疫情肆虐的這個春天，終于迎來了好消息。3月30日下午16：15，吉利汽車杭州總部和香港上市公司，同步舉行了2019全年業(yè)績線上媒體發(fā)布會，而我這里的時間是30日上午9點15分，正好窗外陽光燦爛。

好久沒有聽到好消息了，從過年以來，不絕于耳的車企信息，要么就是賑災(zāi)捐贈要么就是裁員減薪，甚至入不敷出瀕臨破產(chǎn)。而今天，終于猶如春風拂面，讓我這個因為疫情還滯留在海外的汽車人，也感到溫暖和未來可期。

“吉利對年初設(shè)定的141萬輛的目標目前不作調(diào)整。吉利在疫情期間，做到目前不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬�！贬槍�2020年以來，受到疫情影響，市場動蕩，車市彌漫的悲觀情緒，吉利控股集團總裁、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事安聰慧在業(yè)績大會上表示。

在過去的2019年，吉利汽車實現(xiàn)銷量136萬輛。在今年元旦以后，吉利發(fā)布2020年的目標要實現(xiàn)141萬輛。不過，誰也沒有想到，之后的新冠疫情，使得整個汽車行業(yè)跌幅低谷，在中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的銷售數(shù)據(jù)中：今年1－2月份，乘用車共銷售183．1萬輛，同比下降43％，而中汽協(xié)預(yù)計今年前三季度銷量將下滑45％。

之前，長城汽車將目標下調(diào)至102萬輛，廣汽集團將目前由預(yù)期的8％增長下調(diào)到3％增長�！拔覀儗θ�年的目標還是充滿信心。當然是建立在目前整個全球經(jīng)濟形勢情況下，所以目前不做下調(diào)的計劃�！卑猜敾壅f。

當然，作為企業(yè)而言，突如其來的疫情之下不可能沒有壓力，安聰慧透露吉利將通過內(nèi)部的組織變革，員工效能的提升，以及全新項目的布局合理地使用員工。

而應(yīng)對全球經(jīng)濟動蕩加劇，汽車行業(yè)進入存量市場以及新冠肺炎疫情在全球漫延等多重的壓力下，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。安聰慧認為保持企業(yè)良好的現(xiàn)金流，是度過疫情保持未來競爭力的重要手段。而吉利也一直積極提高現(xiàn)金儲備，從2018年的157億元人民幣的現(xiàn)金余額增加到2019年底的193億人民幣。

扎實業(yè)績在于平日積累

“2019年對于整個中國汽車行業(yè)，包括吉利汽車來說，經(jīng)歷了不平凡的一年。”安聰慧說，這一年來，吉利同樣遇到了中國汽車銷量和銷售價格大幅度下滑，國五升國六，新能源補貼大幅度退坡等帶來成本大幅度上升等壓力。

但在此背景之下，吉利控股集團常務(wù)副總裁李東輝發(fā)布的業(yè)績顯示：2019年，吉利汽車創(chuàng)造了稅后81．9億人民幣的凈利潤。

雖然利潤較2018年有較大幅度的下滑，但是可以看到，吉利業(yè)績還是處于向好之中。吉利2019年下半年降幅在迅速地縮小，2019年上半年利潤降幅39％，下半年利潤降幅已經(jīng)是30％左右，所以全年的利潤降幅在35％以內(nèi)。而從利潤絕對額上看，2019年下半年42億超過2019年上半年40億。

另外，吉利在逆勢之下，也取得整個市占有率提升，2019年終端銷量比2018年取得了1％以上的凈上升，市場占有率從6．2％提升到6．5％。吉利在1月底提升到了7．3％，到2月份吉利在中國市場占有率是7．5％。現(xiàn)在手頭有非常良好的訂單形勢，甚至還欠市場4萬臺以上終端發(fā)貨的訂單。與此同時，單價也實現(xiàn)提升。

安聰慧認為，疫情的出現(xiàn)，挑戰(zhàn)對各個企業(yè)都是一樣，但機遇不一樣，或者是機會不一樣。吉利之所以能夠扛住壓力，最主要的因素是按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步推進，應(yīng)該說，應(yīng)對疫情“功夫在平日”。 

疫情被封在家，雖然前幾個也疫情肆虐，但吉利汽車的新產(chǎn)品上市及發(fā)布，一直在按部就班進行著。

而吉利從多年前就在研究和探索的線上營銷也發(fā)揮了一定的作用�！皬哪壳扒闆r來看，在這次疫情期間，我們有了比較好的基礎(chǔ)。再加上現(xiàn)在對線上的方式方法進一步地提升，我們以線上體驗為核心的新零售的模式得到了有效的驗證。線上線下相結(jié)合的方式也將會成為用戶提供更多元化的購車體驗和售后服務(wù)，效果非常明顯。實際上從2月份的終端銷量可以得到體現(xiàn)�！卑猜敾壅f。

