奔馳維權女車主事件追蹤:廠家疑似操控、協(xié)調“金融服務費”費率
4月14日晚間,西安奔馳維權女車主刪除了其在微頭條上當天更新的一則聲明。外界傳言,該車主是因為受到利益相關方的騷擾和壓迫,不得不刪除了公告。而這則聲明之所以引起比這位車主的維權視頻更廣泛的關注,在于其揭開了經銷商違規(guī)收取金融服務費的黑幕。
財聯(lián)社記者就此調查發(fā)現,收取金融服務費已經是各大品牌經銷商通行的做法,而車企在其中的角色,恐怕也遠不止奔馳在聲明中所稱的“不知情、管不了”這么簡單。
貸款購車可獲車價優(yōu)惠已是行業(yè)慣例
財聯(lián)社記者調查發(fā)現,就豪華車市場三大品牌奔馳、寶馬與奧迪而言,經銷商鼓勵消費者申請貸款購車、并從中收取服務費的做法,已經成為行業(yè)通行的慣例。
一位最近購買了寶馬轎車的車主告訴財聯(lián)社記者,自己在購車時也選擇了申請貸款,并支付了相應的金融服務費。不過,相比發(fā)生在西安的事件,這位寶馬車主的境遇稍好些。車主表示,自己在購車時,銷售人員表示“只有選擇貸款買車,才能得到更好的車價優(yōu)惠”。此外,4S店在收取服務費后,開具了一份增值稅普通發(fā)票。記者看到,發(fā)票中的項目名稱為“勞務費”,以車為單位收取,開票方即為購車的4S店。
奧迪經銷商的做法也類似。從事多年汽車金融業(yè)務,并曾在作為金融機構駐4S店代表的李先生(化名)告訴記者,目前奧迪經銷商的金融滲透率能達到50%,即有一半的消費者選擇貸款購車,“一些商業(yè)銀行會向4S店派駐工作人員,對接車貸業(yè)務。銀行機構除了利息與手續(xù)費之外,不會向客戶收取額外的費用,因為這(對銀行而言)絕對是違規(guī)的!
李先生告訴記者,一般情況下,4S店會明示消費者,如果采用貸款購車,會享受比全款購車更多的優(yōu)惠,同時金融服務費的收取也是要事先與消費者說明!鞍凑照(guī)流程,銷售人員對整個服務過程是要錄音的,以備日后查驗。至于發(fā)生在西安的事件,4S店的操作是否存在問題,就看是否按照規(guī)定錄音以及相應的錄音內容了!崩钕壬嬖V記者。
“收取金融服務費,其實是‘羊毛出在羊身上’!迸c經銷商熟稔的汽車分析師李顏偉表達了與上述業(yè)內人士相近的觀點,“如果不做分期(貸款),車價一般會高一些;反之,會享受一些車價上的優(yōu)惠。這是絕大部分品牌通行的做法。”
有部分廠家會協(xié)調經銷商收費費率
在西安維權女車主事件中,奔馳4S店利之星向女車主收取了1.5萬元的金融服務費,事后遭到了女車主的質疑。
雖然當事4S店并沒有說明這筆費用的最終去向,但無論是作為4S的收入,還是部分作為銷售顧問的提成獎勵,都在一定程度上增加了4S店的收入。而對其他品牌而言,各種名目的服務費,都是4S店的一筆重要的收入。
李先生表示,大約5年前,金融服務費還僅限于少數豪華品牌收取的項目,但近幾年隨著汽車金融滲透率提高、4S店新車銷售利潤下降,現在幾乎所有的品牌都在收取金融服務費。
李先生的這一說法,得到了某德系豪華品牌一位副總的證實!八奈迥昵,經銷商的日子好過,誰也不會在這方面(金融服務費)上動腦筋!
實際上,銀保監(jiān)會以及之前的銀監(jiān)會曾三令五申,金融機構不得附加不合理的貸款條件,并借此收取費用。然而,金融服務費的收取者是汽車經銷商而非金融機構,這讓金融監(jiān)管機構鞭長莫及。
另一方面,作為獨立的法人,廠家似乎對經銷商也沒有直接管理的手段。這就可以理解4月14日晚間,奔馳就金融服務費一事發(fā)表的聲明:“一向尊重并依照相關法律法規(guī)開展業(yè)務運營,不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續(xù)費。”
不過,對于奔馳的這一聲明,李先生表示,據其了解,金融服務費確實都是經銷商的行為,但廠家會以一些不成文的形式,協(xié)調甚至限制經銷商收費的費率,以實現全國范圍內的規(guī)范化管理。
據李先生測算,這次西安利之星收取的金融服務費費率應該在3%,而其所在城市奔馳4S店的金融服務費費率也是3%。“如果不是有人統(tǒng)一協(xié)調,為什么相隔千里的兩座城市,而且隸屬不同經銷商集團的兩家奔馳4S店的收費費率都是一樣的?”
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