繼7月8日乘聯(lián)會公布6月全國乘用車運行數(shù)據(jù)之后,中汽協(xié)數(shù)據(jù)10日也出爐了。

由于中汽協(xié)公布的是企業(yè)批發(fā)數(shù)據(jù),這份成績單要比乘聯(lián)會冷酷得多:6月汽車產銷比上年同期分別下降17.3%和9.6%,雖然降幅有所收窄,但依然是負數(shù)。這與乘聯(lián)會“狹義乘用車零售同比增長4.9%”的紅色數(shù)據(jù)形成反差。

一個是批發(fā)量,一個是零售量,兩者的數(shù)據(jù)明顯比較懸殊。廠家因為多地提前實施“國六”而有意調整庫存,這一點,從兩者公布的6月產量均大幅下滑得以體現(xiàn)。

值得注意的是,由于上半年完成情況低于預期,中汽協(xié)已更改對2019年全年銷量預期,認為全年總體將呈現(xiàn)負增長。而在年初,中汽協(xié)的預測是增幅為零。由此可以看出,今年汽車行業(yè)形勢要比想象中更不樂觀。

車企忙于“去庫存” 6月產量大降17.3%

2019年上半年在“去庫存”的壓抑氛圍中度過。

7月1日起,國六排放標準在全國多地正式實施,對于主流汽車廠商而言,上半年的主要任務是清理國五庫存車。從6月份乘用車終端零售數(shù)據(jù)來看,效果比較理想。

以乘用車為例,盡管中汽協(xié)公布的企業(yè)批發(fā)數(shù)據(jù)顯示其同比下降7.8%,但乘聯(lián)會數(shù)據(jù)卻顯示,零售量同比上漲4.9%,在連降12個月之后終于轉負為正。

最值得關注的是大幅下降的產量。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,6月汽車產銷分別完成189.5萬輛和205.6萬輛,差距多達16.1萬輛,而且產量比上年同期下降17.3%之多。整個上半年,與銷量降幅收窄0.6個百分點背道而馳的是,汽車產量降幅比1-5月擴大0.7個百分點,比上年同期下降13.7%。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)如出一轍,1-6月狹義乘用車產量同比下降16.3%。與銷量相比,產量跌幅明顯更狠。

在“國六”的壓力下,車企不得不調整庫存,很多產能只能閑置,甚至采取輪流休假的方式調節(jié)產能輸出,一些沒有國六車型的品牌徹底直接停工。

在整車廠的努力下,6月庫存應聲而降。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示,2019年6月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為50.4%,環(huán)比下降3.6個百分點,同比下降8.8個百分點,是2018年1月以來的最低值。中汽協(xié)則表示,6月企業(yè)端庫存已降至2014年7月以來的最低點。

中汽協(xié)調低預期:今年將繼續(xù)負增長

如果說上半年的主旋律是“去庫存”,那么下半年則將在“補庫存”的節(jié)奏中度過。

乘聯(lián)會指出,上半年部分國六車型剛剛申報定型,尚未生產到位,截至2019年6月20日,市場上僅有99家企業(yè)共2,144個國六車型,約占市場上銷售車輛型號的一半左右�！皣�六車型產品的供給是逐步推進的,需要一個過程�！�

盡管6月行業(yè)整體降幅有所收窄,但是行業(yè)產銷整體下降,下半年依然面臨較大壓力。

作為下半年承上啟下的開端,也是“國六”剛剛開始實施的第一個月,7月顯得至關重要。這個月的表現(xiàn)不僅影響車企與經銷商的信心,更決定全年車市的走勢。然而,業(yè)界普遍并不看好7月。

7月是全年銷售淡季,由于天氣炎熱和廠家高溫假等因素,首購用戶購車意愿低迷,換購用戶熱情也不高,因此歷年的7月都是市場的谷底。

乘聯(lián)會認為,雖然從7月開始,汽車商品生產供給逐步走強,一定程度上推動廠家批發(fā)持續(xù)恢復,但是受到今年上半年盈利狀況不佳的影響,各經銷商在7月淡季需要休養(yǎng)調整,進貨熱情預計不會很高。

在消費者層面,7月購置稅新政策實施,消費者將因為購車優(yōu)惠而存在觀望態(tài)勢,因此終端零售市場活力不強。乘聯(lián)會預計從8月開始,廠家進貨量會增長,車市走勢會明顯改善。

值得注意的是,由于上半年車市表現(xiàn)不盡如意,中汽協(xié)已默默調低了對全年車市的預期。

今年年初,中汽協(xié)預計2019年國內汽車銷量將與2018年持平,為2800輛,即增速為零。隨著6月以及上半年產銷數(shù)據(jù)的出爐,中汽協(xié)坦言汽車產銷整體處于低位運行,低于其年初的預期,預計全年總體將呈現(xiàn)負增長。為此,中汽協(xié)呼吁政府有關促進消費政策能夠盡快落地。

外媒則預測2019年中國汽車市場將下跌5%。“由于消費者信心依然不穩(wěn),預計2019年中國汽車市場將下跌5%。”咨詢公司ZoZo Go首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)分析,“在經濟放緩、對就業(yè)安全的擔憂中,(中國市場)存在著太多的不確定性�！