在許家印的造車邏輯里，并不是要自己手把手錘出一輛車，而是用手里的錢讓這些造車的人和他們?cè)斓能囆蘸愦缶妥阋印?/p>

全國(guó)首富、管理學(xué)教授、慈善家、政協(xié)委員、足球黑客、愛馬仕哥……隨著許家印走向成功，他身上也擁有著越來(lái)越多的標(biāo)簽，如今隨著他與汽車結(jié)下的不解之緣紛繁的標(biāo)簽中恐怕還要加上一個(gè)“造車狂人”。

與“造車教父”李斌不同，許家印很少正面出現(xiàn)在媒體的視野里，沒有奉如標(biāo)題的金句言論，沒有他對(duì)于自己事業(yè)的拳拳期許，有的只是在其認(rèn)為對(duì)的事情上不計(jì)回報(bào)的投入以及瘋狂的砸錢。

李斌說(shuō)，200億是一個(gè)門檻，沒有200億造車這個(gè)事談都不要談。對(duì)于不少靠PPT融資的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)門檻便猶如一道天塹將其擋著門外，但在許家印的眼中，或許正是聽到李斌的言論才鐵了心的要涉險(xiǎn)造車。

“才200億嗎？那進(jìn)門去看一眼罷。”

許家印的格局

2019年3月16日，恒大集團(tuán)舉行恒大國(guó)能新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)，許家印現(xiàn)場(chǎng)宣布，恒大的首款電動(dòng)汽車將在6月份全面投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最近就會(huì)面向全球發(fā)售。

沒有PPT、沒有各種營(yíng)銷造勢(shì)，愛馬仕哥每一次的宣布都是這么突然又重要。要知道，此時(shí)距離許家印和賈躍亭分家僅僅才過(guò)去了3個(gè)月，經(jīng)歷過(guò)“賈氏陷阱”的許家印仍是挽造車事業(yè)于狂瀾。

2018年12月31日，恒大健康宣布與賈躍亭控制的FF達(dá)成了重組協(xié)議。據(jù)協(xié)議內(nèi)容，恒大不會(huì)再繼續(xù)投資FF。同時(shí)，雙方所有原協(xié)議將終止，恒大無(wú)需再向FF注入資金，并同意解除現(xiàn)存的質(zhì)押。

至此，許家印和賈躍亭聯(lián)手造車的計(jì)劃就此結(jié)束�；蛟S在夢(mèng)想最開始的時(shí)候，許家印還試圖要穩(wěn)扎穩(wěn)打。畢竟是跨行跨業(yè)，找個(gè)懂行的比較好，賈躍亭作為造車新勢(shì)力的鼻祖自然走進(jìn)了許家印的眼里。

賈躍亭告訴愛馬仕哥：“關(guān)于造車在下這里有一套詳細(xì)的方法論，且看PPT，現(xiàn)在萬(wàn)事俱備只差錢，一旦資金到位你我霸業(yè)可圖。我ALL in了，許老板你怎么說(shuō)？”

“我call�！庇谑�，兩者一拍即合，開始了為期不到半年的合作。

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，在許家印眼里，他要做的或許正是寫在賈躍亭PPT里的那件事情——顛覆。只不過(guò)，賈躍亭自己都不信的東西，許家印卻當(dāng)真了。

2018年9月23日，恒大集團(tuán)宣布以約144.9億元的資本入股廣匯集團(tuán)，增資完成后，恒大集團(tuán)將成為廣匯集團(tuán)的第二大股東。雙方表示，將充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源深度整合。

2019年1月15日，恒大集團(tuán)旗下恒大健康（00708.HK）公告，公司斥資9.3億美元收購(gòu)一家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位。

NEVS成立于2012年4月，是專門為收購(gòu)瑞典薩博汽車技術(shù)和資產(chǎn)而成立的公司，原全資控股公司為國(guó)家現(xiàn)代能源控股有限公司。恒大通過(guò)入股NEVS，間接持有國(guó)能汽車約25.05%的股權(quán)。

2019年1月24日，恒大健康發(fā)布公告稱，以10.59億元收購(gòu)動(dòng)力電車企業(yè)上�？�耐新能源，持股比例58.07%。此外，恒大還注資1億元成立恒大智慧充電科技有限公司，專注新能源汽車充電樁等服務(wù)。

3月15日消息，恒大健康發(fā)布公告稱，以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份。目前，泰特機(jī)電100%持有e-Traction公司股份，創(chuàng)建于1981年，總部位于荷蘭的e-Traction公司擁有國(guó)際先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電機(jī)作為新能源汽車的三大核心部件之一，重要性不言而喻，而輪轂電機(jī)，則代表了電機(jī)領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)，也是汽車驅(qū)動(dòng)模式的顛覆性變革。在去年9月在漢諾威車展上，泰特輪轂電機(jī)的“一公里僅需一度電”受到業(yè)界熱捧。

