2015年12月，谷歌自動(dòng)駕駛部門(mén)估值約85億美元，谷歌兌現(xiàn)了項(xiàng)目開(kāi)始的承諾，將其中45億美元作為項(xiàng)目獎(jiǎng)金。當(dāng)時(shí)的谷歌無(wú)人駕駛核心人物萊萬(wàn)從谷歌獲得了5000萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金，比時(shí)任谷歌無(wú)人駕駛計(jì)劃負(fù)責(zé)人的的厄姆森幾乎高了一倍（2800萬(wàn)美元）。

此時(shí)谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目稍微資深一點(diǎn)的員工幾乎都不需要這份工作了，一方面完全自動(dòng)駕駛依然遙遙無(wú)期，還要承受較大的工作壓力，另一方面因?yàn)橘嵉缅X(qián)足夠了，有太多其他更有吸引力的機(jī)會(huì)在向這些資深員工招手。自此之后谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目的核心技術(shù)人才陸續(xù)離職，直接導(dǎo)致了Waymo在2016年持續(xù)低迷。

隨著2016年Waymo的成立以及高層的變動(dòng)下，仍有不少技術(shù)人才流失。但隨著公司層面的調(diào)整，這一現(xiàn)象逐漸得到緩解。即使如此，Waymo依然面臨各種不穩(wěn)定因素，這既有員工對(duì)該項(xiàng)目戰(zhàn)略方向的質(zhì)疑，更有自立門(mén)戶和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖角的因素。

彭博社在此前的一篇報(bào)道中寫(xiě)道：“還有一個(gè)關(guān)鍵，就是給員工給的錢(qián)太多了�！�

顯然Waymo已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)，如果“錢(qián)”不是吸引并留住人才的關(guān)鍵，那么該如何做呢？

精簡(jiǎn)而全面的組織架構(gòu)

Waymo當(dāng)前的首席執(zhí)行官是約翰·克拉夫奇克（John Krafcik），從2016年到現(xiàn)在一直擔(dān)任這一職務(wù)，正是因?yàn)樗�的到�?lái)給Waymo注入了新的靈魂。在Krafcik的領(lǐng)導(dǎo)下，Waymo不再執(zhí)著于閉門(mén)造車(chē)，而是確定了其“軟硬件一體解決方案”的商業(yè)模式。

Waymo當(dāng)前的高管管團(tuán)隊(duì)有十人，涵蓋了技術(shù)、產(chǎn)品、法律、財(cái)務(wù)、供應(yīng)等垂直部門(mén)。此外，高管團(tuán)隊(duì)中有近一半是女性。與其他男性主導(dǎo)的科技或汽車(chē)公司相比，這一比例相當(dāng)高，意味著處理問(wèn)題時(shí)能夠設(shè)計(jì)出更加人性化的頂層決策。

2020年Waymo高管團(tuán)隊(duì)

根據(jù)公開(kāi)資料查詢，目前Waymo有950名員工，員工規(guī)模相對(duì)較小。而通用汽車(chē)的Cruise目前擁有1000多名員工，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)則擁有1100多名員工，。

在Waymo的員工結(jié)構(gòu)中，有大約三分之二的員工都是工程技術(shù)人員，這反映了該公司注重研發(fā)的性質(zhì)。相比之下，其他部門(mén)的規(guī)模普遍較小。

2020年Waymo員工組織結(jié)構(gòu)

從Waymo整體的組織架構(gòu)來(lái)看，高管團(tuán)隊(duì)完整，其中男性高管負(fù)責(zé)Waymo的戰(zhàn)略方向以及技術(shù)產(chǎn)品，而女性高管更多的負(fù)責(zé)政策和溝通、人力資源、工業(yè)設(shè)計(jì)、安全實(shí)踐等業(yè)務(wù)，以及將這項(xiàng)新興技術(shù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)。而員工以技術(shù)人才為主，這也是Waymo能夠保持高效研發(fā)活力的答案所在。

