買1.5T小鋼炮小型SUV選合資還是自主更劃算?
近日,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的繽智正式上市,售價(jià)為12.78-17.68萬元的繽智1.5T車型,可謂是合資領(lǐng)域最暢銷的小型SUV,1.5T的加推必將增強(qiáng)繽智的競爭力,但相對(duì)同樣是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的自主小型SUV的哈弗H2和東南DX3來說,合資小型SUV的價(jià)格還是比中國品牌同尺寸車要高很多。蘿卜白菜各有所愛,預(yù)算不同買不同價(jià)位的車型,作為理性的小型SUV消費(fèi)者來說,比繽智便宜的哈弗H2和東南DX3又會(huì)差在哪里?
顏值各不同但繽智車內(nèi)空間有優(yōu)勢
都是定位小型SUV的繽智、哈弗H2和東南DX3,究竟誰的顏值更高,因人而異,編輯就不多說。不過,在價(jià)格層面,繽智、哈弗H2和東南DX3的1.5T自動(dòng)擋車型起價(jià)分別為14.58萬元、8.49萬元和7.99萬元,哈弗H2和東南DX3可謂是便宜。
盡管三款車都是定位小型SUV,東南DX3在車身長度和寬度上略有優(yōu)勢,反而繽智車身最短,而哈弗H2軸距最短,車身最短的繽智但車內(nèi)駕乘空間并不是最小,善于車內(nèi)空間布局的繽智,繽智的車內(nèi)駕乘空間很寬舒,即使不放到第二排座椅也有437L的行李箱容積。
動(dòng)力總成:繽智>哈弗H2>東南DX3
在動(dòng)力上,盡管都是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),繽智、哈弗H2和東南DX3分別輸出177馬力、150馬力和156馬力,分別輸出220牛米、210牛米和225牛米,可見繽智1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力最強(qiáng),而東南DX3的扭矩最大,且三款車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體都是采用全鋁合金制成。不過噴油方式不同,繽智是直噴,而哈弗H2和東南DX3是多點(diǎn)電噴,導(dǎo)致了馬力和扭矩的略有不同。
在變速器方面,繽智和東南DX3都是匹配的CVT無級(jí)變速器,換擋效率雖然慢點(diǎn)但穩(wěn)定性不錯(cuò);哈弗H2匹配的是7速濕式雙離合變速器,換擋效率更高。在性能方面,繽智百公里加速可以8.9秒破百,與只有自重1342千克的車身重量無不相關(guān);在油耗方面,繽智、哈弗H2和東南DX3的百公里綜合油耗分別6.1L、6.4L和7.5L。
底盤:哈弗H2=東南DX3>繽智
在底盤方面,繽智采用的后扭力梁板車非獨(dú)立懸掛,而東南DX3和哈弗H2的后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛,在抗擊不平路面的顛簸和彎路的側(cè)傾方面,哈弗H2和東南DX3比繽智略強(qiáng),但正是由于后多連桿獨(dú)立懸掛占用了后排乘坐空間和后備箱空間,讓哈弗H2和東南DX3在第二排座椅空間上可能不及繽智寬敞。
三款車旗艦型配置差別不大
在配置方面,編輯選擇繽智、哈弗H2和東南DX3三款車的旗艦型來看,東南DX3和哈弗H2比繽智輪轂大1寸和多了陡坡緩降和語音識(shí)別控制功能等配置,中國品牌汽車的語音識(shí)別功能比合資的語音識(shí)別能力和功能強(qiáng)大了很多;而繽智卻比哈弗H2和東南DX3多了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和自適應(yīng)巡航等配置,但繽智旗艦型的價(jià)格卻比哈弗H2頂配貴了8萬元。此外,東南DX3和繽智都配備了PM2.5過濾裝置。
寫在最后
都是定位小型SUV的繽智、哈弗H2和東南DX3,繽智依靠合資光環(huán)成為繼XR-V兄弟最暢銷的合資小型SUV,而哈弗H2和東南DX3由于消費(fèi)者升級(jí)購買更大尺寸的緊湊型SUV導(dǎo)致中國品牌小型SUV銷量下滑,但繽智和XR-V雖然賣得貴但依然暢銷,這并不說明哈弗H2和東南DX3不值得購買,雖然車內(nèi)空間和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可能不及繽智1.5T車型,但是四輪獨(dú)立懸掛和比繽智更便宜的價(jià)格和豐富的配置,那些預(yù)算有限想買1.5T小型SUV的消費(fèi)者,哈弗H2和東南DX3的確很值得推薦。
發(fā)表評(píng)論
請輸入評(píng)論內(nèi)容...
請輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動(dòng)更多
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會(huì)】普源精電--激光原理應(yīng)用與測試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
推薦專題
- 1 行業(yè)競爭加劇,汽車芯片卷向高算力?
- 2 中國第一輛無人駕駛汽車:從實(shí)驗(yàn)室到萬里長江的狂飆三十年
- 3 當(dāng)凱迪拉克只要15萬元,為什么還是沒人買豪華品牌
- 4 智能座艙:一塊屏幕的進(jìn)化史
- 5 重倉特斯拉的木頭姐,忽視了一個(gè)重磅玩家
- 6 比亞迪想當(dāng)兩輪電動(dòng)車“賣鏟人”
- 7 自動(dòng)駕駛科普十問:什么是自動(dòng)駕駛?將給我們帶來哪些影響?
- 8 百度盯上新“蛋糕”,蘿卜快跑要在歐洲快跑
- 9 無人快遞配送車的前景:快遞4月破500億件,無人車如何撕開萬億市場的口子?
- 10 固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)是組合輔助駕駛的新寵嗎?