德國(guó)大眾與日本豐田都是國(guó)際上的頂尖的車企，這兩個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)以及在國(guó)際上都有非常龐大的銷量以及非常高的地位，雖然豐田的成立時(shí)間比大眾早了48年，但是論實(shí)力它們兩個(gè)早已不相伯仲。

由于豐田與大眾都是國(guó)際上一流的車企，所以它們之間的一舉一動(dòng)都備受消費(fèi)者的關(guān)注，此外它們兩者也經(jīng)常被消費(fèi)者拿來(lái)對(duì)比，對(duì)比哪個(gè)質(zhì)量好，哪個(gè)操控好，哪一個(gè)更耐用等等，我相信這些問(wèn)題大家都比較好奇，所以今天就來(lái)探討下大眾與豐田，到底哪個(gè)品牌更耐用，質(zhì)量更好。

為了方便大家理解，所以我就比較籠統(tǒng)的把兩者的三大件拿來(lái)做一個(gè)比較。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面：

大眾對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是情有獨(dú)鐘，幾乎每一款車型都有帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在國(guó)內(nèi)的“渦輪潮”也算是大眾掀起的。大眾旗下發(fā)動(dòng)機(jī)比較出名的就是EA211與EA888發(fā)動(dòng)機(jī)了，前者是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，后者是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩個(gè)發(fā)動(dòng)的動(dòng)力輸出都非常強(qiáng)，非常迅速，所以這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都很受喜歡性能運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者青睞，不過(guò)這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題也是比較多的，比如第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油問(wèn)題，就一直困擾著大眾，不過(guò)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)改善很多了，但還是有點(diǎn)輕微的癥狀。

豐田與大眾就不同了，豐田對(duì)自吸這種比較成熟的技術(shù)比較喜歡，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT－i技術(shù)非常的出色，它可以通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時(shí)進(jìn)行的一系列的優(yōu)化，進(jìn)而進(jìn)步發(fā)起機(jī)在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性。所以豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)就非常的省油，而且開(kāi)起來(lái)也比較平順，值得一提的是豐田旗下的D－4ST發(fā)動(dòng)機(jī)也并不遜色于大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的，它的雙渦輪雙噴射以及雙循環(huán)都能完美的兼顧動(dòng)力與油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)小結(jié)：在發(fā)動(dòng)機(jī)這方面，大眾追求的是動(dòng)力以及高科技， 而豐田追求的是適時(shí)平順以及穩(wěn)定，所以論耐用省油的話肯定是豐田發(fā)動(dòng)機(jī)更好的，但是要論駕駛樂(lè)趣動(dòng)力爆發(fā)的，那么大眾的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合你。

變速箱：

不知道為什么大眾對(duì)雙離合變速箱也是情有獨(dú)鐘，也可以說(shuō)雙離合變速箱的風(fēng)潮也是大眾掀起來(lái)的，大眾的DSG雙離合變速箱一直都被國(guó)人吐槽的，想什么頓挫、異響、漏油等等問(wèn)題都是老生常談的問(wèn)題了，但是大眾就是堅(jiān)持使用DSG變速箱，它只通過(guò)升級(jí)優(yōu)化來(lái)改善變速箱的問(wèn)題，無(wú)論你國(guó)內(nèi)消費(fèi)者怎么噴就是不換，這點(diǎn)還真是佩服大眾的耐力，不過(guò)不得不說(shuō)大眾的雙離合變速箱確實(shí)是所有雙離合變速箱之中比較好的。

豐田的變速箱對(duì)比大眾就好很多了，豐田比較喜歡采用CVT／AT變速箱，中低端車型都是匹配CVT變速箱，中高端車型則是以6AT變速箱為主，值得一提的是豐田是愛(ài)信的大股東，這些變速箱都是愛(ài)信變速箱公司的，愛(ài)信這個(gè)名字我想大家都聽(tīng)過(guò)，它造出來(lái)的變速箱都是世界上頂尖的，豐田的CVT要區(qū)別于傳統(tǒng)CVT，豐田CVT增加啦一套起步齒輪組，從而在車輛起步、加速時(shí)，傳遞動(dòng)力更強(qiáng)，以改變CVT動(dòng)力弱的印象；而AT變速箱就不用說(shuō)了，非常的成熟。

變速箱小結(jié)：在變速箱這方面，顯然是豐田的質(zhì)量很好，也更耐用，因?yàn)镃VT與AT變速箱本來(lái)就比較成熟，而且結(jié)構(gòu)也比雙離合變速箱簡(jiǎn)單，所以產(chǎn)生的小毛病就會(huì)少很多，而大眾的DSG變速箱相對(duì)來(lái)說(shuō)毛病還是比較多的。

底盤：

大眾對(duì)底盤的調(diào)教是非常強(qiáng)的，特不僅僅特別善于營(yíng)造新車高級(jí)感、過(guò)濾噪音、過(guò)濾震動(dòng)等問(wèn)題，還善于調(diào)教底盤的操控性與承載性，所以不少人都說(shuō)大眾的駕駛樂(lè)趣要比豐田高很多，走高速的時(shí)候也穩(wěn)很多。

豐田的底盤屬于中規(guī)中矩那種吧，它對(duì)底盤的保護(hù)相當(dāng)充分，可以很好的阻擋沙石等物體，同時(shí)懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也比較出色，支撐力也比較強(qiáng)，很少會(huì)有斷軸的情況發(fā)生。

底盤小結(jié)：在底盤這方面，大眾更有優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)，所以很多人都說(shuō)大眾旗下的高爾夫操控性非常好，邁騰帕薩特的空間靜謐性與濾震感都比凱美瑞好。

為什么會(huì)有“開(kāi)不壞的豐田，修不好的大眾”這么一說(shuō)呢；

豐田開(kāi)不壞其實(shí)是指普拉多，因?yàn)槠绽�多�?jīng)常在藏區(qū)打滾，而藏區(qū)的道路環(huán)境是非常惡劣的，普拉多又比較耐用，所以就有了這樣的說(shuō)法。

而修不好的大眾是指帕薩特B5，因?yàn)檫@款車在引進(jìn)來(lái)的時(shí)候并非原版引進(jìn)，上海大眾把它很多地方都改了，所以小毛病就多起來(lái)了，這樣的說(shuō)法也流傳至今。

在大家印象中，豐田的車的確要比大眾耐用，這點(diǎn)確實(shí)是事實(shí)，因?yàn)榇蟊姳容^喜歡研究新科技新事物，不斷進(jìn)取，把新的東西都放在車子上，所以故障率自然就高了，而豐田則比較保守，不成熟的東西絕不使用，所以至今還使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，AT變速箱等等，所以科技感豐田是比不上大眾的，但是豐田的故障率卻要比大眾低。

其實(shí)發(fā)展到今天，怎么去衡量“耐用”其實(shí)是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的，特別是大眾與豐田，都各有千秋不相伯仲，所有車都不是開(kāi)不壞的，所有車企都只能在滿足消費(fèi)者的同時(shí)盡可能減少故障率而已，所以大家也不用太過(guò)于執(zhí)著到底是豐田的車型更耐用還是大眾更耐用，喜歡就下手吧。