中國(guó)人應(yīng)該爭(zhēng)口氣。

　　文 | 華商韜略

　　站在底特律的大街上，張志剛的心情，久久不能平復(fù)。

　　在那來回穿梭的汽車洪流里，竟然找不到一點(diǎn)中國(guó)制造的影子，他的心里不服輸：中國(guó)人應(yīng)該爭(zhēng)口氣。

　　十年后，中國(guó)機(jī)床不僅裝備了美國(guó)汽車生產(chǎn)線，更讓德國(guó)、日本對(duì)手敬畏。

　　【它，裝備了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)】

　　2024年，中國(guó)汽車席卷全球。

　　從新勢(shì)力到傳統(tǒng)汽車制造廠，中國(guó)品牌全面爆發(fā)，生產(chǎn)了全球近七成新能源汽車。

　　然而，耀眼的光環(huán)下，隱藏著一個(gè)鮮為人知的事實(shí)。

　　甭管比亞迪、蔚小理，還是小米、賽力斯，乃至各大傳統(tǒng)汽車制造廠，其沖壓生產(chǎn)線都離不開一家低調(diào)的老國(guó)企：

　　濟(jì)南第二機(jī)床廠。

　　“你能叫得上來的這些品牌，全是我的。”在被問到，都跟哪家企業(yè)合作時(shí)，上月剛剛卸任濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)董事長(zhǎng)的張世順驕傲地表示。

　　這個(gè)一身藍(lán)色工作裝的山東大漢，并沒有吹牛，截至2023年，國(guó)內(nèi)車企新建工廠九成以上大型沖壓線來自濟(jì)南二機(jī)床。

　　按照工藝流程，整車生產(chǎn)分為沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工序，作為四大工藝之首，沖壓線是汽車制造的關(guān)鍵設(shè)備。

　　而濟(jì)南二機(jī)床，幾乎以一己之力，裝備了中國(guó)汽車沖壓生產(chǎn)線。它是國(guó)內(nèi)唯一，全球少數(shù)幾個(gè)能提供大型成套自動(dòng)化沖壓裝備的廠家。

　　如果你以為，二機(jī)床只是仰仗國(guó)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)在中國(guó)行，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

　　過去10年，從美國(guó)福特、德國(guó)大眾到法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍……全球知名整車廠，紛紛搶購(gòu)濟(jì)南二機(jī)床的大型沖壓線。

　　其產(chǎn)品如今已遠(yuǎn)銷全球67個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)占有率全球第一。

　　在美國(guó)，滿大街飛奔的F-150系列皮卡，其車身外覆蓋件，全部由來自濟(jì)南二機(jī)床的沖壓設(shè)備生產(chǎn)。

　　日本，作為全球機(jī)床大國(guó)，其整車廠過去首選本國(guó)設(shè)備。如今，濟(jì)南二機(jī)床的產(chǎn)品，裝備了日產(chǎn)生產(chǎn)線。

　　濟(jì)南二機(jī)床的奇跡，還遠(yuǎn)不止汽車生產(chǎn)線。

　　機(jī)床是工業(yè)母機(jī)，小到螺絲釘、大到航空母艦的制造，都離不開它。

　　曾經(jīng)，國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)有18家大國(guó)企，它們生產(chǎn)了國(guó)家急需裝備，為中國(guó)工業(yè)的起步做出重要貢獻(xiàn)，被譽(yù)為十八羅漢。

　　然而2011年后，大潮退去，這些企業(yè)要么破產(chǎn)重組，要么被并購(gòu)，幾乎全軍覆沒……濟(jì)南二機(jī)床，可算是碩果僅存。

　　它不僅活了下來，還活成了中國(guó)裝備制造行業(yè)的一根頂梁柱。

　　高端數(shù)控機(jī)床，尤其大型五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床，是工業(yè)皇冠，廣泛應(yīng)用于航天、發(fā)電、船舶、軍工等行業(yè)。

　　過去，這種設(shè)備只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握。

　　濟(jì)南二機(jī)床經(jīng)過多年攻關(guān)，打破國(guó)外封鎖，滿足了三峽工程、南水北調(diào)、西氣東輸?shù)葒?guó)家重大工程的需求。

