車企相繼更換全新Logo設(shè)計(jì)，似乎成為了時(shí)下熱議的話題。

繼19年豐田、大眾之后，寶馬也在日內(nèi)瓦線上云車展中發(fā)布了全新的Logo設(shè)計(jì)。

那么，在一個(gè)汽車智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)浪潮中，車企將Logo改為扁平化設(shè)計(jì)，是否是車企全面革新的標(biāo)志？

大眾，寶馬，奧迪，以及自主品牌

我們先來(lái)聊聊車企。

大眾近些年可謂是負(fù)面纏身，深陷排放門、斷軸門等各種門。在經(jīng)歷了這些門之后，大眾就在全力推進(jìn)其”go TO zero“的0排放全球戰(zhàn)略，大眾明確指出純電是效率最高的驅(qū)動(dòng)方式，全面向新能源邁進(jìn)。

這樣的決心同樣體現(xiàn)在了品牌Logo上， 由原來(lái)藍(lán)白相間的立體、金屬質(zhì)感Logo，變?yōu)榱撕诎紫嚅g的扁平化設(shè)計(jì)，這也更加符合現(xiàn)在電動(dòng)化、科技化的風(fēng)格。

寶馬同樣在全新的純電動(dòng)4門轎跑i4上使用了全新的Logo。

從對(duì)比中可以看到，全新LOGO去掉了盾牌周圍的黑環(huán)，并以半透明形式呈現(xiàn)。其內(nèi)部巴伐利亞的藍(lán)白格子的色彩，也經(jīng)過(guò)重新調(diào)整。整體去掉了高光和3D的立體效果，整個(gè)LOGO變?yōu)榱吮馄交�設(shè)計(jì)。

對(duì)此，寶馬汽車客戶與品牌高級(jí)副總裁詹斯·蒂默也給出了解釋：“去掉盾牌周圍的黑環(huán)，表達(dá)了寶馬品牌對(duì)年輕的購(gòu)車者更加開(kāi)放和透明的態(tài)度，以及更好地迎接數(shù)字化的轉(zhuǎn)變�！�

無(wú)獨(dú)有偶，奧迪也已經(jīng)更換了全新扁平化設(shè)計(jì)的Logo。由此前的3D立體金屬質(zhì)感的Logo，變更為現(xiàn)在的扁平化黑色Logo。

與國(guó)外同行類似，國(guó)內(nèi)自主品牌長(zhǎng)安汽車，也更換了自己的Logo風(fēng)格。

扁平化的風(fēng)是怎么刮起來(lái)的？

為何汽車企業(yè)選擇在近期紛紛改用扁平化Logo？解答這個(gè)問(wèn)題，需要先從上一代立體Logo的誕生過(guò)程說(shuō)起。

時(shí)間回到20世紀(jì)80年代初期，在當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)師們都是通過(guò)尺規(guī)作圖、手工上色。而從80年代中后期到90年代后，電腦開(kāi)始慢慢進(jìn)入了傳統(tǒng)手工平面設(shè)計(jì)的領(lǐng)域。

尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速迭代更新，設(shè)計(jì)師們已經(jīng)可以通過(guò)軟件隨心所欲的表達(dá)自身的想法，將更多的細(xì)節(jié)融入設(shè)計(jì)里。因此，我們熟知的眾多3D擬物化且有質(zhì)感的Logo紛紛誕生，形成了一波設(shè)計(jì)風(fēng)潮。實(shí)際上不止車企，很多品牌的Logo都走了這個(gè)路數(shù)。

但這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格并非沒(méi)有局限性。立體Logo在電腦屏幕上和在平面印刷制品上呈現(xiàn)出來(lái)的效果有所差異。受到物料材質(zhì)、制作供應(yīng)的影響，強(qiáng)行在平面上刻畫(huà)一種本不應(yīng)該存在的立體感，只會(huì)顯得刻意和廉價(jià)。不過(guò)，彼時(shí)這些Logo畢竟大多時(shí)間都處于“靜止?fàn)顟B(tài)”，不會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)變化和交互，因此審美上的矛盾并沒(méi)有太過(guò)突出。

可以說(shuō)，當(dāng)時(shí)各個(gè)品牌擬物化、立體化的設(shè)計(jì)是因?yàn)殡娔X繪圖技術(shù)爆炸式的發(fā)展造成的。技術(shù)有了，審美沒(méi)跟上。所以，目前扁平化的設(shè)計(jì)思維才是正途。

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，扁平化的新Logo解決了新出現(xiàn)的四個(gè)突出問(wèn)題

『越來(lái)越多的動(dòng)態(tài)展示場(chǎng)景，需要Logo隨之更新』

由于液晶屏幕價(jià)格的急劇下跌，以及智能手機(jī)的普及，汽車企業(yè)獲得了比過(guò)去更多的動(dòng)態(tài)展示載體。因此，Logo的使用不只局限于靜態(tài)的展示，在App、網(wǎng)頁(yè)以及視頻中都需要進(jìn)行復(fù)雜的動(dòng)態(tài)交互。尤其是對(duì)于愈發(fā)頻繁在科技展會(huì)上亮相的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，充滿科技感的宣傳片也需要Logo隨之發(fā)生變化。

