文 ｜ 編輯部

去年10月24日，福特汽車做出了一個重要的決定，將中國市場與北美市場并列為公司的兩大核心市場，升級了獨立運營單元后，福特中國將直接向全球總部匯報。

這則消息當時被外界解讀為，福特對于中國市場的重視程度，開創(chuàng)了合資公司的一個先河。不過近半年的時間過去了，福特汽車方面卻似乎沒有一個關于未來對中國汽車市場戰(zhàn)略規(guī)劃和產品布局詳盡的時間表，這也讓外界充滿了好奇心。

今天下午，福特汽車在上海舉行了“福特中國2．0”發(fā)布會，全新發(fā)布了在華業(yè)務的發(fā)展規(guī)劃。我們該如何看待福特中國發(fā)布的救贖計劃？通過此次計劃，福特能否如愿以償贏得市場轉機？為此，寰球汽車特意邀請三位行業(yè)專家，共同探討福特在華發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。

2．0戰(zhàn)略發(fā)力點很準

羅磊  中國汽車流通協會副秘書長

福特是一個非常傳統(tǒng)的老牌企業(yè)，在產品以及技術等方面取得了一些非常不俗的業(yè)績，但是去年可能是受到整體市場疲軟的影響，福特的表現在外界看來不算太好。再加上它整個的產品周期處于一個相對低谷的階段，所以造成了一個在華效應的下降。在這種情況下，企業(yè)應該做一些應對的措施。

我覺得福特今天所公布的戰(zhàn)略可能就是應對整個業(yè)績下滑所帶來的不利影響。此外，福特汽車也要緊隨汽車產業(yè)中全新的發(fā)展趨勢，以及針對未來的相關布局，這都是很正面的信息。

關于未來的發(fā)展，福特也提出了相應的重點，比如對于傳統(tǒng)燃油車的產品要繼續(xù)深耕，將產品質量做到更好，在智能汽車領域加大投入的力度，以確保在未來的競爭以及利益爭奪當中，保住現有地位甚至更進一步。從目前的情況來看，福特已經做出了積極地變革，而且搶點很準，這是一個好現象。

調整后的福特相比其它車企或許更加中國化

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹

福特目前的確是存在壓力，有可能是水土不服，或者是總體來說在決策反映各方面都并不是特別理想的狀態(tài)，現在也能看出來福特在加速改變。首先來說，針對中國市場推出新車是一個好事；其次，選擇發(fā)展智能汽車也還來得及，中國市場在智能汽車這一領域實際上還是雷聲大雨點下，很多人都在做，但是并不深入，福特還有很多機會；再者，可以看出來福特新戰(zhàn)略加強了本土化合作，現在國際車企面臨最大的被動局面就是中國好多環(huán)境都是獨立的小環(huán)境，這一點實際上大家做的都不是很好，都是起步階段；第四，在創(chuàng)新、人才這兩方面也邁出很大一步，可以說是一個全方面的調整。

客觀來說，轉變對于福特來說是一個好事，面對中國市場特殊性的問題上，福特調整后有可能比其他國際車企更加中國化，但是我認為更重要的是，還是說把先進技術拿進來，實現技術和產品層面的突破，推進更新。

福特在華一兩年內或迎轉機

J．Dpower中國區(qū)業(yè)務拓展總監(jiān)  姜忠軍

我關注到今天福特中國發(fā)布的2．0計劃，可以用一個詞來概括就是“本土化”，包括本土化的產品、本土化研發(fā)、本土化人才、本土化戰(zhàn)略伙伴等。

我認為，福特中國開出的這劑藥方很貼合當下的汽車市場發(fā)展。過去福特在華發(fā)展出現了一些波動，總體上來說是因為本土化做的不夠，從而導致了其市場銷量下滑。就福特品牌自身來講，有很多可圈可點的優(yōu)勢，其無論是產品力、服務力和品牌力表現的都不弱，畢竟作為一個老牌汽車企業(yè)，福特擁有很深厚的積淀，這一點值得肯定。

未來，如果按照福特中國2．0計劃所描述的那樣，加大在華本土化投入，我認為，在一兩年之內，福特可以在市場上贏得轉機。對此，我持樂觀態(tài)度。

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