“司機(jī)接單速度快，車內(nèi)整潔，尤其是司機(jī)都是本地人，開車比較穩(wěn)，整體體驗不錯�！币晃幌淼腊最I(lǐng)用戶告訴億歐汽車。

享道出行自2018年5月份開始組建網(wǎng)約車團(tuán)隊，到9月份拿到網(wǎng)約車牌照，再到11月18日開始在上海進(jìn)行試運(yùn)營，上汽集團(tuán)在網(wǎng)約車的布局可謂是雷厲風(fēng)行。2018年12月18日，上汽集團(tuán)經(jīng)過一個月的試運(yùn)營，正式發(fā)布移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”，標(biāo)志著上汽智慧出行服務(wù)平臺建設(shè)，再落“重子”，正式吹響了進(jìn)軍網(wǎng)約車的集結(jié)號。

如今，成立一周年的享道出行已把根基扎入到上海、鄭州、蘇州、昆山、杭州五座城市，并將在近期入駐寧波，從而實(shí)現(xiàn)在昆山、杭州、寧波三大城市“連中三元”，進(jìn)一步加強(qiáng)了享道出行在長三角地區(qū)的布局。

12月1日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱“綱要”），綱要提出，長三角要基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，公共服務(wù)普惠共享。享道出行作為長三角核心——上海市的出行服務(wù)標(biāo)桿企業(yè)，此次拓城也積極響應(yīng)了政策《綱要》，將移動出行服務(wù)逐步融入到長三角城市生活中。

目前，享道出行現(xiàn)已通過一體化運(yùn)營和整合型服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)級租車業(yè)務(wù)和個人專車業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，為長三角用戶構(gòu)建了一個多元化品質(zhì)出行服務(wù)平臺。

技術(shù)驅(qū)動司乘安全升級

近年來，網(wǎng)約車安全成為了備受公眾關(guān)注的話題，享道出行始終將安全作為網(wǎng)約車運(yùn)營的底線。據(jù)悉，加盟享道出行的司機(jī)必須是本地戶籍，60周歲以下，且無犯罪記錄。億歐汽車在多次體驗享道出行時注意到，享道出行司機(jī)都服務(wù)意識很高，而且大多比較“佛系”。

享道司機(jī)王師傅告訴億歐汽車，其每天開網(wǎng)約車不會超過10個小時，“佛系”運(yùn)營，可以保證自身的休息，更是對用戶出行安全的負(fù)責(zé)。此外，享道出行的運(yùn)營車輛全部是車齡3年內(nèi)的上汽旗下主流安全車型，性能及安全指標(biāo)均在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)前列。

據(jù)了解，享道出行平臺用戶滿意度高達(dá)98%，乘客凈推薦值得分總數(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先，在上海、蘇州、鄭州三城專車市場份額躍居前三。除此之外，在技術(shù)方面，享道出行通過技術(shù)賦能，提升運(yùn)營效率，打造多重技術(shù)防護(hù)保障用戶安全。享道出行自主研發(fā)的運(yùn)營效率自成長的AI分析平臺通過對海量數(shù)據(jù)觀測和沙盤模擬演練，不斷迭代，進(jìn)而提升運(yùn)營效率。

用戶基礎(chǔ)是安全的先決條件。作為上汽集團(tuán)向全方位的移動出行服務(wù)和產(chǎn)品綜合提供商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)，享道出行擁有上汽集團(tuán)龐大的用戶基數(shù)和智慧移動出行戰(zhàn)略先發(fā)布局下的數(shù)據(jù)驅(qū)動優(yōu)勢。

為了進(jìn)一步保障乘客的安全，享道出行車內(nèi)預(yù)裝享道智能識別系統(tǒng)，實(shí)時對運(yùn)營環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，協(xié)助實(shí)現(xiàn)車內(nèi)狀況的清楚判別和責(zé)任認(rèn)定，配合手機(jī)雙重GPS、一鍵SOS報警等安全保障措施，司乘雙方都有了安全保證。

穩(wěn)步開拓市場，組建網(wǎng)約車正規(guī)軍

享道出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，在上海運(yùn)營以來，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模、效率和用戶體驗的三大提升。

據(jù)媒體公開報道，享道出行目前注冊用戶已超600萬，投放車輛超萬臺。今年5月30日，整合安吉汽車租賃的業(yè)務(wù)資源，上汽集團(tuán)、享道出行發(fā)布全新子品牌“享道租車”，為企業(yè)級用戶提供出行服務(wù)，突破自身運(yùn)力瓶頸，提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步豐富和完善了業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)體驗。

為了進(jìn)一步升級服務(wù)，優(yōu)化用戶體驗。享道出行利用上汽全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、用戶技術(shù)優(yōu)勢以及數(shù)據(jù)驅(qū)動優(yōu)勢，在運(yùn)營過程不斷完善服務(wù)功能，陸續(xù)推出微信小程序、企業(yè)專車服務(wù)、分車型服務(wù)、代叫、車輛預(yù)約、免密支付以及接送機(jī)等服務(wù)功能。

