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奔馳領(lǐng)銜的豪車集體降價只是一場有預(yù)謀的炒作!

豪華車真的降價了嗎?愉觀車市從上述多家豪華品牌經(jīng)銷商處了解到,就如同之前因稅費調(diào)整豪華車廠家喧囂的降價一樣,實際上終端市場價格也就是消費者購買所支付的實際價格,降幅微乎其微甚至沒有

“不是說進口車降價了嗎?為啥我要買的車沒降呢?”自從3月15日起,以奔馳為首的豪華車掀起降價潮后,多位朋友紛紛給我發(fā)來這樣的質(zhì)疑,問我是否知道是什么原因。

還用說嗎?這不過是豪華車普遍和經(jīng)常采用的一種營銷手段而已。

3月15日晚,梅賽德斯-奔馳官方聲明表示:即日起購買全系產(chǎn)品提前享受價格優(yōu)惠,降價幅度最大達6.4萬元。自此打響了國家增值稅下調(diào)政策發(fā)布后,豪華車降價的第一槍。

之后,包括寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等紛紛跟進,宣布降價。

3月16日,寶馬(中國)和華晨寶馬聯(lián)合宣布,即日起,下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品的廠家建議零售價,降幅最大的為BMW M760Li xDrive ,降幅達6萬元。

隨后,捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)跟進宣布,提前下調(diào)在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價,捷豹品牌車型最高降幅4.2萬元、路虎品牌車型最高降幅8.5萬元。

林肯中國也宣布下調(diào)全部在華銷售車型的廠商建議零售價,其中新款林肯MKC售價下調(diào)至27.98萬元起,降幅達到1.9萬元。

沃爾沃中國同樣也在16日宣布下調(diào)中國地區(qū)在售全部車型的廠商建議零售價。其中,旗艦級豪華SUV XC90最高降幅達到6萬元。XC60則降價2.4萬元。

3月19日,一汽-大眾奧迪宣布,下調(diào)全系在售車型官方指導(dǎo)價。一汽-大眾奧迪方面表示,最大降幅達5.5萬元。

看到這些振奮人心的消息,消費者的第一感覺是,豪華車降價了,而愉觀車市也看到有業(yè)內(nèi)專家紛紛點評,豪華車降價是受特斯拉影響,競爭激烈所致,有些還稱將對中級車市場造成影響。

果真如此嗎?我看未必。豪華車真的降價了嗎?愉觀車市從上述多家豪華品牌經(jīng)銷商處了解到,就如同之前因稅費調(diào)整豪華車廠家喧囂的降價一樣,實際上終端市場價格也就是消費者購買所支付的實際價格,降幅微乎其微甚至沒有。

細心的消費者可以發(fā)現(xiàn),廠家宣布下調(diào)的都是建議零售價,也就是廠家指導(dǎo)價,這個價格是產(chǎn)品上市時廠家宣布的。

而消費者所要支付的是終端零售價。

終端零售價與廠家指導(dǎo)價是兩個價格,一般,終端零售價會根據(jù)產(chǎn)品的生命周期、供需關(guān)系、不同品牌、不同區(qū)域等因素而導(dǎo)致價格差異。

比如說,當一款新產(chǎn)品剛上市,一般廠家指導(dǎo)價和終端零售價之間比較接近,不過,當新產(chǎn)品賣了一段事件后,終端零售價就開始打折。

而終端零售價的打折幅度是由經(jīng)銷商根據(jù)區(qū)域競爭情況、庫存情況、自身資金周轉(zhuǎn)情況、以及不同的時間段來自行制定的。

比如年底,為了完成廠家的指標,或者為了拿到更高一級的銷售返點,經(jīng)銷商在終端市場的讓利幅度會加大,因為廠家制定的給經(jīng)銷商的返利政策一般都是階梯式的,如果經(jīng)銷商覺得降價促銷能夠?qū)崿F(xiàn)更高級別的返利政策,很可能會不惜血本賣車,反之,在某些時段,經(jīng)銷商也可以自由決定是否要將廠家的讓利讓給經(jīng)銷商。

以寶馬為例,降價前終端市場的折扣是7.5折左右,而寶馬宣布降價后,市場價格還是7.5折左右,也就是說,最終廠家讓利的3個點,補貼了經(jīng)銷商,并沒有讓利給消費者。

當然,也不排斥有些品牌會讓利給消費者,但那也是由市場供需造成的,無非是為了降低價格讓出更多利潤來贏得市場競爭力。

也就是說,實際上終端的價格與廠家建議零售價(指導(dǎo)價)是兩套體系,終端價格是由不同車型的供需決定的,一般熱銷車型打折會相對更少,而滯銷車型折扣大,廠家有權(quán)制定建議零售價,但無法控制終端價格。

奧迪在價格調(diào)整時也明確表示:根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定,產(chǎn)品終端零售價格由各一汽-大眾奧迪授權(quán)經(jīng)銷商制定。

當然,也不排除有些新車型,市場價本來沒有折扣,按照廠家建議零售價出售,廠家宣布優(yōu)惠后,返利給消費者的。不過,這樣的車型并不多,在這個豪華車競爭激烈的時代,打折已經(jīng)是為了爭奪市場份額,不得不采取的措施。

總而言之,市場是由供求關(guān)系決定的,對于豪華車品牌而言,利用增值稅降低做點文章,趁機宣傳一下也沒啥過錯,只是,作為消費者,不要被這樣的營銷噱頭蒙蔽了就好。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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