5月22日上海市汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)給汽車廠家的《致各品牌汽車供應(yīng)商的公開信》（下稱《公開信》）中明確希望廠家即日起停止向經(jīng)銷商繼續(xù)撥發(fā)非國六b標(biāo)準(zhǔn)的車型、并取消對經(jīng)銷商的相關(guān)商務(wù)返利考核，合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計劃。并且提供專項促銷資金，幫助經(jīng)銷商迅速消化非國六b的庫存車，承諾為上海經(jīng)銷商回購或則調(diào)配非“國六b的庫存車�！�

國六b標(biāo)準(zhǔn)的實施箭在弦上，而上海百余家汽車經(jīng)銷商卻為3萬余輛國五庫存車愁煞。

愉觀車市了解到：自從《上海市人民政府關(guān)于本市輕型汽車實施第六階段國家機動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》（下稱《通告》）實施后，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會已經(jīng)多次呼吁，包括與上海市生態(tài)環(huán)境局溝通、寫信給上海市政府相關(guān)部門以及向廠家發(fā)布公開信。

“據(jù)我們初步統(tǒng)計，目前上海經(jīng)銷商總共還有3萬余輛，即便打折甩賣，短短的兩個月不到時間內(nèi)也很難全部售出。”上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會秘書長石國清對愉觀車市表示。

實際上遭遇同樣問題的不止是上海經(jīng)銷商，此前江蘇、浙江等地的經(jīng)銷商也遭遇此問題，當(dāng)?shù)匦袠I(yè)協(xié)會也紛紛呼吁。

針對3萬輛庫存車的處置，石國清代表汽車銷售行業(yè)協(xié)會呼吁上海市政府能給予庫存車一個緩沖期，同時，希望廠家能主動積極配合回收，減輕滬上經(jīng)銷商的壓力。

提前3．5年實施國六B

根據(jù)《通告》，今年7月1日上海市將正式實施國六b標(biāo)準(zhǔn)。

國六B標(biāo)準(zhǔn)是國六最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)國家規(guī)定，國六標(biāo)準(zhǔn)為分為a、b兩個階段，a階段是2020年01月01日，國六b的實施就是從2023年01月01日。

上海直接從國五過渡到國六b階段，相當(dāng)于提前3．5年實施最高標(biāo)準(zhǔn)。

與國五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國六b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50％和42％。

目前，雖然其他城市也提前實施國六，但包括北京在內(nèi)，實施的均為國六a標(biāo)準(zhǔn)。上海提前實施更高排放標(biāo)準(zhǔn)是慣例，但對于汽車經(jīng)銷商而言，此次應(yīng)對排放升級的難度和壓力更大。

一是市場正處于寒冬期。當(dāng)前汽車生產(chǎn)銷售形勢嚴(yán)峻，自去年以來產(chǎn)銷同比下滑。2018年全國汽車產(chǎn)銷雙雙下滑，是28年來汽車全國產(chǎn)銷首次出現(xiàn)同比負(fù)增長。

受全國車市下降影響，上海市場也無法獨善其身，2018年上海市汽車?yán)塾嬩N售乘用車47．7萬輛，同比下降8．9％；2019年第一季度銷量10．6萬輛，同比下降17％。市場銷量下降，經(jīng)銷商庫存壓力增大，而排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實施，無疑是“屋漏偏逢連夜雨�！�

新的排放法規(guī)加劇了消費者持幣待購，加上之前，上海一般比周邊城市率先執(zhí)行更嚴(yán)格的法規(guī)，庫存還能通過浙江、江蘇等周邊市場消化，緩解壓力，而此次國六標(biāo)準(zhǔn)的實施，江蘇和浙江等周邊城市也同時提前實施，導(dǎo)致經(jīng)銷商國五庫存車無法通過周邊城市消化。

