挑戰(zhàn)越大，成績(jī)?cè)绞莵?lái)之不易。

只有在一片黑暗之中，你才能看得見(jiàn)星星。

2018年，終于在一片唏噓聲中留下背影，漸行漸遠(yuǎn)。中汽協(xié)公布的負(fù)增長(zhǎng)2.8%的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，讓整個(gè)車(chē)市猝不及防地打了一個(gè)寒顫，過(guò)去28年來(lái)，車(chē)市在去年行至谷底，人們已經(jīng)開(kāi)始用“凜冬已至”甚至“至暗時(shí)刻”這樣驚悚的詞匯，來(lái)釋放著蔓延的焦慮，訴說(shuō)著市場(chǎng)的殘酷。

罕見(jiàn)的逆境之中，依然有中流擊水的奮楫者。而越是在湍急的漩渦中和艱難的寒冬下，就越顯示出奮楫者的優(yōu)秀。這其中，既有始終保持理性節(jié)奏收復(fù)“城池”的日系豐田、本田，也有在巨大的基數(shù)之下，艱難守住自己地位的南北大眾，更有在一眼望去全線下滑的中國(guó)品牌陣營(yíng)中脫穎而出，同比增幅達(dá)到20.3%和35%的吉利汽車(chē)和上汽乘用車(chē)。

對(duì)于上汽榮威的2018年，應(yīng)該足以配得上“優(yōu)秀”兩個(gè)字。在瑟瑟的大環(huán)境下，上汽榮威全年以超46萬(wàn)輛銷(xiāo)量、同比增長(zhǎng)近20%的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲，并推動(dòng)上汽乘用車(chē)全年銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，成為年度增速最快的車(chē)企之一。

挑戰(zhàn)越大，成績(jī)?cè)绞莵?lái)之不易。這份穩(wěn)穩(wěn)的小確信，將為榮威在新的一年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量提升和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

狼性生存VS強(qiáng)勢(shì)向上

“我們不僅要有詩(shī)和遠(yuǎn)方，還要有眼前的茍且，只有做好眼前的茍且，才能實(shí)現(xiàn)活下去這個(gè)最大的目標(biāo)�！� 2018年10月26日晚，在榮威i5上市之前的核心媒體專(zhuān)訪會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋首次喊出了“活下去”的口號(hào)，巧合的是，就在不久前，房地產(chǎn)行業(yè)的萬(wàn)科和華為也都剛宣布，將“活下去”作為企業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。

榮威i5的官方指導(dǎo)價(jià)為6.89-11.59萬(wàn)元。加上各種補(bǔ)貼之后，實(shí)際支付價(jià)僅為5.99-10.69萬(wàn)，成為榮威有史以來(lái)最低的一款中級(jí)車(chē)。作為從起步階段起，就一直堅(jiān)持高舉高打，對(duì)標(biāo)合資的品牌，榮威i5的低價(jià)入市，一時(shí)間受到了不少質(zhì)疑。對(duì)此，王曉秋一語(yǔ)道破：“現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，讓我們都處于分裂狀態(tài)，性能要對(duì)標(biāo)合資，配置對(duì)標(biāo)自主，最后還要給出一個(gè)超高性?xún)r(jià)比的價(jià)格。”

市場(chǎng)的冷暖，身處一線的汽車(chē)人其實(shí)最先能夠感知。正如上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民所說(shuō)，“從今年3月開(kāi)始，上海整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)就開(kāi)始下滑，各大廠商的汽車(chē)銷(xiāo)量也基本從6月開(kāi)始下滑，現(xiàn)在還能保持增長(zhǎng)的企業(yè)沒(méi)有幾家�！�

事實(shí)上，2018年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐后，進(jìn)一步佐證了俞經(jīng)民的話，國(guó)內(nèi)前十大頭部車(chē)企中，上汽大眾、上汽通用、長(zhǎng)城汽車(chē)和東風(fēng)本田等4家都出現(xiàn)了同比下滑。更有多家車(chē)企年度銷(xiāo)量目標(biāo)完成度不足一半。

企業(yè)只有能活下去，才能談一切的東西。

據(jù)上汽榮威內(nèi)部人士透露，榮威i5的上市，唯一的突破方式就是大賣(mài)，數(shù)量上去以后，成本壓力會(huì)減小，可以進(jìn)一步提升成本控制競(jìng)爭(zhēng)力。它的存在，既是榮威面對(duì)這個(gè)血腥的市場(chǎng)所做出的狼性選擇，也是邁向詩(shī)和遠(yuǎn)方，堅(jiān)持品牌高端化道路上，所必須填筑的路基。

