大事件：

財(cái)政部：2020年新能源車補(bǔ)貼預(yù)算314億

財(cái)政部提前下達(dá)《2020年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算對(duì)地方分配結(jié)果》。其中，2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金總計(jì)約160億元，2018年度節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金總計(jì)約153億元，兩年共計(jì)約313．68億元。

周點(diǎn)評(píng)：一直以來(lái)，中國(guó)發(fā)展新能源汽車，大部分推動(dòng)力來(lái)自與政策補(bǔ)貼。而當(dāng)前，補(bǔ)貼開始退坡，但是總預(yù)算卻在增加，政府將更加重視優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，補(bǔ)貼將趨于頭部企業(yè)�；�礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展補(bǔ)貼，也將是政府投入的重點(diǎn)扶植項(xiàng)目。

六部門約談滴滴等平臺(tái)

11月28日，交通運(yùn)輸部舉行例行新聞發(fā)布會(huì)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部等6部門聯(lián)合約談了滴滴出行等8家網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)公司。要求平臺(tái)公司必須嚴(yán)守安全底線，順風(fēng)車要以駕駛員自身出行需求為前提，事先發(fā)布出行信息，由出行線路相同的擬合乘人員選擇合乘車輛。平臺(tái)公司不能以順風(fēng)車名義提供非法網(wǎng)約車服務(wù)。另外平臺(tái)公司要快速響應(yīng)處理乘客投訴，及時(shí)有效處理突發(fā)應(yīng)急事件。

周點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，網(wǎng)約車安全問(wèn)題成為社會(huì)輿論關(guān)注焦點(diǎn)。而平臺(tái)方承擔(dān)著不可推卸的責(zé)任，需要不斷完善管理機(jī)制，保證在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全性。但網(wǎng)約車與此同時(shí)也為人們的出行提供了便利，所以不能因?yàn)閭�(gè)別安全事故，就否認(rèn)行業(yè)存在的合理性，未來(lái)在監(jiān)管方面應(yīng)該得到持續(xù)加強(qiáng)。

汽車公司：

PSA稱將與FCA在12月簽署合并協(xié)議

據(jù)路透社援引了解標(biāo)致雪鐵龍（PSA）想法的消息人士表示，PSA計(jì)劃今年與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）簽署全面合并協(xié)議。這一計(jì)劃并沒有受到通用對(duì)FCA相關(guān)起訴影響。按照PSA與FCA的預(yù)期，合并后的公司將成為年銷量達(dá)870萬(wàn)臺(tái)的全球第四大汽車集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)每年約1700億歐元的營(yíng)收及超過(guò)110億歐元的經(jīng)常性經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，產(chǎn)生約37億歐元的年度運(yùn)行協(xié)同效益。

周點(diǎn)評(píng)：在合并過(guò)程完成前，F(xiàn)CA和PSA仍將保持競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過(guò)兩家企業(yè)近年來(lái)，都過(guò)得非常痛苦。在瞬息萬(wàn)變的環(huán)境中，一旦雙方合并成功，不僅僅誕生了一家巨無(wú)霸車企，更為PSA和FCA在全球的發(fā)展提供了更多的機(jī)會(huì)。抱團(tuán)取暖，才能實(shí)行利益最大化。

吉利回應(yīng)收購(gòu)賓利：沒有的事

大眾集團(tuán)表示，將在2030年將汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向到新能源汽車和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，除了保留核心品牌大眾、奧迪、保時(shí)捷之外，其他品牌的生存難以保障，尤其是在2018年虧損22億人民幣的賓利。11月26日，有消息稱，吉利汽車計(jì)劃收購(gòu)大眾汽車集團(tuán)旗下超豪華品牌賓利。針對(duì)上述消息，億歐汽車專門向吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良進(jìn)行了求證，然而得到的回復(fù)卻是：“沒有的事�！�

周點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前，持續(xù)虧損的賓利在大眾集團(tuán)內(nèi)部顯得異常尷尬，而明顯吉利暫時(shí)還不是能夠解決這一尷尬的“好心人“。通過(guò)收購(gòu)賓利進(jìn)軍超豪華市場(chǎng)的消息聽起來(lái)似乎符合吉利“買買買”的特點(diǎn)，但吉利目前似乎也還沒有想好。