　　不僅如此，在航空領(lǐng)域，濟(jì)南二機(jī)床還先后為成飛、沈飛、西飛等公司，提供數(shù)控龍門鏜銑床等重大數(shù)控裝備，保障了國(guó)防建設(shè)需要。

　　這些奇跡的背后，是濟(jì)南二機(jī)床幾代人共同書寫了一部不服輸?shù)膴^斗史。

　　【照搬西方圖紙，做不出一流水平】

　　2002年，45歲的張志剛，執(zhí)掌濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)。

　　彼時(shí)，中國(guó)機(jī)床行業(yè)，正迎來一場(chǎng)歷史性機(jī)遇。2000年后，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)開始飆升，汽車行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求激增，占到機(jī)床銷售額的近一半。

　　18家大國(guó)企，摩拳擦掌。

　　經(jīng)過幾十年，對(duì)蘇聯(lián)技術(shù)的仿制，以及改革開放后，與西方企業(yè)合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)機(jī)床企業(yè)羽翼漸豐。

　　但彼時(shí)，大家在技術(shù)上，仍依賴西方，只能生產(chǎn)低端產(chǎn)品。

　　一次國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)上，作為國(guó)內(nèi)龍頭的沈陽(yáng)機(jī)床，本想秀一把肌肉，卻被主辦方將其產(chǎn)品放在了地下室，堪稱奇恥大辱。

　　濟(jì)南二機(jī)床也好不到哪里去。

　　還在張志剛擔(dān)任副總經(jīng)理時(shí)，二機(jī)床的壓力機(jī)線漏油，被客戶昌河汽車投訴，工人們趕過去穿著雨披搶修。

　　現(xiàn)場(chǎng)巡視的張志剛，下到壓力機(jī)線一看，眼前一池子油！雖然墊起了大磚頭，還是踩了一腳。

　　濟(jì)南二機(jī)床，已經(jīng)是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)機(jī)床界技術(shù)一流的企業(yè)。

　　這家始建于1937年的老國(guó)企，生產(chǎn)了新中國(guó)歷史上第一臺(tái)大型龍門刨床、第一臺(tái)機(jī)械壓力機(jī)……

　　改革開放后，濟(jì)南二機(jī)床又抓住機(jī)遇，與美國(guó)威爾森等巨頭合作，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，為國(guó)內(nèi)合資車企提供生產(chǎn)線。

　　當(dāng)時(shí)，很多企業(yè)都這么做，思路也差不多，即用市場(chǎng)換技術(shù)。

　　而濟(jì)南二機(jī)床在引進(jìn)的同時(shí)，還努力消化、吸收，并堅(jiān)持自研。最終，其他企業(yè)大多只拿到了圖紙，二機(jī)床則掌握了技術(shù)。

　　即便如此，與西方企業(yè)相比，濟(jì)南二機(jī)床依舊差距很大。

　　知恥而后勇的張志剛，2002年上任后，將自主研發(fā)放在了首位。

　　壓力是沖壓線的重要參數(shù)，決定了沖壓機(jī)能夠處理的最大負(fù)荷。起初，引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)的沖壓機(jī)，200噸已經(jīng)算先進(jìn)了。

　　張志剛帶領(lǐng)濟(jì)南二機(jī)床不斷突破極限，將數(shù)字做大，從200噸到1800噸，3000噸，5000噸……

　　速度是沖壓線的另一個(gè)重要參數(shù)，決定了沖壓機(jī)的效率。最早，濟(jì)南二機(jī)床的沖壓線只能做到每分鐘3次。

　　不服輸?shù)亩�機(jī)床人，十年臥薪嘗膽，6次、9次、12次……不斷刷新這個(gè)數(shù)字，逐漸逼近西方對(duì)手。

　　進(jìn)入2000年后，全球沖壓生產(chǎn)線從手動(dòng)逐漸過渡到自動(dòng)。

　　張志剛預(yù)判到這一市場(chǎng)風(fēng)向，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從手動(dòng)向全自動(dòng)，努力攻關(guān)。在這個(gè)過程中，他始終堅(jiān)信：

