日前，據(jù)英國路透社報(bào)道，知情人士透露，大眾汽車正在考慮收購中國電動(dòng)汽車合資伙伴江淮汽車的大量股份，并已聘請(qǐng)高盛集團(tuán)擔(dān)任該計(jì)劃的顧問。同時(shí)，據(jù)三位知情人士表示，大眾汽車的計(jì)劃尚處于早期階段，但該公司也將通過江淮汽車的主要股東進(jìn)行收購江淮汽車的大量股份。受此消息影響，江淮汽車4月10日股價(jià)漲停，收盤報(bào)6.69元/股，漲幅為10.03%，市值達(dá)到了126億元，此前江淮汽車的市值約在17億美元左右。

4月11日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（江淮汽車）正式發(fā)布公告澄清。公告顯示，在新能源乘用車合資合作的基礎(chǔ)上，江淮汽車和大眾汽車一直就如何進(jìn)一步深化合作進(jìn)行探討，截至目前，還尚未型號(hào)才能任何正式的方案。這也就是說，目前雙方還正處于探討階段，大眾收購江淮汽車大量股份系屬傳聞。

然而在此之前，大眾汽車針對(duì)這一傳聞并沒有予以否認(rèn)。相反，在接受路透社采訪時(shí)，大眾汽車表示，大眾目前正在密切關(guān)注此事對(duì)大眾汽車的業(yè)務(wù)以及對(duì)合資伙伴的影響，為此，雙方將通過探討一切可能的選擇，確保在中國長(zhǎng)期成功。

而在上個(gè)月，大眾汽車與上汽集團(tuán)就合資股比調(diào)整一事陷入了尷尬的局限。大眾汽車CEO曾在大眾汽車年會(huì)上表示，大眾汽車正在評(píng)判與中國合資伙伴進(jìn)行合資股比調(diào)整的可能性，希望在2019年下半年、或2020年上半年與合資伙伴共同宣布大眾汽車在中國的發(fā)展之路以及合資股比調(diào)整的最終決定。隨后，上汽集團(tuán)發(fā)布聲明進(jìn)行否認(rèn)，并表示合作外方未經(jīng)過事先交流，就單方面對(duì)合資企業(yè)的重大事項(xiàng)表態(tài)的行為表示遺憾。

至此，大眾汽車關(guān)于合資股比調(diào)整一事陷入輿論風(fēng)波。然而一波未平一波又起，由于中國市場(chǎng)的重要性所在，大眾并沒有放棄對(duì)中國市場(chǎng)本土化話語權(quán)持重的決心，并把重心轉(zhuǎn)移到江淮汽車上面。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，大眾汽車已經(jīng)對(duì)江淮開放了MQB模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)和MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)。按此看來，大眾汽車將主要對(duì)江淮汽車的乘用車板塊以及新能源板塊進(jìn)行投入研發(fā)。根據(jù)江淮汽車2018年年報(bào)顯示，2018年江淮乘用車銷量為19.75萬輛，純電動(dòng)乘用車銷量為6.36萬輛，同比勁增125.28%。

因此，在新能源方面，大眾汽車需要國內(nèi)合作伙伴的共同協(xié)作。根據(jù)大眾規(guī)劃，到2020年，大眾汽車在華新能源車型矩陣將包括10款車型，國產(chǎn)新能源汽車將達(dá)到30萬輛；到2025年大眾汽車在華新能源車型年產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛。中國市場(chǎng)作為新能源汽車發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膯我皇袌?chǎng)，從長(zhǎng)期的發(fā)展角度來看，股份的增持帶來的將是可觀的利益上漲。

截止到目前，大眾汽車并未給出具體的股份收購信息。如今江淮汽車正式發(fā)布公告予以否認(rèn)，在接下來的合作里，雙方還將如何協(xié)作，車評(píng)第8區(qū)也將持續(xù)關(guān)注！