奧迪計(jì)劃到2025年裁員9500人

據(jù)彭博社報(bào)道，奧迪表示，計(jì)劃將德國(guó)員工裁減15％左右，以節(jié)約數(shù)十億歐元資金，用于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。具體來(lái)看，奧迪計(jì)劃在2025年前裁減9500名員工，并精簡(jiǎn)在德國(guó)的兩家主要工廠，以節(jié)約60億歐元（約合66億美元）的成本。這次裁員包括管理職位，而且裁員將通過(guò)自然裁員和自愿提前退休沿人口結(jié)構(gòu)曲線進(jìn)行。這將有助于確保公司經(jīng)營(yíng)銷售回報(bào)率在9．0％至11．0％的長(zhǎng)期目標(biāo)區(qū)間。

周點(diǎn)評(píng)：德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）的數(shù)據(jù)顯示，在2019年上半年，全球主要汽車市場(chǎng)（歐洲、俄羅斯、美國(guó)、日本、巴西、印度、中國(guó)）總銷量為32，695，100輛，除巴西市場(chǎng)外，各市場(chǎng)均出現(xiàn)了下滑跡象。其中，亞洲市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了超過(guò)兩位數(shù)的下滑，一個(gè)是印度，另一個(gè)則是中國(guó)。

中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量大幅下降對(duì)車企們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑當(dāng)頭一棒，尤其是對(duì)于奧迪而言。艱難的車市環(huán)境讓裁員成為各大傳統(tǒng)車市降本的重要手段之一，而奧迪此舉也是無(wú)奈之舉。

奧迪確認(rèn)正與比亞迪商談采購(gòu)電池

據(jù)彭博社報(bào)道，奧迪表示，正在與中國(guó)電池制造商比亞迪進(jìn)行談判，為其國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車采購(gòu)電池。此舉將打破這家豪華汽車制造商在推出新電動(dòng)車型時(shí)對(duì)中國(guó)單一電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的依賴，也坐實(shí)了此前的傳言。

周點(diǎn)評(píng)：一直以來(lái)，比亞迪除了是電動(dòng)汽車制造商，同時(shí)也是中國(guó)第二大電池供應(yīng)商。早前，豐田宣布進(jìn)一步加深與比亞迪的合作，與比亞迪成立合資公司。如果奧迪與比亞迪促成合作，將打破奧迪在華對(duì)單一電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的依賴，有了更多的選擇。

奧迪董事會(huì)多項(xiàng)人事變動(dòng)

日前，奧迪宣布多項(xiàng)董事會(huì)人事變動(dòng)，Arno  Antlitz將于2020年3月1日出任奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)財(cái)務(wù)董事，Dirk  Groe－Loheide將于2020年4月1日出任奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)采購(gòu)董事，Sabine  Maaen將于2020年4月1日出任奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)人事和社會(huì)事務(wù)董事。

奧迪董事會(huì)主席兼大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，“奧迪正在為未來(lái)發(fā)展而轉(zhuǎn)型，伯藍(lán)·紹特領(lǐng)導(dǎo)下的奧迪董事會(huì)已經(jīng)進(jìn)行了第一部關(guān)鍵性舉措；現(xiàn)在隨著Markus Duesmann和新團(tuán)隊(duì)的就任，將進(jìn)一步落實(shí)‘突破科技，啟迪未來(lái)’的公司理念”。

周點(diǎn)評(píng)：大眾CEO、奧迪監(jiān)事會(huì)主席迪斯對(duì)奧迪高管層變動(dòng)解釋道：“奧迪正在向未來(lái)轉(zhuǎn)型”，需要奧迪管理層的換血。相信隨著Markus Duesmann和新團(tuán)隊(duì)的就任，奧迪將進(jìn)一步落實(shí)‘突破科技，啟迪未來(lái)’的理念。

