汽車零部件供應(yīng)商（10家）

1． 博世

博世推出了LCD透明遮光板，可追蹤用戶面部并精準(zhǔn)遮擋眼部位置。在CES 2020展會(huì)上，有一名體驗(yàn)者進(jìn)入博世展區(qū)，博世用一張辦公桌、筆記本電腦及網(wǎng)絡(luò)攝像頭虛擬遮光板（Virtual Visor）及一小塊防水油布車頂（tiny tarpaulin roof），用于模擬車輛駕駛艙環(huán)境。

然而，體驗(yàn)并非完美無缺。LCD面板的“透明”部分，其實(shí)際透明度只有50％，可以看清目標(biāo)物，但比較朦朧，就像從半年未清洗的風(fēng)擋看外物一般。

博世的發(fā)言人表示，該透明度適用于大多數(shù)太陽鏡，可大幅拓展道路的視野。但由于測試人員并未佩戴墨鏡，無法體驗(yàn)博世工作人員口述的實(shí)驗(yàn)場景。

目前，博世正在與車企及商用車隊(duì)運(yùn)營商磋商，看看能否將該款概念產(chǎn)品商業(yè)化。

此外，博世推出了SoundSee傳感器，已于2019年末用于NASA的自動(dòng)飛行機(jī)器人Astrobee中，其采用人工智能分析技術(shù)，能在需要維護(hù)時(shí)予以提醒。該系統(tǒng)由博世和Astrobotic共同研發(fā)。

博世還展示了Light Drive智能眼鏡模組，這是全球首款基于傳感器的智能眼鏡，其影像可被投射到視線范圍內(nèi)，清晰度很高。

2． 偉世通

偉世通發(fā)布microZone？顯示屏技術(shù)，大幅提升圖像性能。

該款高動(dòng)態(tài)顯示屏（HDR）技術(shù)提供高對比度、高亮度及廣色域，其圖像能力堪比汽車顯示屏。

偉世通將展示3D儀表板等創(chuàng)新技術(shù)，該設(shè)備能夠追蹤駕駛員的眼球動(dòng)作，從而在全新的、具有突破性的顯示屏上發(fā)出安全警示。

而該款顯示屏也能提供純色、深黑色及鮮明的色彩，確保高亮度且無需犧牲設(shè)備的穩(wěn)定性。

偉世通將展示可擴(kuò)容的安卓版車載信息娛樂系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無縫式網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)Android Auto、Apple CarPlay技術(shù)與智能手機(jī)投影的無縫式銜接。此外，偉世通還提供基于AI的車載語音助力，可提供自然語言理解功能，專業(yè)車內(nèi)使用量身定制，無需啟用云端網(wǎng)絡(luò)連接。

新一代的SmartCore可實(shí)現(xiàn)跨多顯示屏域內(nèi)人機(jī)界面的連接，其中包括：數(shù)字化儀表板、車載信息娛樂系統(tǒng)，包括數(shù)字式儀表板、車載信息娛樂系統(tǒng)、后座的車載信息娛樂系統(tǒng)、環(huán)視、座艙內(nèi)的駕駛員困倦度、注意力感知設(shè)備及面部識別功能。

憑借其強(qiáng)大的運(yùn)算能力，該款增強(qiáng)版SmartCore大幅提升了用戶體驗(yàn)，管控了系統(tǒng)級成本并實(shí)現(xiàn)了重量與能耗的高效平衡。

偉世通將在CES 2020上展示新款迭代版DriveCore，該款開放式、可擴(kuò)容的平臺旨在解決不同水平的自動(dòng)駕駛車輛難題，但其功能重心在Level 2＋。

該設(shè)備由硬件、車載中介軟件級基于PC端的軟件組成，可實(shí)現(xiàn)傳感器融合并處理AI／機(jī)器學(xué)習(xí)算法，旨在實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的2級自動(dòng)駕駛功能。

偉世通還將引入升級版DriveCore Studio研發(fā)環(huán)境，研發(fā)人員可利用微軟Azure Cloud的全球化超級智能云端方案來研發(fā)、測試及驗(yàn)證自動(dòng)駕駛算法。

這個(gè)新版方案將允許研發(fā)人員同時(shí)比對兩種自動(dòng)駕駛算法，幫助其滿足Level 2＋系統(tǒng)令的運(yùn)算要求。

3．大陸與森海塞爾

大陸與森海塞爾（Sennheiser）共同推出新款沉浸式音頻系統(tǒng)，將整輛車轉(zhuǎn)型為一個(gè)音箱。大陸的Ac2ated（actuated）音箱系統(tǒng)可利用車輛表面的振動(dòng)，無需使用實(shí)際的揚(yáng)聲器。