　　照搬西方圖紙，做不出一流水平，必須堅(jiān)持自己的道路。

　　2010年，濟(jì)南二機(jī)床在研制國(guó)內(nèi)首條大型全自動(dòng)雙臂快速?zèng)_壓生產(chǎn)線時(shí)，出現(xiàn)意外：1800噸的壓力機(jī)，加載到1300噸就提前卸荷了。

　　經(jīng)過技術(shù)人員排除，懷疑問題出在進(jìn)口卸荷閥上。但德國(guó)供應(yīng)商予以否認(rèn)。

　　張志剛一不做二不休，當(dāng)即決定，自己生產(chǎn)。

　　這個(gè)決定，在內(nèi)部遭到很多人反對(duì)，他們認(rèn)為濟(jì)南二機(jī)床的設(shè)備難以加工出來。但張志剛卻堅(jiān)信可以。

　　最終，團(tuán)隊(duì)只花了三天時(shí)間，就攻關(guān)制造了出來。

　　就這樣，濟(jì)南二機(jī)床十年如一日，在張志剛帶領(lǐng)下，從手動(dòng)到全自動(dòng)、從低速到高速，不斷超越自己。

　　到了2008年，濟(jì)南二機(jī)床的沖壓線，已經(jīng)做到每分鐘沖壓15次，超過了德國(guó)對(duì)手。

　　那一年，張志剛親自帶隊(duì)，拿下上海通用東岳汽車基地的訂單。

　　【就是濟(jì)二技術(shù)！華商韜略中國(guó)濟(jì)二技術(shù)！】

　　上海通用，只是開胃菜，真正讓濟(jì)南二機(jī)床蝶變的，是三年后。

　　2011年，福特汽車向全球招標(biāo)沖壓設(shè)備。

　　這是福特歷史上，最大的沖壓新建和改造工程，其投資甚至比新建工廠還要大。為此，福特方面極為謹(jǐn)慎。

　　過去幾十年，福特一直采購(gòu)德國(guó)設(shè)備。

　　但濟(jì)南二機(jī)床的進(jìn)步，福特也看在眼里，尤其每分鐘15次的沖壓效率，更是打動(dòng)了對(duì)方。

　　事實(shí)上，福特對(duì)濟(jì)南二機(jī)床的關(guān)注，早在很多年前就已開始。期間，福特方面還派人專程到中國(guó)考察。

　　是繼續(xù)采用德國(guó)設(shè)備，還是冒險(xiǎn)改用中國(guó)設(shè)備？

　　2011年3月，福特內(nèi)部展開了激烈爭(zhēng)辯。為做出最終的決定，他們邀請(qǐng)濟(jì)南二機(jī)床赴美談判。

　　3月22日，張志剛率領(lǐng)副手張世順等一行5人，坐在了福特總部的辦公室。

　　面對(duì)對(duì)方9名高管的輪番追問，張志剛始終保持鎮(zhèn)定，并逐一解答了對(duì)方疑問。

　　會(huì)談最后，福特總裁突然問道：你們采用了誰的技術(shù)？張志剛脫口而出：“就是濟(jì)二技術(shù)！中國(guó)濟(jì)二技術(shù)！”

　　對(duì)方不肯善罷甘休，繼續(xù)追問：你們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？

　　張志剛沒有直接回答，而是委婉解釋道：“我和德國(guó)S公司董事長(zhǎng)2009年見過，他說濟(jì)南二機(jī)床是他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　這次會(huì)談，最終打消了福特方面的顧慮。

　　4月30日，濟(jì)南二機(jī)床與美國(guó)福特的首個(gè)訂單——堪薩斯工廠沖壓線項(xiàng)目正式生效。

　　張志剛清楚，這是一個(gè)不容有絲毫閃失的項(xiàng)目。為此，濟(jì)南二機(jī)床成立了專門的項(xiàng)目組，張志剛親自掛帥。

　　福特方面也高度重視，其采購(gòu)主管鮑爾，在給濟(jì)南二機(jī)床的信中寫道：

　　“和濟(jì)南二機(jī)床合作的這個(gè)項(xiàng)目，是福特作出的重要決定。如果項(xiàng)目失敗，我的職業(yè)生涯也將就此結(jié)束。”