北汽希望增持戴姆勒股份

據(jù)路透社援引消息人士報(bào)道稱，戴姆勒在中國(guó)的主要合資伙伴北汽集團(tuán)在7月份收購(gòu)戴姆勒5％的股份后，表示有意繼續(xù)增持這家德國(guó)豪華車制造商的股份。戴姆勒上周五在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中表示，截至11月15日，匯豐控股直接持有戴姆勒5．23％的投票權(quán)，并通過(guò)掉期交易等工具持有。北汽控股已經(jīng)利用匯豐控股幫助其增持了5％的股份。

周點(diǎn)評(píng)：保持良好關(guān)系的同時(shí)，兩家公司對(duì)雙方股份的增持似乎成為發(fā)展過(guò)程中“順理成章”的事情。一方面，戴姆勒希望引入更多投資者平衡現(xiàn)有股東關(guān)系，而中國(guó)是戴姆勒最重要的市場(chǎng)，北汽也是其最重要的在華合作伙伴；另一方面，通過(guò)增持戴姆勒股份，北汽能更加順利獲取前者的研發(fā)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)自身發(fā)展。

德國(guó)計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)新建5萬(wàn)個(gè)充電樁

近日，在德國(guó)政府與汽車行業(yè)聯(lián)合舉辦的一場(chǎng)“汽車峰會(huì)”上，德國(guó)政府聲稱準(zhǔn)備投資35億歐元，用于電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并與車企達(dá)成協(xié)議，宣布未來(lái)3年將在國(guó)內(nèi)新建50000個(gè)充電樁。

周點(diǎn)評(píng)：隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨之得到了進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)悉，德國(guó)原計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)上路電動(dòng)汽車達(dá)100萬(wàn)輛的目標(biāo)，增加充電樁是其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要一環(huán)。

松下否認(rèn)為特斯拉上海超級(jí)工廠

據(jù)路透社報(bào)道，松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，沒有在中國(guó)為特斯拉上海超級(jí)工廠新建一座電池廠的計(jì)劃。目前，該公司正艱難從與特斯拉的現(xiàn)有電池業(yè)務(wù)中獲利。

周點(diǎn)評(píng)：隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的建成投產(chǎn)，不久就會(huì)迎來(lái)國(guó)產(chǎn)特斯拉，而特斯拉的供應(yīng)鏈更是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，尤其是動(dòng)力電池，特斯拉是否會(huì)依舊選擇松下，還是未解之謎。不過(guò)，松下已經(jīng)矢口否認(rèn)了，特斯拉會(huì)青睞寧德時(shí)代嗎？

賈躍亭債權(quán)人大會(huì)召開

2019年11月26日，F(xiàn)araday Future（FF）創(chuàng)始人賈躍亭在位于美國(guó)洛杉磯的FF總部召開債權(quán)人大會(huì)，來(lái)自20家債權(quán)機(jī)構(gòu)的35位債權(quán)人及代表律師參與了此次大會(huì)。  據(jù)了解，本次賈躍亭債權(quán)人大會(huì)的流程主要為三項(xiàng)：債權(quán)人參觀FF公司及體驗(yàn)FF 91預(yù)量產(chǎn)車，F(xiàn)F高管介紹公司最新進(jìn)展，賈躍亭債務(wù)重組方案講解及答疑。

周點(diǎn)評(píng)：投票結(jié)果顯示，賈躍亭已收到9票贊同、6票反對(duì)，其余債權(quán)人未投票。顯然，大多數(shù)債權(quán)人仍持“觀望徘徊”態(tài)度。而關(guān)于此次賈躍亭債權(quán)人大會(huì)，有少數(shù)債權(quán)人并沒有收到相關(guān)邀請(qǐng)。

長(zhǎng)安PSA外方股權(quán)正式掛牌，作價(jià)16億，傳接盤方為寶能

11月29日，長(zhǎng)安汽車向重慶監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交最新文件，宣布長(zhǎng)安汽車公司打算以16．3億元的底價(jià)出售與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資公司（PSA）的50％股份。

周點(diǎn)評(píng)：目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車出售的價(jià)格還是比較合理的，那么未來(lái)將由誰(shuí)為它接盤，又是否能讓這場(chǎng)合作起死回生？