憑借Ac2ated Sound，A柱與車門內(nèi)飾、車頂內(nèi)襯、車架等部件就充當(dāng)了揚(yáng)聲器的部件，通過不同頻率的振動(dòng)，以便發(fā)出各自的聲響，從而增強(qiáng)了沉浸式音頻體驗(yàn)，因?yàn)槁曇粼醋杂谲噧?nèi)的各個(gè)方向，且無需再出于美觀因素而將揚(yáng)聲器隱藏于車內(nèi)的某些位置了。

此外，森海塞爾的AMBEO Mobility軟件也發(fā)揮了重要作用。該公司不僅校準(zhǔn)并精調(diào)了音質(zhì)，其空間化算法還能分析分析正在播放的音頻，并確定如何通過Ac2ated音響系統(tǒng)來提供最佳的音質(zhì)。

該款無揚(yáng)聲器的3D音頻系統(tǒng)不僅縮減了部件費(fèi)用，還能降低整體的車重。此外，設(shè)計(jì)師們只需考慮車內(nèi)內(nèi)部的環(huán)繞音質(zhì)，無需考慮隱藏?fù)P聲器等外觀設(shè)計(jì)問題。

大陸在CES 2020展會(huì)中推出了多款產(chǎn)品，包括：“透明”引擎蓋（基于攝像頭顯示器的系統(tǒng)）、超帶寬車輛免鑰進(jìn)入、天然3D中控面板顯示屏、首款車規(guī)級安全操作中心（源自于Argus和T－System）、新款模塊化、可擴(kuò)容的接觸式傳感器（用戶探查車輛劃痕或損傷）。

4．法雷奧與Moodify

法雷奧與Moodify宣布開展首個(gè)合作，雙方將推出一款創(chuàng)新方案，旨在抑制車內(nèi)異味。

該方案基于智能化地一種散播一種特殊的香味——Moodify White，這是以色列頂級技術(shù)研究機(jī)構(gòu)耗費(fèi)十年所研制的成果。Moodify White的吸引力特別大，因?yàn)槠溆行а谏w了車內(nèi)所能感知到的異味，如：煙味、霉味和腐味。Moodify White是一款環(huán)保、低變敏原的、非侵入式的復(fù)合物。首版Moodify White于2020年初發(fā)布。此外，法雷奧在CES 2020上展示了與美國合作研發(fā)的eDeliver4U，其續(xù)航里程數(shù)約為100公里，時(shí)速為12公里，最多可配送17份外賣。

法雷奧還展示了Move Predict．a(chǎn)i，該技術(shù)旨在檢測道路上的行人、騎行者、輪椅或滑板等弱勢人群。此外，該公司還展示了SpolLocate高精度車輛定位技術(shù)，其精度是常規(guī)GPS的10倍以上。

此外，法雷奧還展示了Smart Cocoon 4．0和Park4U，前者可通過傳感器捕獲信息，對乘客的體型、心率和服裝等因素進(jìn)行分析，從而為其提供定制化的專屬服務(wù)環(huán)境。后者則通過機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)重新停車操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。

5．歐司朗

歐司朗還為MetroSnap提供照明方案，后者是Rinspeed的概念車，該款車型也將在CES 2020展會(huì)上亮相。

Rinspeed發(fā)布了MetroSnap原型車，其底盤可伸縮，該設(shè)計(jì)同時(shí)適用于客運(yùn)和貨運(yùn)車輛。歐司朗還為MetroSnap原型車安裝了汽車照明和感知應(yīng)用，旨在助力未來的駕駛照明。

在MetroSnap內(nèi)部，歐司朗提供了3D面部識別、掌型識別系統(tǒng)、以人為本的環(huán)境照明，用戶可調(diào)節(jié)亮度、溫度偏好，設(shè)定乘客與駕駛員的偏好設(shè)置。最后，座艙監(jiān)控可掃描座艙內(nèi)部確認(rèn)是否有遺留物品。如有，則會(huì)通過警示加以提醒。

6．愛信集團(tuán)

“i－mobility TYPE－C20”是近年來愛信集團(tuán)在CES展會(huì)上發(fā)布的第二款概念車，該款自動(dòng)駕駛接駁客車提供汽車共乘服務(wù)，旨在被用于未來的社區(qū)中。

智能網(wǎng)聯(lián)：公司將一款座艙監(jiān)控系統(tǒng)及基于定位的數(shù)據(jù)相結(jié)合，該系統(tǒng)還能夠與外部的信息源實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)，這意味著屏幕上的圖像將根據(jù)搭乘人員的興趣及當(dāng)?shù)鼐包c(diǎn)進(jìn)行變化及應(yīng)對。

自動(dòng)駕駛：無人駕駛車輛旨在實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸，i－mobility TYPE－C20搭載了大量的傳感器，可探查車輛外部的障礙物，提供安全、舒適的移動(dòng)出行服務(wù)。此外，愛信還提供纖細(xì)、耐用的專利電動(dòng)斜面（ramp），可安全而便捷地用戶推動(dòng)輪椅及嬰兒車。