至此，許家印在造車這件事情上的投入已然超過(guò)李斌口中的200億，天塹版的門檻對(duì)許家印來(lái)說(shuō)不過(guò)抬腳的事情罷了。

短短3個(gè)月的收購(gòu)，許家印構(gòu)建出來(lái)的是涵蓋整車生產(chǎn)制造、新能源核心技術(shù)、汽車充電樁、汽車銷售后市場(chǎng)的一整套完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。許家印的手筆的確無(wú)出其右，但可以預(yù)見在未來(lái)這樣的收購(gòu)還將繼續(xù)上演。

在許家印的邏輯里，造車并不是要自己手把手錘出一輛車，而是用手里的錢讓這些造車的人和他們?cè)斓能囆蘸愦缶妥阋�。房地產(chǎn)如是，汽車如是，放置四海皆準(zhǔn)。

從房地產(chǎn)到汽車

“恒大已經(jīng)完成在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，為中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)作出積極貢獻(xiàn)�！痹�16號(hào)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，許家印首次談及了自己關(guān)于造車的夢(mèng)想。

于是，也便有了文章開篇對(duì)于其“造車狂人”的定義，但隔著那些標(biāo)簽背后，似乎更難看清他的個(gè)人特征，我們唯一能確定的是許家印在各項(xiàng)事業(yè)中的政治正確。 

在2018年一整年，相比與企業(yè)家的這個(gè)身份，作為政協(xié)委員的許家印似乎更為忙碌，金磚會(huì)議、全國(guó)政協(xié)常委會(huì)會(huì)議、全國(guó)工商聯(lián)座談會(huì)等都有他的身影，唯獨(dú)中國(guó)恒大2018年半年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)不見董事長(zhǎng)的蹤跡。

有人說(shuō)，靈敏的覺悟是他帶領(lǐng)恒大一步步走向崛起的重要因素。這種思想高度也非其他企業(yè)家所能企及，“下半輩子專心養(yǎng)生”的王石、“僅是親近政府”的王健林皆不可比。而這或許也是其從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型汽車的商業(yè)邏輯。

2018年金融監(jiān)管的大環(huán)境全面收緊，許家印立刻將具有保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、保理等相關(guān)金融牌照的相關(guān)金融業(yè)務(wù)，以及互聯(lián)網(wǎng)支付、基金支付、預(yù)付卡、基金銷售等第三方支付業(yè)務(wù)及其他企業(yè)資產(chǎn)投資業(yè)務(wù)進(jìn)行收縮，恒大金服隨之下線，恒大金融集團(tuán)也被降格。

在2018年年初恒大舉辦的業(yè)績(jī)會(huì)上，許家印重新提出“新恒大”戰(zhàn)略，公司將形成一基兩翼一龍頭的產(chǎn)業(yè)格局，即以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的發(fā)展策略。

2018年3月26日，許家印在恒大年度工作會(huì)議上就定下目標(biāo)：“從2018年開始，恒大要在戰(zhàn)略上積極探索高科技產(chǎn)業(yè)�！痹S家印還表示，進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)一定是大產(chǎn)業(yè)。

隨后，恒大集團(tuán)與中國(guó)科學(xué)院簽約合作，許家印宣布正式進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)。他表示，未來(lái)十年，恒大將投資1000億元，發(fā)展生命科學(xué)、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、生命科學(xué)、人工智能、機(jī)器人、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技等重點(diǎn)領(lǐng)域。

對(duì)此，有分析認(rèn)為許家印此舉旨在回歸A股，為了更高的估值也好，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)也罷，這在業(yè)內(nèi)早已是個(gè)公開的秘密。

從近年來(lái)公開的IPO情況看，發(fā)審委一直延續(xù)下來(lái)的審核邏輯有一個(gè)突出的行業(yè)性特征判斷，也即在國(guó)家大勢(shì)和行業(yè)總體監(jiān)管背景下，醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)、游戲、涉及房地產(chǎn)業(yè)務(wù)等都不會(huì)成為受到審核歡迎的行業(yè)，房地產(chǎn)行業(yè)不受歡迎主要由于相關(guān)監(jiān)管政策的嚴(yán)格。

而受歡迎的，則是和科創(chuàng)、新型制造業(yè)等新產(chǎn)業(yè)掛鉤的企業(yè)。在此，新能源汽車不失為許家印回歸A股道路中一個(gè)最合適的選擇。

無(wú)論是政治正確、亦或是為了回歸A股、還是想要顛覆汽車行業(yè)的未來(lái)，許家印在這一場(chǎng)造車的賭局里已然是下了重注。

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