長(zhǎng)城汽車寶馬合資項(xiàng)目光束汽車正式啟動(dòng)

11月29日上午，長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)合資的光束汽車項(xiàng)目在江蘇張家港正式啟動(dòng)。同時(shí)光束汽車六名董事會(huì)成員確認(rèn)，長(zhǎng)城汽車高級(jí)副總裁趙國(guó)慶擔(dān)任光束汽車董事長(zhǎng)，寶馬集團(tuán)高級(jí)副總裁傅耀擔(dān)任光束汽車副董事長(zhǎng)；四名董事分別為：寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)，長(zhǎng)城汽車高級(jí)副總裁胡樹杰，寶馬集團(tuán)高級(jí)副總裁韓磊博士，長(zhǎng)城實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)郝建軍，長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)副總裁孟祥軍 。

周點(diǎn)評(píng)：2018年，長(zhǎng)城汽車與寶馬簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同，宣布共同成立合資公司“光束汽車”，但遲遲未公布實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，作為我國(guó)民營(yíng)車企與外國(guó)車企合資的第二家公司，民營(yíng)企業(yè)旗下第一家豪華品牌汽車合資公司，光束汽車也吸引了行業(yè)的目光，在合資品牌逐漸疲軟的下，光束汽車能夠帶來(lái)的驚喜應(yīng)該不會(huì)太多。

科技公司：

鄭剛確認(rèn)加入華為

有媒體證實(shí)，原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛已正式加盟華為，據(jù)悉，鄭剛將擔(dān)任華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部（BU）副總裁，這個(gè)部門是華為新成立的部門，是華為五大業(yè)務(wù)部之一。

鄭剛于2013年正式加入北汽新能源，在他任職5年中，北汽新能源的人員規(guī)模擴(kuò)大了12倍，資產(chǎn)規(guī)模壯大了47倍，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了64倍，產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)了97倍。期間，北汽新能源更是以“北汽藍(lán)谷”之名登陸A股市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)新能源整車第一股。

周點(diǎn)評(píng)：華為不造車，但野心劍指Tier1，從成立汽車智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部（BU） 來(lái)看，華為將延續(xù)自己在ICT產(chǎn)業(yè)中的業(yè)務(wù)積累，從云計(jì)算到通信網(wǎng)絡(luò)，再到場(chǎng)景化互動(dòng)連接，試圖構(gòu)建一個(gè)汽面向汽車行業(yè)的整體解決方案。擁有豐富傳統(tǒng)車企經(jīng)驗(yàn)的鄭剛加入，華為距離成為優(yōu)秀的Tier1更近了一步。

Uber因安全故障被剝奪倫敦運(yùn)營(yíng)牌照

11月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，網(wǎng)約車公司Uber被吊銷倫敦運(yùn)營(yíng)牌照，這是兩年多來(lái)的第二次。此前該市監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，安全和安保方面的“失敗模式”意味著這款出租車應(yīng)用程序不合適繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。倫敦交通局（TfL）表示，Uber系統(tǒng)的一項(xiàng)改變?cè)试S未經(jīng)授權(quán)的司機(jī)將自己的照片上傳到其他司機(jī)賬戶，這意味著他們可以像網(wǎng)約車司機(jī)那樣搭載乘客，這種情況至少發(fā)生在1．4萬(wàn)次行程中。

周點(diǎn)評(píng)：Uber在倫敦被吊銷營(yíng)運(yùn)牌照，無(wú)疑對(duì)雙方都將造成損失，畢竟其在倫敦?fù)碛薪?．5萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)。Uber已經(jīng)宣布將對(duì)上述決定提出上訴，稱其已采取措施改變商業(yè)模式，并設(shè)定了安全標(biāo)準(zhǔn)。而是否能夠真正做到安全，Uber還有更多措施需要應(yīng)對(duì)。