由于價(jià)格上的一步到位，榮威i5這款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品在上市的第一個(gè)月，訂單銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到1.5萬(wàn)，在12月單月銷(xiāo)量更是接近兩萬(wàn)輛，i5帶著狼性生存理念，正在迅速實(shí)現(xiàn)著其階段性的使命。

而在榮威i5交出第一張華麗成績(jī)單的同時(shí)，另一邊，作為闖入自主品牌禁區(qū)、向入門(mén)豪華細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻的榮威旗艦品牌MARVEL X，也正在接受著市場(chǎng)的檢閱。

2018年4月23日，北京五棵松體育館M空間，榮威首次帶著其“智能新物種”MARVEL X與媒體見(jiàn)面。對(duì)于榮威來(lái)說(shuō)，這是一款標(biāo)志著榮威智能網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)略進(jìn)入“3.0高階”，而且更懂消費(fèi)者出行的“未來(lái)之車(chē)”。它不僅是榮威的一款“智能新物種”，更將引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能汽車(chē)新時(shí)代。

從2016年7月6日，第一款貼上“全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”標(biāo)簽的榮威RX5正式上市至今，上汽已經(jīng)為市場(chǎng)輸送了超過(guò)100萬(wàn)輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，而上汽旗下產(chǎn)品，也因此成為目前市場(chǎng)上互聯(lián)網(wǎng)基因最濃的車(chē)型。

而MARVEL X的到來(lái)，不僅寄托了榮威品牌向上走的希望，更彰顯了榮威進(jìn)一步做智能汽車(chē)“定義者”的野心。

去年9月30日，在上海科創(chuàng)嘉年華正式開(kāi)園運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，榮威光之翼MARVEL X宣布上市并舉辦交車(chē)儀式，首批交付500臺(tái)，實(shí)現(xiàn)上市即交車(chē)。在大多數(shù)新造車(chē)勢(shì)力還身陷交付焦慮時(shí)，榮威充分展示出了作為傳統(tǒng)車(chē)企的研發(fā)和制造優(yōu)勢(shì)。

而作為榮威新能源第一款邁上30萬(wàn)元價(jià)格新臺(tái)階的純電車(chē)型，到目前為止累計(jì)訂單已超6000輛，并且銷(xiāo)量還在穩(wěn)步上升中，這充分說(shuō)明榮威中高端的品牌形象已經(jīng)開(kāi)始深入人心。

回望過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)品牌一直在低價(jià)市場(chǎng)艱難拼殺，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，加之市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)爭(zhēng)奪，中國(guó)品牌的高端化突破將變得越來(lái)越迫切。在2018年，以WEY和領(lǐng)克為代表的本土高端探索，可謂初戰(zhàn)告捷，但也只是做到了與合資品牌的比肩，想要在豪華車(chē)領(lǐng)域試水，難度則更大。

榮威在品牌向上方面，選擇了一條不同于對(duì)手的道路，從RX5的最強(qiáng)品價(jià)比，到RX8以20萬(wàn)元價(jià)格帶來(lái)50萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)，再到MARVEL X，以30萬(wàn)元價(jià)格直面入門(mén)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，榮威一直在通過(guò)產(chǎn)品本身來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌的高端進(jìn)化。而消費(fèi)者的熱烈追捧，則足以證明，沖擊豪華陣營(yíng)，靠產(chǎn)品不靠品牌，同樣可行。

雙線增長(zhǎng)

2017年時(shí)，曾有不少業(yè)內(nèi)人士做出預(yù)測(cè)，車(chē)市將進(jìn)入微增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)，但認(rèn)為SUV車(chē)型依然會(huì)懷著占據(jù)50%市場(chǎng)份額的野心大踏步前進(jìn)，銷(xiāo)量或?qū)⒃?018年歷史性超越轎車(chē)。但SUV市場(chǎng)卻在2018年意外地出現(xiàn)急剎車(chē)，全年同比5.5%的下滑，跌幅甚至超過(guò)了轎車(chē)市場(chǎng)。

大環(huán)境的不景氣，幾乎沒(méi)有人能獨(dú)善其身，市場(chǎng)上多款明星SUV車(chē)型出現(xiàn)了銷(xiāo)量放緩，榮威RX5也不可避免地出現(xiàn)了一些下滑。

