日韓貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升溫，加上韓國民眾集體抵制日本品牌，日產(chǎn)汽車正在討論退出韓國。除將整車業(yè)務，日產(chǎn)還考慮退出參與雷諾三星在釜山的一家裝配廠。韓國汽車進口商和經(jīng)銷商協(xié)會的報告，8月全部日本汽車在韓國共售出1398輛，較2018年同期相比下降了88％，其中日產(chǎn)只售出58輛。

索尼與雅馬哈汽車聯(lián)合開發(fā)的一款“SC－1”社交娛樂電動汽車。SC－1的設(shè)計目的是，將單純的乘車移動轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N全新的娛樂機會。索尼和雅馬哈汽車計劃將其部署在高爾夫球場、游樂園和商業(yè)設(shè)施等場所，提供有趣的新娛樂項目。索尼和雅馬哈汽車計劃于2019財年在日本推基于該車的服務。

法拉第未來宣布任命畢�？担―r． Carsten Breitfeld）為全球CEO。同時，創(chuàng)始人賈躍亭將辭去原CEO職務，出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官。FF表示，賈躍亭也借此契機，正在建立債務償還信托基金，以實現(xiàn)優(yōu)先、盡快、徹底解決其個人余下的擔保債務問題。

昨晚保時捷發(fā)布了首款純電動跑車Taycan，預計2020年發(fā)售，發(fā)布會結(jié)束后開始接受預定，24小時便收獲3萬輛訂單。大眾集團的電動車計劃一直不順利，奧迪e－Tron計劃失敗后，一直沒能拿出有競爭力的產(chǎn)品，這次用保時捷品牌推出的Taycan，對標特斯拉Model S。

日產(chǎn)汽車社長兼CEO西川廣人等多位曾擔任董事的人士，涉嫌通過與股價聯(lián)動的董事薪酬制度，違反內(nèi)部規(guī)定獲取更多薪酬。包括對西川等人的處分在內(nèi)，日產(chǎn)將在近期確定如何處理這一問題。被視為問題的是被稱為“股票增值權(quán)”（SAR）的股價聯(lián)動型激勵薪酬領(lǐng)取權(quán)。2013年5月確定了薪酬領(lǐng)取權(quán)利的行使日，但由于日產(chǎn)股價上升，西川指示推遲領(lǐng)取權(quán)利的行使日，涉嫌違規(guī)多獲取數(shù)千萬日元薪酬。

日本警察廳對實驗的自動駕駛汽車作出規(guī)定，在公路上進行實驗時，原則上最高時速要低于20公里。此外還附加了一個條件，即車上有乘客時，不要進行急剎車。同時還新加入了針對沒有安裝方向盤和剎車踏板、發(fā)生緊急情況時需要乘車人員使用控制器手動操作的“特別裝置汽車”的規(guī)定。

日本四家車企8月在中國市場銷售數(shù)據(jù)出爐。日產(chǎn)和本田的銷量超過上年同期，而豐田汽車和馬自達同比下滑。銷量最多的日產(chǎn)比上年同期增長2．0％，達到129，659輛。本田銷量增長5．9％至124，155輛。豐田銷量減少3．8％至129，200輛。馬自達銷量大跌20．7％，已連續(xù)兩個月負增長。

日本企業(yè)相繼涉足高性能傳感器“激光雷達（LiDAR）”。該零件被稱為自動駕駛汽車的“眼睛”。京瓷預計在2020年春季供應試制品，最早到2025年啟動量產(chǎn)。激光雷達被視為實現(xiàn)無人操作高度自動駕駛的重要零部件，歐美企業(yè)在該領(lǐng)域保持著領(lǐng)先，但日本企業(yè)將通過價格控制在一半以下，以期后來居上。

奧托立夫公司與長城汽車簽訂合作研究聲明，共同進行北美道路安全評價研究。此舉是為支持長城汽車的哈弗和魏兩個國際化的SUV品牌的成長，提升它們的安全屬性。奧托立夫和長城汽車將建立北美道路安全評價聯(lián)合研究試驗室。

德國已原則上同意與另外8個歐洲國家組建一個財團，生產(chǎn)和回收電動汽車電池。寶馬、巴斯夫、BMZ與Varta等德國公司將成為這個財團的成員。