蘋果再獲新專利：用車載攝像頭解決汽車A柱盲區(qū)問(wèn)題

近日，蘋果公司獲得了一項(xiàng)新的專利，新專利可以消除汽車的盲區(qū)。這項(xiàng)專利的工作原理是，通過(guò)攝像頭將周圍環(huán)境記錄下來(lái)，并且同步投射到車窗或擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛員能夠看到被A柱阻擋的環(huán)境。攝像頭也會(huì)對(duì)駕駛員的面部表情進(jìn)行識(shí)別，通過(guò)識(shí)別駕駛員的面部表情，后視鏡可以在合適的時(shí)候縮回或伸出。

周點(diǎn)評(píng)：蘋果不造車，卻一直活躍在汽車電子領(lǐng)域。蘋果沒有造車基因，在汽車制造領(lǐng)域完全空白，但蘋果有研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和汽車相關(guān)電子產(chǎn)品的能力�；蛟S，蘋果選擇成為一家汽車零部件企業(yè)將一條不錯(cuò)的發(fā)展路徑。

滴滴設(shè)立“全民拼車日”

11月29日，滴滴出行舉辦了“滴滴拼車媒體開放日”，宣布升級(jí)拼車服務(wù)，與此同時(shí)，滴滴將12月3日設(shè)立為“全民拼車日”。滴滴拼車總經(jīng)理盛克華現(xiàn)場(chǎng)表示，在北京、上海、廣州等全國(guó)26個(gè)城市，當(dāng)日拼車成功的用戶可享受車費(fèi)一折折扣，每單最高減100元。

周點(diǎn)評(píng)：滴滴順風(fēng)車在經(jīng)歷一些列風(fēng)波后，從下架調(diào)整，到在哈爾濱、太原、常州3個(gè)城市正式上線運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，滴滴一直還在順風(fēng)車進(jìn)行試探性運(yùn)營(yíng)。在拼車業(yè)務(wù)上，滴滴也沒有停止過(guò)創(chuàng)新，拼車能夠有效減少車輛空駛率，提高交通效率，但是在產(chǎn)品體驗(yàn)上，如何降低拼車突發(fā)狀況帶來(lái)的誤時(shí)才是關(guān)鍵。

文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛出租車在廣州試運(yùn)營(yíng)

11月28日，文遠(yuǎn)粵行宣布在廣州開啟自動(dòng)駕駛出租車（下稱：RoboTaxi）試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，第一階段將投放數(shù)十輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，服務(wù)范圍覆蓋黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)核心的144．65平方公里的城市開放道路。該自動(dòng)駕駛車隊(duì)采用日產(chǎn)純電動(dòng)車型，搭載中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行最新的L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案，以白云出租車為依托實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)。

周點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛受限于技術(shù)、政策法規(guī)等限制影響，發(fā)展速度放緩，各大平臺(tái)開始將目光放在了RoboTaxi上，并且持續(xù)加碼，中國(guó)市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)新的初創(chuàng)公司。隨著市場(chǎng)持續(xù)教育，在不久的將來(lái)，RoboTaxi 領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)一場(chǎng)大亂斗。

投融資：

甲乙丙丁網(wǎng)完成3．5億元B輪融資

11月28日，汽車后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)——甲乙丙丁網(wǎng)宣布已于本月完成3．5億元的B輪融資，本輪融資由遠(yuǎn)洋資本領(lǐng)投，上海國(guó)和投資與老股東滿幫集團(tuán)跟投。甲乙丙丁網(wǎng)CEO阮成瑜表示，“打通產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)”是甲乙丙丁網(wǎng)對(duì)汽后市場(chǎng)行業(yè)數(shù)字化改造的最大價(jià)值。未來(lái)，公司會(huì)將本輪融資資金將集中投放在基于行業(yè)整合并購(gòu)的共享型倉(cāng)配、供應(yīng)鏈金融賦能、信息化系統(tǒng)升級(jí)、人才創(chuàng)新等領(lǐng)域。

周點(diǎn)評(píng)：車市下行，汽車后市場(chǎng)依舊具有巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。中國(guó)汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)進(jìn)入壁壘相對(duì)較低，市場(chǎng)差異化大，行業(yè)集中度低，整合度與成熟度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚有巨大發(fā)展?jié)摿�和空間。

編輯：楊雅茹

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作者：何奇來(lái)源：億歐