持續(xù)引進(jìn)技術(shù)人才

從Waymo官網(wǎng)的招聘需求來(lái)看，軟件工程的崗位需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他崗位需求，這表明Waymo當(dāng)前的重點(diǎn)依然時(shí)放在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而系統(tǒng)、產(chǎn)品及硬件工程師則是為了支持Waymo在車(chē)載系統(tǒng)及硬件設(shè)備上。

2020年Waymo招聘需求

有意思的是Waymo雖然一直強(qiáng)調(diào)安全，但是安全方面僅有一個(gè)崗位需求，這并不是說(shuō)Waymo不重視安全。2019年Waymo新聘用了一位首席安全官，這位安全官是前美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)首席執(zhí)行官兼主席。和其他崗位相比而言，安全只有在高層重視的時(shí)候才能更好的落實(shí)到企業(yè)方方面面。有一個(gè)優(yōu)秀的頂層安全機(jī)制，比招太多安全相關(guān)工作人員有用的多。

重視實(shí)習(xí)生體系

每位進(jìn)入Waymo的實(shí)習(xí)生，一開(kāi)始都會(huì)加入一個(gè)實(shí)習(xí)班。

與大多數(shù)公司不同的是，Waymo既可以算作是一家創(chuàng)業(yè)公司，因?yàn)槠鋬H僅成立了四年時(shí)間；由于其母公司谷歌的存在，Waymo也可以算作是一家世界頂尖的科技公司。所以Waymo在很多機(jī)制方面都是兩全其美的：既有初創(chuàng)公司活力，熱情和動(dòng)力，也有一家老牌公司的穩(wěn)定性和資源。因此在Waymo的實(shí)習(xí)生能夠感受到來(lái)自谷歌和Waymo自身的兩種企業(yè)文化帶來(lái)的碰撞。

2019年Waymo第一屆實(shí)習(xí)班

對(duì)于大多數(shù)軟硬件相關(guān)專業(yè)的實(shí)習(xí)生來(lái)說(shuō)，加入Waymo是一個(gè)非常明智的選擇。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Waymo內(nèi)部設(shè)計(jì)硬件和軟件的能力是獨(dú)一無(wú)二的。這意味著有機(jī)會(huì)在一個(gè)跨職能團(tuán)隊(duì)中工作，可以學(xué)到很多有關(guān)硬件和軟件以及它們之間如何交互的知識(shí)。

每個(gè)Waymo實(shí)習(xí)生都會(huì)與專門(mén)的Waymonaut（他們的“主人”）配對(duì)，他們會(huì)花12到15周的時(shí)間為他們提供指導(dǎo)。

Waymo還通過(guò)整個(gè)公司范圍內(nèi)的活動(dòng)促進(jìn)個(gè)人發(fā)展，包括為實(shí)習(xí)生提供了解我們?nèi)�職員工的交流平臺(tái)，與高管共進(jìn)午餐等等。

實(shí)習(xí)生對(duì)Waymo至關(guān)重要，因?yàn)樗麄儗⒆约旱膭?chuàng)造力，嶄新的觀點(diǎn)和新想法帶入公司，并加強(qiáng)了與各高校之間的聯(lián)系，因此Waymo總能獲得優(yōu)質(zhì)的人才，為其發(fā)展不斷的注入新鮮血液。

結(jié)語(yǔ)

自動(dòng)駕駛行業(yè)并不是一個(gè)單一獨(dú)立的領(lǐng)域，而是需要與方方面面的行業(yè)進(jìn)行深度接觸，因此一家自動(dòng)駕駛公司要想健康的發(fā)展，必須有一個(gè)以技術(shù)為核心完整的組織架構(gòu)體系。

當(dāng)然，最重要的還是持續(xù)的技術(shù)研發(fā)活力，這就不僅需要留住頂尖人才，還需要新鮮血液的補(bǔ)充。但是，絕不能僅僅用“錢(qián)”來(lái)吸引人才，還需要一些情懷，以及對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛的信心，這樣才能做到“天下英才為我所用”。

作者：牛得汀EO