但如果使用過(guò)于擬物化的設(shè)計(jì)，會(huì)顯得畫(huà)面雜亂無(wú)章。

“在有限的空間內(nèi)完成復(fù)雜的交互，扁平化設(shè)計(jì)可以在復(fù)雜的交互中保持設(shè)計(jì)上的一致性，減少噪音，從而達(dá)到化繁為簡(jiǎn)的效果�！盇bleSlide創(chuàng)始人武超說(shuō)道：“擬物化的設(shè)計(jì)既繁瑣又費(fèi)時(shí)，而扁平化設(shè)計(jì)將大大減低設(shè)計(jì)成本，兼容性更佳，更加實(shí)用�！�

『車內(nèi)交互：車機(jī)小屏幕提出的新要求』

如今，車機(jī)功能越來(lái)越強(qiáng)大，車內(nèi)的UI設(shè)計(jì)的定位也在發(fā)生改變。從初期的功能車機(jī)時(shí)代，以認(rèn)知與引導(dǎo)優(yōu)先；到現(xiàn)在的信息時(shí)代，以交互效率優(yōu)先，用戶最為關(guān)心的信息和應(yīng)用需要在頁(yè)面中凸顯出來(lái)。而扁平化設(shè)計(jì)，則是以交互為主，設(shè)計(jì)質(zhì)感為輔的一種設(shè)計(jì)理念。

更重要的是，車內(nèi)屏幕的大小相比電腦、電視更加有限。在一個(gè)相對(duì)較小的屏幕上，嘗試呈現(xiàn)細(xì)節(jié)豐富的3D立體圖形的效果會(huì)大打折扣。所以說(shuō)，在目前形式追隨功能（Form follows the function，This is a law）的大環(huán)境下，扁平化設(shè)計(jì)才是大趨勢(shì)。

『遵循化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)大趨勢(shì)』

首席出行官認(rèn)為，扁平化設(shè)計(jì)的目的是讓人們專注于內(nèi)容而不是形式，引導(dǎo)用戶去關(guān)注品牌和產(chǎn)品的本質(zhì)。而扁平化設(shè)計(jì)做到了這一點(diǎn)，它拋棄了一切不必要的陰影、質(zhì)感、邊框、立體感，向用戶傳達(dá)最本質(zhì)的內(nèi)容。

“之前可口可樂(lè)就做過(guò)一個(gè)很成功的案例�！蔽涑�說(shuō)道：“它把所有它自身的元素都去掉了，只留了一個(gè)像絲帶一樣的白色線條在瓶身上，所有人都認(rèn)得出，這其實(shí)是它扁平化最重要的一個(gè)結(jié)果�！�

這也是Logo扁平化設(shè)計(jì)的魅力所在。其使得原本品牌的Logo元素簡(jiǎn)化，讓消費(fèi)者記憶與識(shí)別的負(fù)擔(dān)變小。在曝光量不變乃至縮小的情況下，Logo中提煉出的元素能夠被用戶快速識(shí)別。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扁平化的Logo更能通過(guò)色彩搭配，喚起消費(fèi)者的感知和記憶。

『更好地傳播品牌價(jià)值』

從設(shè)計(jì)的源頭來(lái)看，設(shè)計(jì)品牌Logo的初衷是為了更好地傳播品牌價(jià)值。“比如寶馬全新的Logo，去掉黑圈后讓你少記了一個(gè)顏色。用戶心中只會(huì)留下藍(lán)白的格子。Logo扁平化之后，它更多的是去使用顏色和形狀來(lái)區(qū)分�！拔涑�談道，”寶馬未來(lái)可以在很多地方去沿用藍(lán)白配色，當(dāng)顏色代表了一類事物之后，可以更好地大眾間傳播�！岸�隨著品牌影響力的擴(kuò)大，品牌Logo原本承載信息的功能正在逐漸弱化，更多的是作為品牌宣傳、品牌創(chuàng)意延伸的根基。

最后，回到扁平化Logo設(shè)計(jì)上，Less is more。化繁為簡(jiǎn)確實(shí)是一種商業(yè)的進(jìn)化，越簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)越容易辨識(shí)，也越容易讓人記住。

當(dāng)然對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，扁平化Logo放在具體的車型產(chǎn)品上，也許就不是那么合適了。

以寶馬i4上使用的全新Logo為例。雖然它很契合i4智能＋電動(dòng)汽車的產(chǎn)品身份，但首席出行官認(rèn)為這個(gè)全新的Logo并不適用于寶馬的所有車型。較大面積的留白和兩個(gè)細(xì)圓環(huán)在一定程度上喪失了原先的力量感和厚重感，如果放在主打高端性能的M Power車型上會(huì)顯得有些格格不入。

扁平化雖好，但服用也需適度。

作者：陳宇洋