最近幾天吵得沸沸揚揚的元月車市“真假開門紅”，充分反映了當前國內(nèi)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計領域的混亂現(xiàn)象。

中國已經(jīng)連續(xù)10年成為全球第一大汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場�？杀�的是，第一汽車大國居然沒有一個真實可信的第三方權威汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計。

目前每月發(fā)布的中汽協(xié)數(shù)據(jù)和乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，都是由汽車廠家自己上報的。正常情況下，這些數(shù)據(jù)基本上是準確的。但是在市場起伏較大的情況下，不排除一些車企虛報瞞報，從而導致數(shù)據(jù)失真。一些媒體依據(jù)失真數(shù)據(jù)進行分析解讀，很容易誤導市場、誤導消費者，甚至誤導決策層。

中國汽車市場亟需真實可靠、權威的第三方汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)。這樣才能幫助政府部門、研究機構和汽車企業(yè)及時了解汽車市場變化，更好地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，制定發(fā)展戰(zhàn)略，提供準確的行業(yè)數(shù)據(jù)，有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

中汽協(xié)統(tǒng)計屬于工業(yè)統(tǒng)計

統(tǒng)計是國家管理和科學決策的一項重要基礎性工作，為了準確掌握國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的真實情況，各國政府都專門設有統(tǒng)計機構。

1952年，新中國正式成立國家統(tǒng)計局，負責全國的各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計。按照國家統(tǒng)計局的分類，汽車屬于工業(yè)門類下的交通運輸工具制造業(yè)。國家統(tǒng)計局每年發(fā)布的統(tǒng)計年鑒中，都有上年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是根據(jù)各地統(tǒng)計局上報的數(shù)據(jù)，并參考了中汽協(xié)的統(tǒng)計，最后加以確定。

國務院各部委負責相關領域的行業(yè)統(tǒng)計，如農(nóng)業(yè)部負責農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計，各工業(yè)部委負責工業(yè)領域的統(tǒng)計，海關總署負責進出口貿(mào)易統(tǒng)計。隨著社會主義市場經(jīng)濟體制不斷完善，冶金部、化工部、機械部、石油部等工業(yè)部委相繼撤銷。這些部委承擔的統(tǒng)計職能轉(zhuǎn)給了相關行業(yè)協(xié)會。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）是國內(nèi)汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)組織。2002年，當時協(xié)會的上級主管部門國家經(jīng)貿(mào)委和國家統(tǒng)計局聯(lián)合發(fā)文，根據(jù)《中華人民共和國統(tǒng)計法》及其實施細則等法規(guī)，授予中國汽車工業(yè)協(xié)會執(zhí)行汽車行業(yè)統(tǒng)計職能。一是在本行業(yè)內(nèi)依法開展統(tǒng)計調(diào)查工作，建立統(tǒng)計調(diào)查制度，采集統(tǒng)計數(shù)據(jù)，召開有關會議。二是整理、分析統(tǒng)計調(diào)查所得資料和情況，向國務院有關部門提出統(tǒng)計報告并報送有關統(tǒng)計報表。三是檢查與統(tǒng)計資料有關的各種原始記錄和憑證，向國務院有關部門提出查處被調(diào)查單位拒報、虛報、瞞報統(tǒng)計資料行為的建議。

中汽協(xié)發(fā)給各汽車企業(yè)的報表，是依據(jù)國家統(tǒng)計局工業(yè)報表制度制定的。中汽協(xié)每月發(fā)布的國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計，數(shù)據(jù)是汽車生產(chǎn)廠家自己上報的，屬于工業(yè)統(tǒng)計，也就是生產(chǎn)領域的統(tǒng)計。

按照工業(yè)統(tǒng)計的原理，廠家生產(chǎn)的汽車，只要賣給經(jīng)銷商，就算完成了銷量。多年來，中汽協(xié)的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計一直遵循這個原則，汽車銷量是批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，而不是賣給消費者的終端銷量。

乘聯(lián)會沒有統(tǒng)計權數(shù)據(jù)不靠譜

按照乘聯(lián)會網(wǎng)站的自我介紹，乘聯(lián)會的全稱是乘用車市場信息聯(lián)席會，成立于1994年。原名為全國轎車市場信息聯(lián)誼會，是由國內(nèi)主要乘用車廠商共同發(fā)起并自愿組成的市場信息交流組織，成立的目的是通過成員單位之間的各種市場信息交流，幫助企業(yè)領導及時把握市場動向，為領導決策提供服務和依據(jù)。

在業(yè)內(nèi)音量很大的乘聯(lián)會，其實只是汽車企業(yè)之間一個內(nèi)部交流信息平臺。乘聯(lián)會不具備汽車統(tǒng)計資質(zhì)，沒有國家賦予的行業(yè)統(tǒng)計和發(fā)布職能，也無權發(fā)布行業(yè)統(tǒng)計信息。

乘聯(lián)會的汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)既沒有權威性，而且時常出現(xiàn)錯誤，為什么許多媒體還熱衷于拿乘聯(lián)會數(shù)據(jù)說事呢？關鍵是乘聯(lián)會每個月都搶在中汽協(xié)前邊發(fā)布數(shù)據(jù)，先聲奪人。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)是由汽車廠家的相關業(yè)務員直接提供，并不需要經(jīng)過老總批準。而上報給中汽協(xié)的數(shù)據(jù)必須經(jīng)過企業(yè)有關部門核對，總經(jīng)理親自簽字，是要負法律責任的。所以中汽協(xié)的數(shù)據(jù)沒辦法搶在乘聯(lián)會前邊。

另外一點，實事求是地說，乘聯(lián)會的服務要比中汽協(xié)強很多。這也是許多企業(yè)大量采用乘聯(lián)會數(shù)據(jù)的原因之一。

且不管乘聯(lián)會有沒有統(tǒng)計資質(zhì)，如果你的數(shù)據(jù)真實可靠，也就罷了�？墒�，由于乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)也是企業(yè)自己上報的，且隨意性更大，數(shù)據(jù)中的水分更大，不能反映真實的情況。

一家國內(nèi)知名車企銷售公司總經(jīng)理對我說，他們對于上報數(shù)據(jù)給乘聯(lián)會，并不十分認真，想怎么報就怎么報，反正也沒有什么約束力。

最近兩年，乘聯(lián)會要求企業(yè)上報終端銷量。但是，這些企業(yè)自己報上來的終端銷量同樣水分很大。