從月銷2.3萬輛到月銷120輛，起亞K2銷量的暴跌，質量問題不容忽視
曾幾何時，韓系品牌以靚麗的外觀和不錯的性價比霸占國內市場銷量排行榜。其中就有一款名為起亞K2的A級小車，不僅在十萬以下的價位力壓不少競爭對手，還取得了相當不錯的銷量成績。但隨著自主品牌的崛起，如今的起亞K2已經不再風光，月銷量2.3萬輛已經成為過去，月銷120輛的現狀令人擔憂。那么，為何起亞K2落得這種境地？
叱詫入門轎車多年，銷量一度居高不下
起亞K2最早于2011年的上海國際車展亮相，并于當年的7月上市。當時的起亞K2憑借皮德希瑞爾設計的時尚外觀造型和相對不錯的性價比獲得了國內消費者的青睞。特別是在當時，自主品牌的車型雖然性價比也不低，但起亞合資品牌的名頭和靚麗的外形著實更有魅力。
彼時，即便K2偶爾銷量偏低，也都維持在上萬左右的水平，甚至一度力壓不少自主品牌產品穩(wěn)居榜首。到了2014年，起亞K2迎來了一次換代，在外觀上增加了不少細節(jié)使得整體更加運動，但更多的還是偏向豪華風格的塑造，特別是LED大燈、前臉的鍍鉻飾條以及內飾的改動，都明顯為了滿足K2受眾的年齡層。截止2016年12月，K2仍舊取得了月銷量2.3萬輛的佳績。
市場需求不再相同，品牌影響日趨下降
隨著2017年的到來，起亞K2的銷量直線下滑，一度跌至不到兩千的程度，雖然后續(xù)通過降價的手段實現了銷量的小幅上漲，但整體來看依舊難以為繼。2019年2月，起亞K2的月銷量僅為120輛。
除了緊湊級SUV崛起，A級車市場沒落以外，起亞K2的銷量降低還有其他一些原因。
一是韓系品牌近兩年來在自主品牌的攻勢下逐漸被邊緣化，變得高不成低不就；
二是目前起亞K2的產品已經接近換代，其生命周期已經趨于尾聲；
三是起亞K2的粗糙做工導致其可能存在異響等問題，較多的小毛病也難以令人滿意。
產品陣營急需轉型，適用市場才是王道
可以說，起亞K2的銷量頹勢是各個方面綜合導致的結果。韓系車銷量的頹勢，與其汽車質量的問題關系密切。想要改變這種頹勢，除了盡快實現產品換代以外，對于起亞而言，還應該考慮市場的需求和消費者的喜好對產品力的不足之處進行調整。
小結：起亞K2的銷量不濟可以說是意料之內。沒有一款產品可以一直處于不敗之地，但是只有符合消費者需求和市場喜好，有誠意且全面的水桶產品才是王道。未來起亞到底能否再度發(fā)力，還得看新款K2能夠帶來怎樣的改變！
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