　　在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，濟(jì)南二機(jī)床對(duì)照福特的要求，制訂了156項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范性文件，修訂完善280多種工藝，編制了200多頁(yè)的裝配作業(yè)指導(dǎo)書。

　　最終，濟(jì)南二機(jī)床經(jīng)受住考驗(yàn)，項(xiàng)目的驗(yàn)收，超出福特的預(yù)期。

　　于是，福特緊接著，又先后將9條生產(chǎn)線，一股腦給了濟(jì)南二機(jī)床。

　　對(duì)于這次合作，福特方面十分滿意，時(shí)任總裁在退休后，感嘆：“我做了一個(gè)正確的決定。”

　　繼美國(guó)福特之后，日產(chǎn)九州、法國(guó)雪鐵龍等世界級(jí)車企的海外工廠，紛紛趕赴濟(jì)南二機(jī)床考察、簽約。

　　日本是世界數(shù)一數(shù)二的機(jī)床強(qiáng)國(guó)，擁有小松等多家老牌沖壓企業(yè)。

　　日產(chǎn)九州工廠改用中國(guó)設(shè)備，是一次破天荒之舉。濟(jì)南二機(jī)床用實(shí)力證明了自己，負(fù)責(zé)項(xiàng)目驗(yàn)收的日方人員禁不住贊嘆：

　　濟(jì)二不愧是世界一流的壓力機(jī)生產(chǎn)企業(yè)！

　　【中國(guó)人應(yīng)該爭(zhēng)口氣】

　　濟(jì)南二機(jī)床的逆天改命，背后是幾代人永不服輸?shù)木珰馍瘛?/p>

　　當(dāng)年，只有5噸和8噸兩個(gè)冶煉爐的濟(jì)南二機(jī)床，就敢于澆鑄出40多噸的鑄件，并用4米的刨床加工出9米的床身。

　　張志剛繼承了老一輩敢打硬仗的精神。

　　這個(gè)出身軍人家庭的山東漢子，有著鋼鐵一般的意志。

　　2002年剛上任時(shí)，濟(jì)南二機(jī)床雖改制多年，仍充斥著國(guó)企通�。簷C(jī)構(gòu)臃腫、官僚主義、人浮于事。

　　張志剛手起刀落，短短七個(gè)月，進(jìn)行了6次機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)及干部競(jìng)聘，將原來54個(gè)機(jī)構(gòu)，縮減為23個(gè)，干部人數(shù)銳減。

　　大刀闊斧地改革，引來很多人不滿。

　　有人寫恐嚇信，有人打電話威脅，甚至有人上門討說法……張志剛統(tǒng)統(tǒng)不理，硬是將改革進(jìn)行到底。

　　經(jīng)過改革，羽翼漸豐的濟(jì)南二機(jī)床，在國(guó)內(nèi)和海外兩個(gè)市場(chǎng)，面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　但即便是與德國(guó)舒勒、日本小松這樣的世界巨頭直面競(jìng)爭(zhēng)，張志剛也絲毫不犯怵。他有句名言：將軍不是評(píng)出來的，是打出來的。

　　“我們不怕叫板，不會(huì)妥協(xié)，用實(shí)力嬴他！”

　　在張志剛看來，對(duì)手的尊重都是打出來的，一味妥協(xié)是不會(huì)贏得尊重的。

　　2011年，濟(jì)南二機(jī)床虎口奪食，拿下福特大單。一向養(yǎng)尊處優(yōu)的德國(guó)人，再也沉不住氣，瘋狂報(bào)以低價(jià)，試圖拖垮中國(guó)對(duì)手。

