縱然2019年的中國車市開始遭遇寒流，直至今日也未能回暖，但國內(nèi)SUV市場卻一直表現(xiàn)的相對穩(wěn)定。這也足以見得國內(nèi)消費者仍對SUV車型表現(xiàn)著足夠的“偏愛”。時至2020年，各大車企也紛紛開始了在SUV領(lǐng)域的布局。

今天首席出行官就帶大家盤點一下即將在2020年上半年亮相上市的中型SUV。

編輯點評：在國內(nèi)中型SUV市場中，漢蘭達一直占據(jù)著霸主的位置。整個2019年，漢蘭達全年銷量創(chuàng)下了9．04萬輛的成績，時至今日漢蘭達車型在部分地區(qū)仍需加價購買。在終端市場的高分表現(xiàn)在某種意義上也證明了這款車在消費者心中的認(rèn)可度。

2020款全新漢蘭達XSE版丨官圖

在2019年的紐約車展，豐田正式發(fā)布了最新的第四代漢蘭達車型。新車基于豐田TNGA架構(gòu)（TNGA－K）打造，并采用最新的家族化外觀設(shè)計。相較于現(xiàn)款車型，全新漢蘭達的造型設(shè)計少了一分莊重，多了一絲銳利。

另外，2020款漢蘭達也與現(xiàn)款車型相同推出了多種外觀設(shè)計。從目前公布的圖片來看，運動化外觀的XSE版本設(shè)計更為激進，內(nèi)飾配色也更為大膽前衛(wèi)。不過，考慮到漢蘭達本身的車輛定位和廣汽豐田的一貫調(diào)性來看，未來國產(chǎn)的2020年漢蘭達應(yīng)該僅會保留一套運動化的外觀套件。

2020款全新漢蘭達丨官圖

目前，豐田并未公布相關(guān)的尺寸數(shù)據(jù)。但根據(jù)現(xiàn)款車型的空間表現(xiàn)來看，全新漢蘭達也并不會讓人失望。而在內(nèi)飾部分，新車的設(shè)計明顯更具科技范。內(nèi)飾功能區(qū)域劃分明顯，尤其中控位置的大尺寸中控屏更是加分項。

2020款全新漢蘭達丨官圖

動力部分，海外版車型搭載的是3．5L的V6發(fā)動機以及2．5L的混動系統(tǒng)。但預(yù)計引進國內(nèi)的車型并不會擁有3．5L版本，而將會與現(xiàn)款一樣主要才用2．0T發(fā)動機。另外，混動版本車型也將有望引進到國內(nèi)市場。

編輯點評：作為中國汽車品牌的龍頭企業(yè)之一，吉利在近幾年的表現(xiàn)可謂是風(fēng)頭無兩。無論是從博瑞開始的各種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，還是李書福的“買買買”行為都標(biāo)志著這家中國車企的崛起。但高端產(chǎn)品線的不足，也令吉利和其他中國車企一樣，面臨著真正的品牌發(fā)展問題。而在2020年伊始，吉利也正式開始在高端產(chǎn)品線布局，豪越的出現(xiàn)也正是吉利品牌向上的第一步。

吉利豪越丨官方素材

吉利豪越是2020年初方才正是命名，也就是此前的VX11。新車的長寬高分別為4835／1900／1780mm，軸距2815mm，定位為中型SUV，未來也將直接與漢蘭達競爭。豪越的設(shè)計依舊能清晰的看出吉利家族風(fēng)格，采用“擴散的宇宙回想”全新家族設(shè)計語言。

吉利豪越丨官方素材

目前，豪越并未公布內(nèi)飾設(shè)計，但可以預(yù)測也將延續(xù)吉利現(xiàn)有車型的設(shè)計風(fēng)格，并也將會搭載吉利自家的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。在動力部分，根據(jù)此前工信部申報信息來看，新車將搭載1．8T和1．5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為184馬力和177馬力。

編輯點評：2019年2月26日，大眾成立了有史以來的第一個子品牌——捷達品牌。同年3月，捷達品牌也正式進入中國市場，成為大眾品牌與一汽－大眾長期合作以來的第三個品牌。在9月的成都車展，品牌獨立后的首款車型捷達VS5正式上市。2020年2月26日，第二款車型VS7也將正式上市，目前已經(jīng)開啟預(yù)售。

捷達VS7丨官方素材

捷達VS7全系共四款車型，分為三個配置等級。分別為進取版手動擋、進取版自動擋、悅享版和榮耀版。全系車型均采用1．4T的動力配置，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，搭配6AT變速箱。其車身尺寸為為4624／1841／1644mm，軸距為2730mm，定位于中型SUV。

外觀設(shè)計上，VS7依舊是捷達品牌的家族設(shè)計，具有濃郁的大眾氣息。此外，整個車身輪廓其實還是可以看到途觀L和科迪亞克的韻味。這倒也無可厚非，畢竟都是同一家族的親兄弟。

捷達 VS7丨網(wǎng)絡(luò)素材

車內(nèi)更是一股熟悉的大眾氣息，即便你并不知道捷達品牌，也能一眼辨出這是臺大眾車。內(nèi)飾整體依舊是大眾的樸素風(fēng)格，造型和布局也并沒有什么不同。當(dāng)然，中控大屏幕算是整個內(nèi)飾的唯一的科技點。不過除了CarPlay、CarLife和基礎(chǔ)的網(wǎng)聯(lián)功能外，捷達VS7依舊沒有太前衛(wèi)的科技配置。

編輯點評：索蘭托在中國市場其實并沒有太高的知名度，但不可否認(rèn)其仍是一款頗具實力的中型SUV產(chǎn)品。幾日前，外媒曝光了全新第四代索蘭托的路試諜照。并有消息稱，該車將于本月17日在韓國本土首發(fā)，并于3月的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

全新第四代索蘭托丨motor1．com

從曝光出來的照片來看，新車采用了全新設(shè)計的虎嘯式前中網(wǎng)。在整個設(shè)計上，全新索蘭托的設(shè)計風(fēng)格跟前款車型對比來看，明顯更多了凌厲的設(shè)計元素，這也更符合消費者對時下設(shè)計的主流認(rèn)知。

全新第四代索蘭托丨網(wǎng)絡(luò)素材

內(nèi)飾部分，根據(jù)目前曝光的諜照來看，全新索蘭托內(nèi)飾設(shè)計的科技范還是十分明顯的，懸浮式中控屏幕、旋鈕式檔把以及全液晶儀表盤都屬于時下主流的配置。不過，目前并不知道其在智能網(wǎng)聯(lián)方面會有怎樣的突破。

全新第四代索蘭托丨motor1．com

動力部分，汽油版索蘭托采用了2．5L自然吸氣式四缸發(fā)動機，以及2．0T、2．5T渦輪增壓式四缸發(fā)動機。柴油版本車型采用2．0T和2．2T渦輪柴油發(fā)動機，預(yù)計最高輸出功率能達到305馬力。另外，索蘭托還將推出混合動力和插電式混合動力的版本供用戶選擇。不過，最終起亞能否將其引入中國市場尚不可知。但考慮到該公司在中國汽車市場的表現(xiàn)以及產(chǎn)品布局，全新索蘭托引入國產(chǎn)的可能性還是很大的。

作者：王新宇