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自主品牌1月銷量出爐!吉利超15萬領(lǐng)跑,9款車型銷量過萬

2019-02-16 09:01
智選車
關(guān)注

去年,作為自主品牌的領(lǐng)頭羊吉利、長城、長安分別以1500838臺、915039臺和859294輛的成績榮獲自主品牌銷量前三甲。步入2019年,自主三強(qiáng)將迎來新一輪的爭霸戰(zhàn),至于誰能拔得頭籌,各家2019年有何前瞻,小智這就帶你來看。

雖然,2018年乘用車銷量同比下滑了6%,但是吉利卻交出了一份優(yōu)異的成績單:全年銷量1500838輛,名列乘用車第四、中國品牌乘用車第一。旗下的多款車型更是占據(jù)著細(xì)分市場的銷量前列。

2019年首月,吉利迎來了開門紅,1月銷量高達(dá)15.8萬臺,同比銷量微增2%,環(huán)比銷量上漲69.7%。某種意義來看,目前吉利已完成全年151萬銷量目標(biāo)的10%;谄渚唧w車型的市場表現(xiàn)和市場前瞻,小智給出吉利2019這樣的關(guān)鍵詞:“品牌向上”、“年輕化”、“產(chǎn)品冗沉”。

從具體細(xì)分車系或車型來看,“雙繽”扛起了銷量大旗,1月份“雙繽”銷量為2.7萬臺(繽瑞12480輛和繽越14627輛)。由此可見,吉利運(yùn)動、年輕、時尚化車型的推展和8-12萬車型的轉(zhuǎn)型已初步得到了市場的認(rèn)可。

吉利的傳統(tǒng)車系里面,1月份,博瑞銷量為3365輛,環(huán)比增長110%,同比微增2.2%;博越銷量為27503輛,環(huán)比增長61%,同比下滑9.5%。

1月份,帝豪、帝豪GS、帝豪GL組成的帝豪家族取得了53300輛的銷量成績。其中,新帝豪24072輛,環(huán)比增長59%同比下滑7.8%;帝豪GL 13747輛,環(huán)比增長84%同比下滑9.3%;帝豪GS 15481輛環(huán)比增長44%同比下滑22.9%。

1月份,遠(yuǎn)景家族總銷量34,539輛。其中,全新遠(yuǎn)景10,750輛,同比下滑46.4%。三款SUV,遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3和遠(yuǎn)景S1銷量分別為10030輛、 10441輛、3307輛。

從1月份吉利的銷量數(shù)據(jù)來看,各車型環(huán)比出現(xiàn)了增漲,但同比依然處于不同程度的下滑,帝豪GS和新遠(yuǎn)景同比下滑尤為嚴(yán)重。這其中原因在于吉利車型過于冗沉,同質(zhì)化嚴(yán)重,加之“雙繽”以及同級競品例如榮威i5的侵蝕,導(dǎo)致傳統(tǒng)車型出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。

此外,小智還得著重提一下領(lǐng)克。1月份領(lǐng)克整體銷量為12588臺(01為6182輛;02為2032輛;03 為4374輛)。其中,領(lǐng)克01環(huán)比增長311%,事實證明,領(lǐng)克成功助力于吉利品牌向上。2019年隨著全新車型推出、銷售網(wǎng)點鋪開以及消費者對其認(rèn)知程度的提升,小智對市場前景是很看好的。

年初長城哈弗品牌宣布全球銷量突破了500萬輛。新年伊始,長城(哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡)四大品牌全面發(fā)力,共銷售新車111715輛,同比增長1.52%,其中出口3753輛,同比增長7.57%。注,除了皮卡風(fēng)駿1月11464臺的銷量外,長城乘用車銷量為100251臺。小智對于其2019年市場分析給出這樣的關(guān)鍵詞:“專而精”、“年輕化”、“新能源潛力股”

具體車型,哈弗H6在1月共銷售45034輛,累計68個月SUV市場銷量冠軍。哈弗M6銷售12074輛,同比增長211.43%。這再次印證哈弗對SUV市場的“專而精”是成功的。

哈弗F7的1月銷量為15057輛,環(huán)比增長36.36%,哈弗F5銷售5068輛。F5和F7的雙雙熱銷,足見哈弗F系產(chǎn)品的年輕化戰(zhàn)略初見成效。

