乘聯(lián)會指出,即使4月疫情得到良好控制,全國狹義乘用車市場全年零售總量仍要損失約200萬輛;如果疫情反復(fù),預(yù)計將面臨兩位數(shù)負增長。車企負重前行,此前制定的2020年目標(biāo)遙不可及,及時調(diào)整目標(biāo)、工作節(jié)奏和內(nèi)容成為當(dāng)務(wù)之急。

日前,長城率先對2020年銷量目標(biāo)調(diào)低8萬輛,廣汽隨后跟進,將銷量預(yù)期目標(biāo)由增長8%降至增長3%。

隨著疫情在國內(nèi)逐漸消退,絕大部分汽車廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn),3月汽車市場開始逐漸恢復(fù)元氣,不過,一季度所有車企仍無法完成年初既定目標(biāo)。

乘聯(lián)會指出,即使4月疫情得到良好控制,全國狹義乘用車市場全年零售總量仍要損失約200萬輛;如果疫情反復(fù),預(yù)計將面臨兩位數(shù)負增長。

車市連續(xù)三年下行,車企背負著巨大的壓力前行,一場突如其來的疫情,更是讓此前制定的2020年目標(biāo)遙不可及,及時調(diào)整目標(biāo)、工作節(jié)奏和內(nèi)容,是當(dāng)務(wù)之急。

一季度銷量預(yù)計同比減少210萬輛

隨著疫情在國內(nèi)得到有效防控,湖北省內(nèi)整車制造商及供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)已經(jīng)或者即將復(fù)工的好消息相繼傳來,車市往日喧囂也在逐漸恢復(fù)。

“下游經(jīng)銷商展廳客流恢復(fù)緩慢,新增訂單同比下降超80%。”

據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)研,3月上旬經(jīng)銷商綜合復(fù)工率約為50%,預(yù)計到月底可達7成以上。

對于汽車廠商來說,最黑暗的時刻已經(jīng)過去,現(xiàn)在是全力以赴恢復(fù)生產(chǎn)、銷售節(jié)奏的時候。

那么,現(xiàn)在的汽車消費市場情況如何?

3月第一周,全國日均零售乘用車16325輛,同比增速為-51%,相比2月最后一周的-61%,恢復(fù)明顯。

根據(jù)經(jīng)銷商調(diào)研,3月廠商目標(biāo)同比下降38%,2019年調(diào)研樣本量占總體市場比例約為81%,通過該比例,乘聯(lián)會初步估算,3月狹義乘用車零售市場大數(shù)在103萬輛左右,同比約下滑41%。

比起2月份25萬輛的零售量、80%的跌幅,3月份顯然要好很多。

乘聯(lián)會還預(yù)計,汽車市場將在4-5月份逐漸回暖,并在下半年全面回暖。

盡管如此,受一季度銷量崩盤式下跌影響,車市全年負增長幅度將比年初預(yù)期的更大。

“相比去年一季度的509萬輛零售市場,今年的銷量下滑估計在210萬輛左右,因此預(yù)計2020年一季度銷量約為299萬輛�！�

乘聯(lián)會認為,若無國家層面的強力政策支持,2020年汽車零售跌幅預(yù)計將達8%,如果疫情反復(fù),預(yù)計批發(fā)和零售銷量將面臨兩位數(shù)負增長。

正在走向復(fù)蘇的市場,完全無法掩蓋今年行情比去年更差的趨勢。

長城廣汽帶頭 更多車企將下調(diào)目標(biāo)

對所有車企來說,無論是供給端、需求端還是經(jīng)營鏈,都受到疫情重大沖擊,原有工作計劃被打亂得一塌糊涂,一季度銷量和業(yè)績都涼涼。

上汽集團2月產(chǎn)銷快報顯示,上汽大眾、上汽通用的銷量同比下降都超過90%,上汽通用五菱的同比跌幅也達到88%,這導(dǎo)致整個集團2月銷量暴跌87%。豐田、本田這兩個去年逆勢上漲的日系品牌,2月份銷量也分別同比下滑70%和85%。

德系、美系、韓系以及自主品牌也各自遭遇重創(chuàng),比如長城哈弗品牌,2月產(chǎn)銷量分別同比下滑85．2%和85．5%。

為此,上汽集團旗下子公司分別出臺不同的薪酬方案變相裁員降薪,北汽集團也制定了十分嚴格的最新考核規(guī)則,江鈴控股停工停產(chǎn)期間調(diào)整員工收入,威馬汽車則取消全體員工年終獎。

年初擬定的全年銷量目標(biāo),幾乎是不可能完成的任務(wù)。

長城汽車成為首個因疫情影響而調(diào)整的車企。根據(jù)其最新發(fā)布的2020年限制性股票與股票期權(quán)激勵計劃方案,2020年銷量目標(biāo)從此前的111萬輛下調(diào)至102萬輛,凈利潤從此前的47億元下調(diào)至40．5億元。

隨后,廣汽集團董事長曾慶洪3月16日通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會表示,由于新型肺炎疫情爆發(fā),導(dǎo)致上月生產(chǎn)停滯,公司下調(diào)今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo),由原來增長8%降至增長3%左右。

有了長城和廣汽的帶頭效應(yīng),相信將有越來越多的車企進一步下調(diào)全年目標(biāo)。

疫情疊加車市寒潮,今年將是個災(zāi)年,及時調(diào)整全年目標(biāo),更為審慎地制定銷售策略,是汽車廠家必答的一道開放題。

“銷量目標(biāo)牽一發(fā)動全身,如調(diào)整不及時,將徹底打亂車企原本戰(zhàn)略節(jié)奏,造成采購巨大浪費,車企與經(jīng)銷商矛盾加劇等負面效應(yīng)�！�

易車研究院發(fā)布《2020年肺炎疫情對車市沖擊洞察報告》建議,車企合理調(diào)整2020年在華與全球銷量目標(biāo),部分國際車企在華銷量目標(biāo)可下調(diào)10%,全球下調(diào)3%。