作為網(wǎng)約車?yán)锏恼��?guī)軍，享道出行所面臨的市場挑戰(zhàn)不言而喻，在市場“攻城掠地”上，顯得格外謹(jǐn)慎。網(wǎng)約車運(yùn)營不合規(guī)情況屢屢存在，但單純?yōu)榱耸姓悸�，部分網(wǎng)約車平臺多次“頂風(fēng)作案”，寧愿被罰，對不合格司機(jī)表現(xiàn)出睜一只眼閉一只眼。享道出行堅持全合規(guī)，為徹底杜絕違規(guī)，司機(jī)除了要有道路營運(yùn)運(yùn)輸證，還需要考取網(wǎng)約車從業(yè)資格，同時對上崗的司機(jī)進(jìn)行安全、服務(wù)及運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)等考試。

今年7月，上海市交通委執(zhí)法總隊、市交警總隊、市道運(yùn)局和市委網(wǎng)信辦聯(lián)合對本市所有已上線的網(wǎng)約車平臺公司進(jìn)行全覆蓋的執(zhí)法檢查。結(jié)果顯示，只有享道出行一家平臺全部合格。

因此，在規(guī)�；�上，享道出行的開城擴(kuò)展保持謹(jǐn)慎和穩(wěn)健，不過從品牌運(yùn)營上，享道出行所建立的“正規(guī)軍”品牌，將是其長遠(yuǎn)發(fā)展的不竭動力。

恪守“游戲”規(guī)則，打造長三角網(wǎng)約車標(biāo)桿

當(dāng)前，網(wǎng)約車在方便大家出行的同時，市場規(guī)模也在進(jìn)一步擴(kuò)大，玩家魚龍混雜，網(wǎng)約車亂象顯露。作為各大網(wǎng)約車平臺聚集重地，上海市相關(guān)管理部門一直強(qiáng)調(diào)網(wǎng)約車規(guī)范，規(guī)定從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛必須是“滬人滬牌”。

2019年10月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于學(xué)習(xí)借鑒上海市推動網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展做法經(jīng)驗的通知》，鼓勵各地認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒上海經(jīng)驗，強(qiáng)力推動網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展。不過，在上海運(yùn)營的網(wǎng)約車平臺，做到全部司機(jī)、車輛合乎規(guī)定的寥寥無幾，享道出行是為數(shù)不多的一家企業(yè)。

享道出行始終積極配合政府監(jiān)管要求，協(xié)助提升出行行業(yè)的服務(wù)品質(zhì)，推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展。在上海市交委多次合規(guī)安全檢查中，享道出行均表現(xiàn)良好，贏得了政府的高度認(rèn)可，成為上海市網(wǎng)約車中的模范標(biāo)桿。在長三角接連開城，順應(yīng)長三角發(fā)展一體化的趨勢，發(fā)揮上海龍頭帶動作用，加強(qiáng)跨區(qū)域協(xié)調(diào)互動，構(gòu)建優(yōu)勢充分發(fā)揮的協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。

如今，享道出行不僅是上海網(wǎng)約車出行市場的一張名片，同時正在把上海運(yùn)營的寶貴經(jīng)驗輸出到長三角地區(qū)乃至全國，將上海品牌及先進(jìn)的管理理念輸出到長三角地區(qū)乃至全國，致力打造網(wǎng)約車出行服務(wù)的標(biāo)桿品牌。

享道出行的重點(diǎn)布局長三角城市的業(yè)務(wù)擴(kuò)張規(guī)劃與國家加速推進(jìn)長三角一體化戰(zhàn)略政策不謀而合。根據(jù)《綱要》要求，長三角地區(qū)需要加強(qiáng)跨區(qū)域協(xié)調(diào)互動，提升都市圈一體化水平，構(gòu)建區(qū)域聯(lián)動協(xié)作、城鄉(xiāng)融合發(fā)展、優(yōu)勢充分發(fā)揮的協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。優(yōu)化公共交通出行，是區(qū)域協(xié)同發(fā)展過程中的重要一環(huán)。享道出行已經(jīng)在長三角重要地區(qū)有了運(yùn)營基礎(chǔ)，融入長三角一體化發(fā)展將是順勢而為。

當(dāng)前，網(wǎng)約車行業(yè)浪里淘沙，車企網(wǎng)約車平臺泡沫浮現(xiàn)。在億歐汽車看來，即便盈利模式的詬病，共享汽車一直被人唱衰，但不妨礙資本對其的青睞，網(wǎng)約車儼然成為時下傳統(tǒng)汽車廠商爭先布局的熱門行業(yè)。在泡沫戳破后，唯有經(jīng)得起消費(fèi)者和政策考驗的品牌，方可分食這千億市場。

作者丨何奇

編輯丨郝秋慧