不過(guò)作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，榮威RX5的高顏值、高品質(zhì)、高智能標(biāo)簽早已深入人心，累計(jì)銷(xiāo)量已突破49萬(wàn)，是最熱銷(xiāo)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。2018年，RX5以超過(guò)20萬(wàn)輛的穩(wěn)定銷(xiāo)量，成為上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最大的功臣。

再加上通過(guò)深度洞察市場(chǎng)變化與用戶(hù)需求，榮威在去年推出了RX8、i5等燃油車(chē)，尤其是榮威i5，其憑借動(dòng)力、空間、安全、互聯(lián)、顏值五大高能體驗(yàn)，以及一步到位的價(jià)格一舉征服年輕消費(fèi)者，上市后銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，在12月份強(qiáng)勢(shì)奪取自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，助力榮威在口碑和銷(xiāo)量上均獲得大豐收。

更值得一提的是，除了燃油車(chē)方面，榮威2018年實(shí)現(xiàn)雙線增長(zhǎng)，在新能源領(lǐng)域同樣交出了靚麗的成績(jī)單。2018年榮威新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到9.2萬(wàn)輛，同比大增110%。

在混動(dòng)車(chē)方面，榮威eRX5和榮威ei6組成的“小e雙子星”，全年累計(jì)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.1%。在純電動(dòng)車(chē)方面，榮威ERX5在2018年1-4月奪得北京純電動(dòng)車(chē)型上牌量冠軍；榮威Ei5上市不到五個(gè)月就躋身萬(wàn)輛俱樂(lè)部，12月單月單車(chē)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛。2019年1月2日，全新榮威Ei5也已上市，其擁有超長(zhǎng)真實(shí)續(xù)航，綜合工況續(xù)航420公里，最大續(xù)航570公里，或?qū)⑼苿?dòng)銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

2018年，新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，這不僅給了很多新造車(chē)企業(yè)借機(jī)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車(chē)企的機(jī)會(huì)，也倒逼著傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。

上汽乘用車(chē)是最早提出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”的企業(yè)，而在“新四化”中，第一個(gè)化就是電動(dòng)化。從2018年的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，榮威在電動(dòng)化方面正呈現(xiàn)趕超的趨勢(shì)。

“大家習(xí)慣把一些新興企業(yè)叫做‘新勢(shì)力’，我覺(jué)得真正用心在做，做得比較新的，才是‘心勢(shì)力'。在這一點(diǎn)上汽很驕傲，我們所有的核心技術(shù)三電都是自己的，能夠自己當(dāng)家作主，所以我們很有信心。而且我們的團(tuán)隊(duì)很有經(jīng)驗(yàn)，了解最新技術(shù)，比如上汽綠芯技術(shù)在全球范圍內(nèi)都屬于領(lǐng)先水平，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵還是在于能否更好地了解、滿足、引領(lǐng)、超越客戶(hù)的需求。所以，我們不怕競(jìng)爭(zhēng)�！庇峤�(jīng)民在談到與當(dāng)下新勢(shì)力之間的比較時(shí)，毫不掩飾上汽在電動(dòng)化核心技術(shù)上的自信。

尤其是在MARVEL X推出后，上汽在三電系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力上進(jìn)行了一次集中的釋放。4秒破百，0.29同級(jí)最低風(fēng)阻系數(shù)，全球第一臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電和最后一公里自動(dòng)泊車(chē)……當(dāng)然，除了在技術(shù)上凝結(jié)了上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域的最新成果外，MARVEL X還以這款車(chē)為契機(jī)，提出了以用戶(hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向，建立覆蓋用戶(hù)全生命周期，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)行業(yè)首個(gè)“新零售”體系，建立起廠家和消費(fèi)者之間的“強(qiáng)交互”。將產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行深度結(jié)合，在傳統(tǒng)車(chē)企中，MARVEL X走在了前面。

一個(gè)有趣的巧合是，上汽正式開(kāi)始做榮威品牌的時(shí)間是2004年，剛好與新勢(shì)力鼻祖馬斯克開(kāi)始做特斯拉的時(shí)間在同一年。

中流擊水，奮楫者先。2018年或?qū)⒊蔀檐?chē)市的分水嶺，在優(yōu)秀與平庸之間劃下一道分界限。榮威，將在2018年扎實(shí)的基礎(chǔ)之上，向前更堅(jiān)實(shí)地再邁一步。

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