　　張志剛穩(wěn)扎穩(wěn)打，并沒有跟進(jìn)，而是以過硬的實(shí)力，在全球市場(chǎng)上戰(zhàn)勝對(duì)手。

　　敢于挑戰(zhàn)，還要善于挑戰(zhàn)，光有膽量沒有實(shí)力，也是不行的。張志剛很清楚，國(guó)際市場(chǎng)拼的是誰的拳頭硬。

　　為此，濟(jì)南二機(jī)床在數(shù)十年里，始終心無旁騖、苦練基本功。

　　2001年入世后，中國(guó)機(jī)床行業(yè)迎來一輪海外大并購(gòu)。很多機(jī)床企業(yè)，紛紛出海，收購(gòu)國(guó)外企業(yè)，一心想把規(guī)模做大。

　　作為龍頭老大的沈陽(yáng)機(jī)床，盯上德國(guó)希斯，希望通過并購(gòu)獲取核心技術(shù)，最終被德國(guó)政府否決。

　　急于求成的沈陽(yáng)機(jī)床，由此走上了不歸路。

　　對(duì)此，濟(jì)南二機(jī)床人，始終保持著清醒，用張志剛的話講：機(jī)床行業(yè)沒有捷徑，不可能一夜暴富，就是要踏踏實(shí)實(shí)干。

　　數(shù)十年心無旁騖的堅(jiān)守，最終讓濟(jì)南二機(jī)床擺脫了中國(guó)機(jī)床行業(yè)的宿命，干成全球汽車沖壓生產(chǎn)線三巨頭之一。

　　2021年，64歲的張志剛卸任。

　　在他任職19年間，濟(jì)南二機(jī)床營(yíng)收增長(zhǎng)9倍，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)61倍，組織對(duì)他的評(píng)價(jià)是：“德高望重、令人尊敬的國(guó)企好班長(zhǎng)，是帶領(lǐng)二機(jī)床集團(tuán)做大做強(qiáng)的功勛人物。”

　　之后上任的張世順，帶領(lǐng)濟(jì)南二機(jī)床抓住中國(guó)新能源汽車大爆發(fā)的機(jī)遇，先后實(shí)現(xiàn)：

　　6900噸沖壓線首次出口馬來西亞、首條國(guó)產(chǎn)新能源汽車大型一體化鋁合金壓鑄零件自動(dòng)化加工及裝配線在吉利投入使用、9100噸大型沖壓生產(chǎn)線裝入奧迪一汽新能源工廠，以及蔚來、理想、小鵬、小米等造車新勢(shì)力均采用了二機(jī)床的沖壓生產(chǎn)線等成績(jī)。

　　也是在新能源汽車沖壓線的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，濟(jì)南二機(jī)床在2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收破百億元大關(guān)。

　　帶領(lǐng)集團(tuán)站上百億臺(tái)階后，已在二機(jī)床工作36年的張世順也于今年9月退休，然后將接力棒交給了此前擔(dān)任濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)黨委副書記、工會(huì)主席，長(zhǎng)期主管數(shù)控機(jī)床業(yè)務(wù)，也是從集團(tuán)一線成長(zhǎng)起來的專家型管理者任立偉。

　　2001年，時(shí)任濟(jì)南二機(jī)床副總經(jīng)理的張志剛，帶隊(duì)到伊朗競(jìng)標(biāo)。

　　因?yàn)橹撇�，�?shí)力最強(qiáng)的德國(guó)、日本企業(yè)都沒參加，張志剛覺得勝券在握。誰曾想，被韓國(guó)人勝出。

　　心高氣傲的他，十萬個(gè)不服氣，直到伊朗人告訴他：等有一天，你看到我們德黑蘭的大街上，到處跑著中國(guó)品牌的汽車時(shí)，你們中標(biāo)就有戲了。

　　張志剛雖有不服，也不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)。歸國(guó)途中，他思慮良久，蹦出一句話：我們中國(guó)人應(yīng)該爭(zhēng)口氣！

　　20年后，濟(jì)南二機(jī)床和中國(guó)汽車行業(yè)逆天改命，超過了當(dāng)初最大膽的想象。

　　【參考資料】

　　[1]《中國(guó)機(jī)床“十八羅漢”幸存者》經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

　　[2]《張志剛與他締造的“大國(guó)重器”》齊魯晚報(bào)

　　——END——

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       原文標(biāo)題 : 吉利、比亞迪、蔚小理……背后竟然站著同一群人！