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大眾收購國軒高科為“謠傳”，動機(jī)充足時機(jī)欠缺

2020-04-27 09:01

實(shí)現(xiàn)大眾集團(tuán)對于電氣化方向的這些規(guī)劃后，大眾汽車集團(tuán)將在產(chǎn)品矩陣方面有十分明顯的改變，為其進(jìn)軍電動化的攻勢增加籌碼，通過產(chǎn)品矩陣的優(yōu)化更新來拓展市場。

新能源汽車時代，中國在新能源汽車市場中占據(jù)絕對的主導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)地位。早在2016年，中國、美國和歐洲地區(qū)就已經(jīng)成為全球三大主要的新能源汽車市場，而中國則成為新能源汽車領(lǐng)域中的第一大市場。

2018年由羅蘭貝格汽車行業(yè)中心和亞琛汽車工程技術(shù)有限公司聯(lián)合發(fā)布的《2018年全球電動汽車發(fā)展指數(shù)研究報告》指出中國電動汽車在經(jīng)過多年的發(fā)展之后，在電動汽車的發(fā)展指數(shù)中仍然處于行業(yè)領(lǐng)地地位，而且最大的優(yōu)勢就是來源于行業(yè)和市場。

大眾集團(tuán)也明確中國市場對于其進(jìn)一步展開電氣化攻勢的重要推動作用，其在2025戰(zhàn)略中表明中國市場年產(chǎn)銷150萬臺新能源車型，覆蓋包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪以及江淮大眾旗下的汽車品牌。

目前大眾在上海安亭和佛山已建設(shè)純電動車工廠，將在今年開始生產(chǎn)基于 MEB 電動模塊化平臺的純電動車型，綜合年產(chǎn)能將達(dá)到 60 萬臺。此外，對標(biāo)特斯拉的高檔電動車型奧迪e－tron有望今年底在長春開始本土化生產(chǎn)。

未來五年，預(yù)期中國市場新能源年產(chǎn)銷將達(dá)到500－600萬臺，其中大眾要拿下150萬臺。

大眾想要掌握發(fā)展主動權(quán)、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣、進(jìn)一步擴(kuò)大自身優(yōu)勢，尋求合作是必要之路。面對行業(yè)的競爭壓力，若未來能達(dá)成合作對于大眾來說也是一個不錯的選擇。

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