當然，僅僅有營銷體系的配合只是成功的一部分，最重要的仍是來自于前瞻性的研發(fā)布局。吉利在研發(fā)投入上從不懈怠。

2019年吉利的研發(fā)投入總額是在54億元人民幣，占收入比例5．6％。吉利最近五年平均研發(fā)投入為5．4％，在研發(fā)投入的比例上，在中國汽車企業(yè)中是處于最領(lǐng)先的水平。而這些前期的研發(fā)，也在疫情的時候，起到了很好的“防疫”作用。

吉利的研發(fā)投入主要是用在平臺技術(shù)、新車型的開發(fā)以及“新四化”方向，“新四化”具體是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

安聰慧表示：“吉利汽車集團充分地應(yīng)用好前些年一起努力搭建的國際化和全球化的優(yōu)勢在目前得到體現(xiàn)。吉利的全球五大設(shè)計中心，五大研發(fā)中心以及全國各地的工廠，尤其是吉利和沃爾沃的合并，更進一步地提升了協(xié)作的效應(yīng)和全球化的優(yōu)勢�！�

所以，此次疫情的影響，吉利整個未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，尤其在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面基本上沒有受影響，而且這是目前和其他企業(yè)相比存在的很好的優(yōu)勢。

六大優(yōu)勢繼續(xù)保持領(lǐng)先

疫情對吉利汽車影響有多大，安聰慧自信認為，吉利最艱難的前兩個月已經(jīng)過去。而從四五月份開始，無論是市場還是生產(chǎn)，都將走出疫情的影響，回歸正常。

“中國汽車市場長期向好的趨勢不會改變。吉利汽車保持戰(zhàn)略定力，持續(xù)推進產(chǎn)品升級，吉利、領(lǐng)克、幾何三個平臺同頻發(fā)展，市場占有率穩(wěn)步提升�！卑猜敾壅f。

而對于后市，安聰慧表示并不擔心。因為相對于其他車企，安聰慧認為吉利在2020年以及未來形成一下六大優(yōu)勢，而這也是吉利繼續(xù)保持領(lǐng)先者的機遇。

“第一，今年是吉利的產(chǎn)品大年，吉利今年將有六款全新車型將投放市場。包括吉利三款，領(lǐng)有兩款，幾何一款。而隨著產(chǎn)品的上市，將對品牌提升、銷量提升、成本的降低起到很好的作用�！卑猜敾壅f。

第二，雖然現(xiàn)在經(jīng)濟形勢受疫情影響，但是中國各個省市政府將會出臺各項促進消費的政策。我想這對于吉利汽車的發(fā)展有一定的幫助作用。這些政策大家從各個渠道也都看到了，包括今天上午國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控的機制新聞發(fā)布會上，工信部的副部長辛國斌再次提到，后期將會更多地刺激消費政策，也將進一步推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這對于吉利也是利好的。

第三，吉利多年來持續(xù)地投入形成了很好的技術(shù)儲備，包括和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)架構(gòu)，沃爾沃的SPA架構(gòu)，吉利為主開發(fā)的BMA基礎(chǔ)架構(gòu)，以及正在開發(fā)的PMA基礎(chǔ)架構(gòu)。這些架構(gòu)奠定了吉利汽車集團持續(xù)的競爭力。

這些技術(shù)的儲備已經(jīng)開始得到體現(xiàn)，平臺化、規(guī)�；�的效益也開始得到很好的體現(xiàn)。同時工廠的產(chǎn)能利用率將大幅度地提升，六款全新的車型其中三款車型將在現(xiàn)有工廠生產(chǎn)，工廠產(chǎn)能利用率將很好的提升，對成本降低起到很好的作用。

第四，吉利的國際化全球化的戰(zhàn)略將在2020年（今年）進一步地快速地發(fā)展。領(lǐng)克品牌今年年底將全面進入歐洲市場，這是中國品牌第一個進入歐洲發(fā)達國家市場的汽車品牌，借助沃爾沃的資源，領(lǐng)克將會快速地進入歐洲市場。

寶騰以及白俄工廠，從去年的情況來看，都有一個快速增長，隨著更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入，國際化市場將進入快速的發(fā)展階段。  第五，協(xié)同效應(yīng)將會在2020年得到很好的體現(xiàn)。協(xié)同效應(yīng)不是簡單的和沃爾沃的合作。吉利和沃爾沃的協(xié)同效應(yīng)加快吉利在技術(shù)進步、品牌提升、技術(shù)水平的提升等等各方面得到很好的協(xié)同。

同時，我們將會和寶騰、路特斯充分地協(xié)同，比如CMA沃爾沃和領(lǐng)克在共享，吉利也在使用。PMA的電動車架構(gòu)，領(lǐng)克、沃爾沃以及smart會共用。所以在吉利汽車控股集團旗下的各個品牌會充分協(xié)同。 第六，關(guān)于市場需求，相信在疫情的影響下，市場對出行方面也有更多的要求。

目前，吉利控股集團旗下已形成：吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、幾何、極星、寶騰、路特斯、smart等品牌，吉利將促進各個品牌之間的協(xié)同發(fā)展。

與此同時，吉利汽車其沃爾沃汽車將進行業(yè)務(wù)重組，打造一個更加強大的汽車企業(yè)集團，新公司將通過香港上市公司對接國際資本市場，下一步在斯德哥爾摩上市。