作者丨張男

編輯丨楊雅茹

上線四周年之際，滴滴拼車宣布升級，回歸“拼”的本質(zhì)。

11月29日，滴滴出行舉辦了“滴滴拼車媒體開放日”，宣布升級拼車服務(wù)，與此同時(shí)，滴滴將12月3日設(shè)立為“全民拼車日”。滴滴拼車總經(jīng)理盛克華現(xiàn)場表示，在北京、上海、廣州等全國26個(gè)城市，當(dāng)日拼車成功的用戶可享受車費(fèi)一折折扣，每單最高減100元。

滴滴拼車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人戴夢介紹道，新產(chǎn)品分別針對“趕時(shí)間和追求高性價(jià)比人群”出臺了不同服務(wù)：追求時(shí)效性的乘客可以在快車頁面勾選“接受拼車”選項(xiàng)后再發(fā)單，空車和已接到拼友的載人車都能來接駕，節(jié)省排隊(duì)打車時(shí)間；追求性價(jià)比的乘客則可選擇“拼成出發(fā)”功能，在拼車獨(dú)立頁面提前發(fā)單，系統(tǒng)將先匹配拼友再叫車。這種方式便于系統(tǒng)積攢一定數(shù)量的拼車需求，從而提高拼成概率，節(jié)省用戶車費(fèi)。

對于拼車的初心，滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙用“消消樂游戲”來形容。他稱，目前靠拓寬路網(wǎng)提高出行效率已經(jīng)越來越不現(xiàn)實(shí)，但拼車能為用戶分?jǐn)傑囐M(fèi)、節(jié)省打車時(shí)間、緩解道路擁堵。而為了方便乘客提前掌握行程，滴滴在拼車全流程增加了預(yù)估到達(dá)時(shí)間的提示，同時(shí)計(jì)劃推出延誤保障權(quán)益，如果乘客沒有在系統(tǒng)預(yù)測的時(shí)間內(nèi)到達(dá)，滴滴就會向乘客賠償，上限是免單。

于司乘兩端而言，拼車是雙贏的選擇。目前，滴滴司機(jī)的收入主要由訂單收入和沖單獎(jiǎng)勵(lì)構(gòu)成。由于同時(shí)接快車和拼車訂單能夠獲得較多獎(jiǎng)勵(lì)，因此司機(jī)接拼車的收入比快車高14．28％。此外，滴滴內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，過去一個(gè)月內(nèi)，滴滴司機(jī)接拼車訂單能夠減少16％空駛率。

為激勵(lì)司機(jī)接拼車單，滴滴還出臺了“共乘計(jì)價(jià)”舉措：若3單拼成，此單司機(jī)的行駛里程按照共乘行駛里程的1．4倍來計(jì)算。目前，該舉措已在國內(nèi)52個(gè)城市上線。

此前，滴滴拼車的方案為“無論是否拼車成功都是一口價(jià)”。戴夢表示，這種方式對供需兩端“共乘”的鼓勵(lì)力度不大，價(jià)格也不夠便宜。在乘客端，“繞彎路、拼不上”等質(zhì)疑聲音時(shí)有出現(xiàn)。因此，滴滴拼車希望通過新的舉措解決此類問題。

于滴滴而言，產(chǎn)品迭代面臨的是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，如何根據(jù)乘客的拼車需求預(yù)測行車路線并精準(zhǔn)匹配拼友，是滴滴一直努力解決的問題。滴滴CTO張博表示，公司利用深度學(xué)習(xí)模型，研發(fā)出了實(shí)時(shí)供需預(yù)測系統(tǒng)。他透露，該系統(tǒng)在乘客發(fā)出拼車需求15分鐘后的預(yù)測準(zhǔn)確率能達(dá)到85％。

滿足拼車體驗(yàn)與效率的同時(shí)，滴滴拼車在安全方面向網(wǎng)約車看齊，會審查所有司機(jī)背景，并進(jìn)行證件匹配。同時(shí)，滴滴在乘客端設(shè)置了緊急聯(lián)系人、進(jìn)行位置保護(hù)、行程錄音、號碼保護(hù)等舉措。

另外，滴滴透露，四年以來，滴滴拼車已在全中國235個(gè)城市提供服務(wù)，累計(jì)服務(wù)29億人次。

編輯：楊雅茹

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