4月14日晚間，西安奔馳維權女車主刪除了其在微頭條上當天更新的一則聲明。外界傳言，該車主是因為受到利益相關方的騷擾和壓迫，不得不刪除了公告。而這則聲明之所以引起比這位車主的維權視頻更廣泛的關注，在于其揭開了經銷商違規(guī)收取金融服務費的黑幕。

財聯(lián)社記者就此調查發(fā)現，收取金融服務費已經是各大品牌經銷商通行的做法，而車企在其中的角色，恐怕也遠不止奔馳在聲明中所稱的“不知情、管不了”這么簡單。

貸款購車可獲車價優(yōu)惠已是行業(yè)慣例

財聯(lián)社記者調查發(fā)現，就豪華車市場三大品牌奔馳、寶馬與奧迪而言，經銷商鼓勵消費者申請貸款購車、并從中收取服務費的做法，已經成為行業(yè)通行的慣例。

一位最近購買了寶馬轎車的車主告訴財聯(lián)社記者，自己在購車時也選擇了申請貸款，并支付了相應的金融服務費。不過，相比發(fā)生在西安的事件，這位寶馬車主的境遇稍好些。車主表示，自己在購車時，銷售人員表示“只有選擇貸款買車，才能得到更好的車價優(yōu)惠”。此外，4S店在收取服務費后，開具了一份增值稅普通發(fā)票。記者看到，發(fā)票中的項目名稱為“勞務費”，以車為單位收取，開票方即為購車的4S店。

奧迪經銷商的做法也類似。從事多年汽車金融業(yè)務，并曾在作為金融機構駐4S店代表的李先生（化名）告訴記者，目前奧迪經銷商的金融滲透率能達到50%，即有一半的消費者選擇貸款購車，“一些商業(yè)銀行會向4S店派駐工作人員，對接車貸業(yè)務。銀行機構除了利息與手續(xù)費之外，不會向客戶收取額外的費用，因為這（對銀行而言）絕對是違規(guī)的�！�

李先生告訴記者，一般情況下，4S店會明示消費者，如果采用貸款購車，會享受比全款購車更多的優(yōu)惠，同時金融服務費的收取也是要事先與消費者說明�！鞍凑照�規(guī)流程，銷售人員對整個服務過程是要錄音的，以備日后查驗。至于發(fā)生在西安的事件，4S店的操作是否存在問題，就看是否按照規(guī)定錄音以及相應的錄音內容了�！崩钕壬�告訴記者。

“收取金融服務費，其實是‘羊毛出在羊身上’�！迸c經銷商熟稔的汽車分析師李顏偉表達了與上述業(yè)內人士相近的觀點，“如果不做分期（貸款），車價一般會高一些；反之，會享受一些車價上的優(yōu)惠。這是絕大部分品牌通行的做法。”

有部分廠家會協(xié)調經銷商收費費率

在西安維權女車主事件中，奔馳4S店利之星向女車主收取了1.5萬元的金融服務費，事后遭到了女車主的質疑。

雖然當事4S店并沒有說明這筆費用的最終去向，但無論是作為4S的收入，還是部分作為銷售顧問的提成獎勵，都在一定程度上增加了4S店的收入。而對其他品牌而言，各種名目的服務費，都是4S店的一筆重要的收入。

李先生表示，大約5年前，金融服務費還僅限于少數豪華品牌收取的項目，但近幾年隨著汽車金融滲透率提高、4S店新車銷售利潤下降，現在幾乎所有的品牌都在收取金融服務費。

李先生的這一說法，得到了某德系豪華品牌一位副總的證實�！八奈迥昵�，經銷商的日子好過，誰也不會在這方面（金融服務費）上動腦筋�！�

實際上，銀保監(jiān)會以及之前的銀監(jiān)會曾三令五申，金融機構不得附加不合理的貸款條件，并借此收取費用。然而，金融服務費的收取者是汽車經銷商而非金融機構，這讓金融監(jiān)管機構鞭長莫及。

另一方面，作為獨立的法人，廠家似乎對經銷商也沒有直接管理的手段。這就可以理解4月14日晚間，奔馳就金融服務費一事發(fā)表的聲明：“一向尊重并依照相關法律法規(guī)開展業(yè)務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續(xù)費。”

不過，對于奔馳的這一聲明，李先生表示，據其了解，金融服務費確實都是經銷商的行為，但廠家會以一些不成文的形式，協(xié)調甚至限制經銷商收費的費率，以實現全國范圍內的規(guī)范化管理。

據李先生測算，這次西安利之星收取的金融服務費費率應該在3%，而其所在城市奔馳4S店的金融服務費費率也是3%。“如果不是有人統(tǒng)一協(xié)調，為什么相隔千里的兩座城市，而且隸屬不同經銷商集團的兩家奔馳4S店的收費費率都是一樣的？”