1月,WEY品牌共銷售10167輛。其中,WEY VV6 銷售5805輛,環(huán)比增長7.46%。WEY品牌累計銷售突破23.5萬輛。

定位“新一代電動小車”的歐拉品牌在1月共銷售3785輛,環(huán)比增長258.77%,其中,歐拉iQ銷售2036輛,環(huán)比增長92.99%;歐拉R1上市首月銷量達(dá)到1749輛。長城在新能源市場將是一支潛力股,這其中緣由,在于它在新能源小型車這一細(xì)分市場的試水成功,拒絕油改電,推出全新電動車平臺。

近日,據(jù)長安汽車官方公布的2019年1月銷量顯示,長安乘用品牌共計銷售88770輛,同比漲幅達(dá)10.1%。小智給長安在2019年的關(guān)鍵詞為“產(chǎn)品大年”、“依賴SUV”、"智能化”。

1月份長安的SUV家族發(fā)威,CS35系列、CS55和CS75均突破2萬輛大關(guān),并創(chuàng)歷史同期月份新高。其中,新CS75銷售20760輛,環(huán)比增長19.4%;新CS55銷售20334輛,環(huán)比增長24.8%;CS35系列銷售20073輛,環(huán)比增長41.8%?梢,長安目前相當(dāng)依賴SUV車型,2019年新車投放也著重于此方向。

轎車領(lǐng)域,逸動系列銷售14875輛,環(huán)比增長26.5%。此外,在新能源方面,CS15EV、逸動PHEV、新逸動EV300 、CS75 PHEV以及純電動轎車EV460的推出都極大豐富了新能源產(chǎn)品陣營。整個2018年,長安新能源汽車共售出4.2萬臺,同比增長38.3%,2019年長安還將推出新能源車型逸動ET,小智很看好長安在新能源領(lǐng)域的市場前景。

吉利FY11

2019年吉利的首款MPV嘉際、基于CMA打造的“高階運(yùn)動SUV”FY11、純電動轎車GE11、領(lǐng)克全新產(chǎn)品以及多部改款車型的上市將助力于吉利進(jìn)一步實現(xiàn)品牌的向上化發(fā)展,同時推進(jìn)新能源發(fā)展。

不過,新產(chǎn)品的不斷推出無形中將會對定價、定位重疊的老款產(chǎn)品帶來沖擊。如何平衡好關(guān)系,通過改款提升老款車型的競爭力,是目前吉利尤為要重視的事情。博越就是最好例子,它有望通過換裝1.5T+7DCT動力總成和48V微混對油耗和產(chǎn)品力進(jìn)行進(jìn)一步升級。

歐拉R2

對于長城,哈弗系列SUV的市場前景小智還是看好的。面向年輕消費者的F系和主打豪華市場的WEY品牌的系列車型在過去一年均展現(xiàn)了各種的實力,這點值得肯定。

此外,隨著國內(nèi)新能源政策的放開和共享出行、專車等業(yè)務(wù)的發(fā)展,相信新能源品牌歐拉將會迎來爆發(fā)式增長。值得一提的是,農(nóng)歷豬年,哈弗與今日頭條合作進(jìn)行了10億紅包派送活動對其品牌營銷助力不小。相信,2019年長城將會持續(xù)在品牌營銷和產(chǎn)品營銷中發(fā)力。

長安CS85

2018年長安花了很大的精力在“新四化”方面,隨著“香格里拉計劃”與“北斗天樞計劃”的展開,長安汽車在2018年于新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域均取得了不錯的進(jìn)展。長安相繼完成了L3級、L4級自動駕駛運(yùn)行測試等動作。

2019年,長安汽車會更專注于產(chǎn)品投放。長安汽車旗下首款轎跑SUV CS85、新款CS95、新款CS15、全新CS75、新能源車型逸動ET以及新款逸動睿騁CC將在2019年陸續(xù)上市。豐富產(chǎn)品陣營會是長安狙擊“寒潮”的關(guān)鍵。

對于仍處在車市寒潮中的各大車企而言,如何快速、平穩(wěn)地過渡也成為了在今年擺在車企面前的另一道難題。

總之一句話:打鐵還需自身硬,2019年車市,強(qiáng)者更強(qiáng)!

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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