文 ｜ 夏天龍

來自吳聲汽車報道

“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這是被世人老生常談的一句廣告語，沒錯，廣汽豐田自成立以來，一直用實用、親民的產(chǎn)品定義著家用車市場，并且主導著。但是隨著時代的大跨步前進，年輕消費者的迅速崛起，已經(jīng)鮮有人對家用車的要求停留在“夠用”的層次，而是運動與智能。

就在5月20日，廣汽豐田負責“鎮(zhèn)場子”的車型迎來了革新，全新?lián)Q代雷凌在“520”的浪漫氛圍中正式上市。11．58萬－15．28萬元的售價區(qū)間，TNGA架構(gòu)下的全方位重塑，毫不夸張的說，全新?lián)Q代雷凌已經(jīng)將中型車市場的標桿拉到了新的高度。

全身透著“精氣神” 讓中庸成為過去時

“2018年雷凌家族銷量突破20萬臺，迄今累計銷量近80萬臺；在近五年來上市的新品牌中，雷凌是唯一進入合資企業(yè)中級車銷量前十的車型。”80萬用戶的選擇已經(jīng)告訴了我們，至少在顏值這方面，雷凌的研發(fā)是成功的，沒人和外形帥氣的事物過不去。在整體汽車消費群體年輕化的面前，本就“年輕”的雷凌在這一次不單是讓自己更英俊，而是充滿“精氣神”。

全新?lián)Q代雷凌以“Shooting robust（蓄勢待發(fā)、飽含力量）”為外觀設計主題，其實這個設計理念是很夸張大膽的，張力十足的前臉以及精悍飽滿的車身，整體特質(zhì)就是動感與活力。

前臉的上格柵與前大燈呈現(xiàn)犀利的Keen Look設計，配合梯形下格柵，呈現(xiàn)出低前鼻造型。來到尾部，流行的貫穿式設計在全新?lián)Q代雷凌上也有所彰顯，雖然沒有前臉那么富有張力，但是飽滿的造型也為整車的精致感加分不少。

坐進車廂，我相信所有人都會被其中控臺上的屏幕所吸引。12．1寸的同級別最大中控屏（科技版車型配備）實實在在的擺在了你的面前，此外，該屏幕與儀表臺的7．7寸屏幕以及航空級HUD抬頭顯示組成了越級的“三屏聯(lián)動”系統(tǒng)，這種科技感十足的配合在豪華品牌的入門級車型上都難以出現(xiàn)，這就是“人無我有”。

TNGA架構(gòu)為安全護航

“全新?lián)Q代雷凌是廣汽豐田第三款TNGA架構(gòu)下研發(fā)的車型，更是TNGA架構(gòu)下的首款中型車�！敝v真，TNGA架構(gòu)進入我們的視野已經(jīng)不是一天兩天的事了，可是沒有任何一家媒體停止過對其的解析與報道。如今，距離全新?lián)Q代雷凌上市已經(jīng)過去了一個月的時間了，我們再回過頭來看TNGA架構(gòu)與中型車的結(jié)合時，無論對于TNGA還是對于全新?lián)Q代雷凌，只能說這是一次成功的正向研發(fā)。

得益于TNGA架構(gòu)的加持，全新?lián)Q代雷凌從材料與工藝上有了脫胎換骨的變化。新車采用TNGA最新的GOA車身，具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強度的座艙。車身骨架部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材＊占比高達42％。全車焊點數(shù)達4090個，并使用全車覆蓋量達到14．66m的雷克薩斯工藝高剛性結(jié)構(gòu)膠，讓車身更堅固的同時提升輕量化。此外，全新?lián)Q代雷凌還全系標配8個SRS空氣囊以提升被動安全性能，而8個氣囊的數(shù)量也是同級別最優(yōu)。

在主動安全方面，全新?lián)Q代雷凌依托TNGA架構(gòu)，搭載了豐田最新的TSS智行安全套裝：配備新一代LTA（車道保持輔助系統(tǒng)）、AHB＋DRCC＋PCS，這也讓其達到了準L2級別的自動駕駛輔助等級。相較而言，同級車型幾乎沒有在主銷車型上配備主動安全防護系統(tǒng)，多數(shù)只有高配車型搭載，甚至高配車型都要選配。

這套達到了準L2級別的自動駕駛輔助等級的TSS執(zhí)行安全套裝的作用在日常駕駛中能得到很好的體現(xiàn)，首先LTA（車道保持輔助系統(tǒng)）可以最大程度地“解放”駕駛員的雙手，比如我們在駕駛車輛時，當車輛即將壓線或越過當前車道時，該系統(tǒng)可以自動修正行車軌跡，避免偏離車道所到來的安全隱患。而DRCC（動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)）作為高階版的ACC自適應續(xù)航，該系統(tǒng)會一直根據(jù)與前車距離和速度實時調(diào)整自身的行駛速度。整個巡航系統(tǒng)的操作也很簡單，基本只需要設置一下速度上限和跟車距離，提速和減速都能由車輛自己完成。試想我們在環(huán)路行駛或者高速巡航時，DRCC的開啟會幫助我們分擔駕駛中的疲勞，安全車距的把控可以放心的交給該系統(tǒng)去操作，讓駕車安全且放心。

