每逢重大車展前，上汽通用總經(jīng)理、副總經(jīng)理，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌市場營銷部長都會與媒體進行一次開誠布公地溝通，講成績、道產(chǎn)品，同時也回應(yīng)質(zhì)疑、坦誠缺失。

2019廣州車展，上汽通用被問到最多的是電動化的布局、三缸發(fā)動機的突破和凱迪拉克的瓶頸，這也是2019年上汽通用面臨的三道考題。

據(jù)上汽通用高管透露，從2020年到2024年的5年，該公司研發(fā)、技術(shù)及工廠的投入，每年將近160億到200億左右，總體投資達到800億，其中300億用于新能源技術(shù)的研發(fā)。

大考當前，上汽通用已提筆作答。

電動化：市場考驗促進優(yōu)化產(chǎn)品

通用汽車在電氣化方面的布局是相當早的，早在2007年雪佛蘭就發(fā)布了一款純電動的概念車Volt，其量產(chǎn)版是全球首款增程型電動車，2011年以沃藍達這個中文名出現(xiàn)在中國市場上。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年汽車整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量僅為8000多輛。而這個時候，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》盡管已經(jīng)被多部委醞釀多時，但遲遲未能成型。

但是在接來下的幾年中，新能源汽車，尤其是純電動汽車在巨額補貼和城市限購的雙重刺激下大幅增長，包括包括上汽通用在內(nèi)的合資品牌錯過了第一波增長紅利。

直到2018年，上汽通用發(fā)布了自己的電氣化戰(zhàn)略，在前期推出凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克VELITE 5增程式混合動力車試水后，2019年終于拿出第一款純電動車別克VELITE 6。

（上汽通用副總經(jīng)理王永清）

為什么國內(nèi)純電動汽車連續(xù)多年持續(xù)高增長，上汽通用卻直到2019年才進入這個市場？

“我看到一個數(shù)據(jù)，1－9月純電動的銷量大概80萬，其中60％是大集團企業(yè)采購，真正私人客戶買新能源汽車的只有10幾萬�！鄙掀�通用總經(jīng)理王永清表示。

盡管這個數(shù)字不能令人滿意，但王永清也承認，新能源汽車是未來汽車發(fā)展方向，近年來無論在產(chǎn)品種類、產(chǎn)品品質(zhì)、電池續(xù)航、智能配置等方面都有了很大的進步。王永清認為，“目前，新能源汽車市場確實面臨著不小的考驗。但這同時也將促進企業(yè)進一步優(yōu)化產(chǎn)品及服務(wù)，走向高質(zhì)量發(fā)展。只有緊跟用戶需求，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中占取先機�！�

據(jù)悉，上汽通用正在積極開發(fā)下一代純電動車型，進一步提升電動化產(chǎn)品比例，2020年上汽通用還有三款電動車，包括插電混合上市，到2024年將有9款電動車型。

三缸機：是瓶頸一定要突破

上汽通用一向敢于挑戰(zhàn)，做先吃螃蟹的人，但在2019年卻因為大批量推出搭載三缸發(fā)動機的產(chǎn)品而遭遇了一系列挫折打擊。

首先就是在銷量上敗于一南一北兩家大眾合資公司，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1－10月，車企銷量排名前三分別是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用，其中，上汽通用累計130萬輛的銷量與冠軍的成績相差30多萬輛。

王永清解釋稱，“我們今年實際上是產(chǎn)品調(diào)整年，許多上一代產(chǎn)品都在今年上半年切換，從下半年第4季度開始到明年都處于產(chǎn)品切換期，對我們的銷量肯定是有影響的�！�

主力產(chǎn)品換代更換三缸發(fā)動機是上汽通用今年最大的瓶頸，消費者對產(chǎn)品的不認同是前所未有的�！叭�缸機，這個產(chǎn)品沒的說，但是客戶不接受，這個影響是非常大的�！蓖跤狼宸Q，“英朗今年上半年因為三缸機的影響，單月銷量曾經(jīng)降至1萬輛以下，這個對我們確實是一個瓶頸，不突破對我們影響非常之大�！�

（上汽通用副總經(jīng)理施弘）

“我覺得市場永遠有好有壞，但是滄海桑田方顯英雄本色�！鄙掀�通用副總經(jīng)理施弘認為，整個汽車行業(yè)豪華品牌快速拓展，快速爭市占率；自主品牌崛起，合資品牌如果稍有不慎就會被趕上，這是很現(xiàn)實的情況�！叭魏我粋�主機廠都不能掌控行業(yè)的所有變量，我們要睜大眼睛盯住整個市場發(fā)展中出現(xiàn)的各種環(huán)節(jié)，包括國家政策，都要盯緊�！�

據(jù)上汽通用方面提供的數(shù)據(jù)顯示，三缸發(fā)動機產(chǎn)品的銷量已經(jīng)進入快速增長期，今年同比增長110％，1－8月三缸發(fā)動機產(chǎn)品的市場占有率達到32％。

“作為三缸發(fā)動機的主力車型，別克英朗今年前十個月銷量同比增長超過10％�！笔┖胪嘎�，“明年，上汽通用汽車還將推出超過10款全新或者改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等廣泛的細分市場。通過產(chǎn)品硬實力和服務(wù)軟實力的雙實力提升，明年上汽通用汽車有信心跑贏大盤。”

凱迪拉克：不在意短期銷量排名

10月份，凱迪拉克單月銷量意外被沃爾沃反超，在二線豪華品牌中從第一跌落至第三的位置，前有雷克薩斯維持高利潤、高銷量，地位越來越難撼動，后有林肯新進國產(chǎn)陣營，步步緊追，凱迪拉克似乎面臨重重壓力。

凱迪拉克市場營銷部部長馮旦表態(tài)：從來沒有把沃爾沃當成競爭對手；歡迎林肯、特斯拉等美系兄弟品牌的國產(chǎn)。

2019年對凱迪拉克來說也是產(chǎn)品調(diào)整大年，上半年忙于國五產(chǎn)品清庫存、切換國六產(chǎn)品，下半年全新系列的CT、XT進行上市布局。馮旦分析稱，“在第三季度，凱迪拉克只有三款車在為銷量奮斗，在這個角度看，實際上我們在整體銷量規(guī)模上，都相對穩(wěn)定，我們整個經(jīng)銷商體系也能夠良性運作。”。

（凱迪拉克市場營銷部部長馮旦）

“短期的月份數(shù)字，并不代表品牌的競爭力，某個年度某個品牌超過一定的數(shù)量，也不代表長期的發(fā)展能力�！� 馮旦表示：“相信未來幾年，存量市場也好，低速增長也好，對豪華品牌的要求各方面會更高，凱迪拉克也會漸漸走上一條更加能夠持續(xù)健康發(fā)展的道路。”

曾經(jīng)被質(zhì)疑“以價換市”的凱迪拉克接下來也將改變策略�！艾F(xiàn)在，品牌的集中度越來越高，同時，品牌的忠誠度也越來越高。此外，客戶對企業(yè)的要求同樣越來越高。在這樣的競爭環(huán)境下，再唯價格戰(zhàn)就不合時宜。”王永清表示。

作者：藍鯨汽車 王亞菲