電氣化：該款零排放的概念車采用了多款愛信的產(chǎn)品，其專為電動(dòng)車量身打造，如：愛信的電橋（eAxle）、再生制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)斜面、下側(cè)無軌電動(dòng)滑動(dòng)門、熱管理及最優(yōu)熱控制系統(tǒng)。上述產(chǎn)品為大尺寸電池留足了空間，可提升車輛的續(xù)航里程數(shù)。

此外，愛信集團(tuán)還將引入多項(xiàng)服務(wù)，該類服務(wù)可使用從各類核心功能性產(chǎn)品處所采集到的信息。這類服務(wù)的示例包括：采用定位信息平臺（如：基于汽車導(dǎo)航技術(shù)的物流支撐系統(tǒng)）及執(zhí)行機(jī)構(gòu)信息技術(shù)來探查路面情況。

個(gè)人移動(dòng)出行：為演示個(gè)人移動(dòng)出行，愛信集團(tuán)將展示一款多功能電動(dòng)智能個(gè)人移動(dòng)出行車輛ILY－Ai，后者具有人類圖像識別功能且內(nèi)置了智能安全系統(tǒng)，后者基于機(jī)器人技術(shù)，可防止車輛與人員或物品碰撞。

i－mobility Type－T：愛信還將展示其框架模型產(chǎn)品演示車輛i－mobility Type－T，該車型搭載了大量愛信集團(tuán)產(chǎn)品線中的最新產(chǎn)品。

7． 現(xiàn)代摩比斯

現(xiàn)代摩比斯參與并透露了多項(xiàng)有關(guān)未來移動(dòng)出行的技術(shù)，包括：一款移動(dòng)出行概念車，可提供自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及電氣化技術(shù)。公司還在一面大的藝術(shù)墻上展示了M．Vision S與觀眾網(wǎng)聯(lián)互動(dòng)的原理，提供先進(jìn)的通信照明技術(shù)。現(xiàn)代摩比斯在DIY區(qū)域則提供了動(dòng)作識別及機(jī)器人繪圖技術(shù)，讓觀眾畫下心中的未來車輛。

最后，公司還提供了達(dá)成清潔移動(dòng)出行方案的機(jī)會(huì)，包括：電動(dòng)船、無人機(jī)、軌道車輛，其搭載了氫燃料電池。

8． 安波福

安波福智能車輛架構(gòu)（SVA）給人留下了深刻印象，旨在應(yīng)對語法復(fù)雜的汽車軟硬件需求，定位未來自動(dòng)駕駛車輛及多種車載功能。該架構(gòu)可解鎖新的軟件功能、降低復(fù)雜性，將重量級封裝空間縮小25％。此外，該架構(gòu)還能加速研發(fā)周期并解鎖新的商業(yè)模式。

9．采埃孚

采埃孚推出業(yè)內(nèi)最經(jīng)濟(jì)的L2＋ coASSIST 自主駕駛系統(tǒng)，其具有先進(jìn)的安全性能和半自主功能，且價(jià)格合理，低于1，000美元，采埃孚提供可擴(kuò)展的L2＋解決方案以滿足市場需求。作為汽車集成系統(tǒng)供應(yīng)商，采埃孚提供全方位的L2＋系統(tǒng)，包括：

采埃孚 coASSIST —— 是一種經(jīng)濟(jì)型的L2＋解決方案，能幫助汽車達(dá)到歐盟新車安全評鑒協(xié)會(huì)的相關(guān)性能要求，同時(shí)其采用英特爾旗下Mobileye公司的EyeQ？技術(shù)，可提供非常受歡迎的L2＋高級駕駛員輔助功能。

采埃孚 coDRIVE —— 擴(kuò)展了交通擁堵輔助和高速公路駕駛輔助功能。Mobileye公司EyeQ？技術(shù)的360°環(huán)繞攝像頭感知功能與數(shù)據(jù)處理能力，可實(shí)現(xiàn)自主變道和超車。

采埃孚 coPILOT 專為實(shí)現(xiàn)L2＋至L4自主駕駛的高級計(jì)算能力和處理能力的可擴(kuò)展性而設(shè)計(jì)，可提供多種功能，并配備了采埃孚與英偉達(dá)共同開發(fā)的ProAI控制器。

10． 佛吉亞

佛吉亞展示了智能座艙，可提供“專屬的私密會(huì)議室”，公司還依托微軟互聯(lián)汽車平臺（MCVP）展示了微軟的流媒體游戲服務(wù)“Project xCloud”艙內(nèi)游戲體驗(yàn)。公司還提供了座艙4D觀影感官體驗(yàn)、后排可變形長椅、先進(jìn)的傳感器及動(dòng)態(tài)地圖服務(wù)。