當然，廣汽豐田沒想“就此罷休”，全系標配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，90％車型版本帶數(shù)值顯示。這對于一臺中型車而言絕對是史無前例的，可以毫不夸張的說，在同級別中，雷凌是獨一份兒。此外，全新?lián)Q代雷凌四車窗搭載夾·卷雙防式功能進一步加強安全系數(shù)。

無數(shù)高科技硬件裝備已經(jīng)將雷凌全副武裝，可是在車機軟件方面，全新?lián)Q代雷凌更是給我們帶來了驚喜。其是豐田首款全系配備車聯(lián)網(wǎng)的中級車，基于豐田智行互聯(lián)，廣汽豐田面向客戶提供五年免費“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務，通過車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM）和“豐云行”APP，用戶可獲得各種連接服務。該系統(tǒng)支持車輛遠程控制（遠程開啟／關閉空調(diào)、遠程啟動／熄火、遠程解鎖／上鎖、遠程開啟／關閉鳴笛、遠程開啟／關閉閃光）等實用性極高的功能，就像在如今氣溫高達37、38攝氏度的夏日，我們可以遠程控制空調(diào)制冷，提前緩解車內(nèi)悶熱的環(huán)境。除此之外，包括“緊急救援、道路救援、防盜警報、被盜追蹤（遠程啟動限制）、禮賓服務”等在內(nèi)的多項服務可以為用戶24小時365天提供最上乘“安心安全”服務。

“看不見”的提升最為亮眼

安全上的提升對于全新?lián)Q代雷凌而言，是質(zhì)的飛越，而廣汽豐田在TNGA架構(gòu)的賦能下，讓其在各個方面都做到了質(zhì)的飛躍。先說動力，要問混動實力哪家最強？豐田毫無疑問是所有人的心中所想。此次全新?lián)Q代雷凌搭載的最新THS Ⅱ混動系統(tǒng)可以為廣汽豐田混動技術實力代言，雖然其成為THS Ⅱ，但是這次升級是基于TNGA架構(gòu)的升級。這套動力配備專為混動系統(tǒng)設計的1．8L阿特金森直列四缸發(fā)動機，壓縮比高達13：1，匹配新一代平行式E－CVT電子無級變速箱，混動系統(tǒng)綜合輸出功率達90kW，綜合工況油耗僅為百公里4．1L。同時，更緊湊的蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

而在傳統(tǒng)燃油車型上，全新?lián)Q代雷凌185T車型裝載了一臺1．2T D－4T直噴渦輪增壓發(fā)動機，通過減小發(fā)動機內(nèi)摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發(fā)動機的燃燒效率、增強加速感，在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185N·m的最大扭矩，0－100km／h加速性能甚至超越普通1．8L車型，最大輸出功率85kW／5200－5600rpm。與發(fā)動機相匹配的是一臺模擬10速CVT變速箱，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。得益于10個模擬檔位的優(yōu)勢，全新?lián)Q代雷凌換擋響應強，換擋振動小，實現(xiàn)了平順、快速的駕駛體驗。10速CVT變速箱還擴大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升燃油經(jīng)濟性。

最后，也是我個人認為TNGA架構(gòu)對于雷凌幫助最大的地方，全新?lián)Q代雷凌采用TNGA－C平臺全新麥弗遜式前懸架、同級罕見的雙叉臂式獨立后懸架，這套后懸?guī)в泻筝嗠S動功能，同時還裝備了全新升級的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。得益于這一套車身架構(gòu)，在日常行駛上，全新?lián)Q代雷凌的濾震能力讓我一度懷疑這是一臺豪華品牌的車型，尤其是后排，乘坐品質(zhì)很高而且“整”，在通過一些不平整路面時，車身沒有多余且廉價的晃動感。而更令年輕消費者關心的駕駛樂趣方面，這套車身架構(gòu)為其帶來了前所未有的駕馭感，轉(zhuǎn)向的線性以及更高極限的穩(wěn)定性讓其可以媲美豪華運動品牌的部分車型，或許全新?lián)Q代雷凌在向我們詮釋“人有我優(yōu)”的概念，但對于消費者而言，這真的是實打?qū)嵉南硎堋?/p>

結(jié)語：據(jù)悉，全新?lián)Q代雷凌上市至今，其訂單已經(jīng)超兩萬臺；到店首日訂單高達2324臺，也就是說，首日當天每13秒就有一位消費者選擇了全新?lián)Q代雷凌。同時，廣汽豐田也為全新?lián)Q代雷凌推出了尊享的金融政策：185T車型可享受2成首付3年0利率；雙擎車型可享受5成首付2年0利率或2成首付3年低利率；購車首付一萬元起。

其實從全新?lián)Q代雷凌身上，我們看到了廣汽豐田的態(tài)度。一臺家用中級車，代步也好、買菜也好，是其本職工作，我們可以稱其為主料，而在這之余，它也可以運動、可以舒適，這是其他中級車不一定做得到的，我們稱其為佐料。當廣汽豐田用TNGA架構(gòu)全面地為雷凌洗心革面，提升動力操控，豐富智能科技配置之后，我們其實得到的是一盤真正在各方面都更為適合中國消費者的“美味佳肴”，無論你追求的是“酸甜辛辣咸”，它都能get到你的點，且做到了對手做不到的高度，更何況它是一臺深受我們信任的豐田車呢，不是嗎？

－THE END－

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