最近，吉利3億美元投資蔚來一事傳得沸沸揚揚，但當事雙方始終三緘其口，未予以正面回應(yīng)。知情人士透露，預(yù)計3月份蔚來發(fā)財報時會有進展。

這樁交易之所以備受關(guān)注，不僅在于吉利投資蔚來的動機，以及可能帶來的業(yè)務(wù)協(xié)同，還在于折射出吉利掌門人李書福對造車新勢力態(tài)度的轉(zhuǎn)變。要知道，他可是出了名的造車新勢力黑粉，曾多次公開diss造車新勢力不靠譜。

早在2015年7月，李書福就指出國內(nèi)宣稱造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)越來越多，但大多數(shù)拋出的都只是概念，并無具體可行方案和產(chǎn)品。噱頭背后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是否真正具備造車能力尚需經(jīng)受考驗。

“有些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有了一些新概念，就以為自己是蘋果公司，馬上找富士康說‘給我造車吧’，這樣的公司不少�！彼�直言汽車技術(shù)復(fù)雜，一些企業(yè)看得過于簡單，市場中充斥著各種概念炒作和從混亂中牟利，把極客精神注入傳統(tǒng)創(chuàng)新的企業(yè)非常少。

李書福認為，互聯(lián)網(wǎng)汽車并不是把手機功能簡簡單單地集成到汽車上，或是在汽車上搞一些電子商務(wù)這么簡單。在他看來，真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車是有智慧的汽車、能夠思考的汽車、有判斷和識別能力的汽車。

2016年3月，李書福再度炮轟互聯(lián)網(wǎng)造車熱，稱有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以造車，是意在資本市場上圈錢。2018年4月，他又把矛頭指向互聯(lián)網(wǎng)公司造車現(xiàn)象，直言它們靠炒作互聯(lián)網(wǎng)概念到處忽悠，看著老百姓辛辛苦苦賺的錢被忽悠很心疼。

“我們必須要尊重、擁抱互聯(lián)網(wǎng)，但不能濫用互聯(lián)網(wǎng)概念，現(xiàn)在很多人互聯(lián)網(wǎng)、電動汽車到處忽悠，這個東西啊，我覺得也是很危險的，老百姓那點錢賺得不容易啊，我真是這樣想的，當然這個場合不適宜說，這個真的有時候看看很心疼�！崩顣�福表示。

在他看來，主宰未來汽車工業(yè)的命運在于傳統(tǒng)汽車公司的自我覺悟，自己要醒過來，而不是聽那些互聯(lián)網(wǎng)公司一天到晚忽悠。不難看出，李書福一而再再而三地吐槽互聯(lián)網(wǎng)造車熱，意在向公眾營造“互聯(lián)網(wǎng)公司造車純屬玩票、傳統(tǒng)車企才是動真格”的反差形象。

盡管他看不上造車新勢力，時不時橫加指責(zé)，但以蔚來為代表的造車新勢力并非一無是處，的確取得了一定成績。比如，定價四五十萬價位的蔚來ES8實現(xiàn)了中國品牌的向上突破，蔚來掌門人李斌驕傲地說道，“因為在我們之前從來沒有一款中國品牌的車賣這么貴”。

李書福不得不承認，起步較晚的蔚來在品牌高端化方面確實做得比吉利更好，促使他重新審視備受爭議的造車新勢力，不能一味否定，也要懂得發(fā)現(xiàn)、欣賞它們的出彩之處。

因此，你會看到，從2019年起，李書福對造車新勢力的態(tài)度有所改觀。2019年上海車展開幕當天，他造訪理想汽車展臺，并向理想汽車創(chuàng)始人李想豎起了大拇指，稱贊“你們速度夠快的呀”，這讓后者開心不已，直呼“夠我吹一輩子牛了”。

不得不說，理想汽車能得到前輩李書福的認可實屬不易，這也代表他對造車新勢力的態(tài)度開始出現(xiàn)分化，屬于難得的向好轉(zhuǎn)變。

一方面，蔚來、威馬、小鵬綜合實力比理想汽車更強，盡管李書福并未公開給予肯定，但認可理想汽車，某種程度也是對蔚來、威馬、小鵬的認可，傳遞出一個明確信號：他開始客觀看待造車新勢力頭部玩家；另一方面，以奇點汽車、FF為代表的PPT造車玩家，依然是李書福重點抨擊對象，否定態(tài)度始終如一。

在外界看來，李書福點贊理想汽車，成為他擁抱互聯(lián)網(wǎng)的重要轉(zhuǎn)折點，此后他開始與李斌接洽，這才有了吉利有意投資蔚來的傳聞。話說，與口頭點贊相比，真金白銀的投入更具說服力，足以體現(xiàn)吉利對蔚來的高度認可。如果不真心認可，估計李書福連口頭點贊都不愿意，更何況注資。

讓子彈再飛一會，吉利投資蔚來是否確有其事，靜待3月份蔚來在公告中正式官宣。