“我們在第四季遭遇的阻力將比預期的要大，” 福特汽車首席執(zhí)行官哈克特在福特三季度財報會上的一句話一語成讖。

2月4日，福特發(fā)布了2019年第四季度以及全年財務業(yè)績報告。財報數據顯示，2019年全年，福特汽車凈利潤為4700萬美元，和2018年37億美元的凈利潤相比，降幅達到了98．7％。在營收方面，卻并沒有出現如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽車營收達到了397億美元，同比下降5％。2019年全年，福特汽車營收為1559億美元，同比下滑3％。不過，好消息是，福特在華虧損幅度持續(xù)收窄。

僅從營收方面來看，福特2019年的業(yè)績和2018年變化甚微，但是為何會凈利潤會出現接近100％的下降呢？

財報信息顯示，福特全年利潤的下降主要是由于2019年第四季度虧損16．72億美元，虧損主要是來自以下幾個方面。

首先是福特在新車型福特探險者的運營方面遇到了挑戰(zhàn)。由于芝加哥裝配廠的生產問題，直接影響了探險者的銷量水平。2019年，該車型銷量下降26％，這直接影響到福特SUV銷量，整體也下滑近5％。

同時，福特在自動駕駛技術上加大了投資，由于自動駕駛技術目前尚未成熟到談論盈利的時候，因此加大投資也意味著虧損。去年四季度，福特汽車在移動出行業(yè)務上損失3億美元，超過了2018年同期的2億美元的虧損。

另外，2019年11月，福特和美國工人聯合會（UAW）達成新協議，工會贏得巨大勝利的同時，福特面臨的則是更多的成本支出。受此影響，福特北美地區(qū)四季度營收僅為7億美元，下滑64％。而福特全年的北美的利潤為66．12億美元，同比下降13％，利潤率僅為6．7％，低于2018年的7．9％。

2019年全年，福特汽車在中國市場虧損7．17億美元，較2018年的15億美元有了大幅收窄。其中，當年第四季度，福特在華虧損額比去年同期減少了61％，這已經是福特汽車連續(xù)第四個季度在中國市場虧損收窄。

2019年全年，福特汽車在中國市場的銷量達到56．79萬臺，同比下跌了26．1％，為連續(xù)第三年在這一全球最大市場出現下滑。不過2019年四季度，福特在中國市場銷量止跌回暖。數據顯示，福特品牌第四季度銷售8．3萬輛，環(huán)比增長7．6％。

在意識到福特在中國市場的低迷的主要原因在于產品更新停滯之后，福特也開始努力重回這個市場的中心。

2019年4月，福特正式開啟福特中國2．0戰(zhàn)略，從加速產品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關系、堅持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等5個方面加速福特在華業(yè)務回升；2019年9月，福特與長安共同簽署“長安福特加速計劃”，加快在中國市場的產品投入，以改善目前的產品結構。

對于2020年的預測，福特表示，由于保修成本將會繼續(xù)上升，信貸部門的利潤將繼續(xù)下降并且不會放棄對于自動駕駛的投資，預計會造成利潤的下滑。

福特汽車CEO哈克特則表示：“福特必須改變。” 未來福特將在這場曠日持久的轉型中實現電動汽車和自動駕駛技術之間的平衡。

作者：丁唯一Ocean