呼吁給予三個月緩沖期

愉觀車市從上海經(jīng)銷商處了解到：在上海市汽車經(jīng)銷商行業(yè)協(xié)會寫給上海市政府《關(guān)于懇請市政府給予“國五”車輛上牌緩沖期的報告》中寫道：“懇請市委、市政府，在確保上海全面實施“國六”b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，充分考慮目前汽車經(jīng)銷商的困境，給予類似“國四”轉(zhuǎn)“國五”時的三個月上牌緩沖期，或者給予現(xiàn)有“國五”庫存車輛信息備案等舉措，幫助汽車經(jīng)銷商平穩(wěn)度過“國六”標(biāo)準(zhǔn)切換時期。”

“我們支持、認(rèn)同、擁護(hù)上海的政策，也希望看到上海的藍(lán)天白云和良好的空氣質(zhì)量，但是，從發(fā)布信息到正式實施，連兩個月都不到，過渡期太短了，經(jīng)銷商都來不及應(yīng)對�！笔瘒�清表示。

愉觀車市走訪經(jīng)銷商，大部分的經(jīng)銷商針對即將實施的《通告》怨聲載道。

“市場本來就處于低迷狀態(tài)，因為排放標(biāo)準(zhǔn)提高，很多消費者的想法是一步到位，所以即便降價也賣不動。”某經(jīng)銷商總經(jīng)理感慨。

上述經(jīng)銷商同時透露，雖然整車廠家也在積極應(yīng)對，給經(jīng)銷商國五補貼，但是，最近市場本來就低迷，好幾家整車廠還在進(jìn)行打折“內(nèi)賣”，市場終端壓力更大了，很多產(chǎn)品都賣到六折、七折。補貼的費用并不足以支撐市場終端的折扣。

關(guān)鍵時刻呼吁廠家支持

上海市汽車經(jīng)銷商行業(yè)在5月22日上海市汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)給汽車廠家的《致各品牌汽車供應(yīng)商的公開信》（下稱《公開信》）中明確希望廠家即日起停止向經(jīng)銷商繼續(xù)撥發(fā)非國六b標(biāo)準(zhǔn)的車型、并取消對經(jīng)銷商的相關(guān)商務(wù)返利考核，合理調(diào)整經(jīng)銷商的年度商務(wù)計劃。并且提供專項促銷資金，幫助經(jīng)銷商迅速消化非國六b的庫存車，承諾為上海經(jīng)銷商回購或則調(diào)配非“國六b的庫存車�！�

愉觀車市了解到，目前廠家應(yīng)對國六切換的態(tài)度和措施各不相同。如上汽大通、寶馬等早就超前實現(xiàn)了國六b的切換，而大部分的日系品牌由于以銷定產(chǎn)做的比較好，所以經(jīng)銷商處的庫存壓力也比較��；而吉利汽車也已經(jīng)率先全系推出國六車型的切換，并正在積極協(xié)助經(jīng)銷商進(jìn)行國五清庫。

但愉快觀車市同時也了解到：雖然大部分的廠家都制定了國五產(chǎn)品的促銷政策并承諾可以回收，但一些廠家仍同時在進(jìn)行商務(wù)政策考核，這也意味著，即便有國五回收政策，經(jīng)銷商為了完成銷售任務(wù)，無法將產(chǎn)品退回，使得廠家對國六政策的出臺相當(dāng)于一紙空文。更有甚者，還在向經(jīng)銷商發(fā)國五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

愉觀車市認(rèn)為：廠家和經(jīng)銷商是唇亡齒寒的關(guān)系，是利益共同體，在關(guān)鍵的時候，減輕經(jīng)銷商的壓力，幫助經(jīng)銷商一起度過難關(guān)，才是一個整車廠該有的姿態(tài)。

在《公開信》中，行業(yè)協(xié)會也義正嚴(yán)辭表示：“對仍以執(zhí)行合同、捆綁考核為名繼續(xù)向經(jīng)銷商強行壓庫存，并拒絕支持幫助經(jīng)銷商處置‘非國六’庫存車的供應(yīng)商，將以適當(dāng)?shù)男问较蛏鐣�公開。