12月18日，慶祝改革開(kāi)放40周年大會(huì)正式在北京召開(kāi)。在本次大會(huì)上，黨中央、國(guó)務(wù)院授予國(guó)內(nèi)100名同志改革先鋒稱(chēng)號(hào)，并頒授改革先鋒獎(jiǎng)?wù)�。在這一百人當(dāng)中，有國(guó)防科技事業(yè)改革發(fā)展的重要推動(dòng)者于敏、基礎(chǔ)教育改革的優(yōu)秀教師代表于漪，有率先到內(nèi)地投資的澳門(mén)著名企業(yè)家和社會(huì)活動(dòng)家馬萬(wàn)祺也有數(shù)字經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新者馬云，而在民營(yíng)汽車(chē)工業(yè)中，李書(shū)福卻是唯一的代表者。

四十多年前，在當(dāng)時(shí)特定的社會(huì)環(huán)境下，汽車(chē)產(chǎn)品及其稀少，哪怕是在首都，汽車(chē)都是很少見(jiàn)的稀罕物，再加上其高昂的價(jià)格，對(duì)于普通民眾來(lái)說(shuō)，能擁有一臺(tái)汽車(chē)可以說(shuō)是非常奢侈的一件事了。而伴隨著改革開(kāi)放的腳步，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平得以迅猛發(fā)展的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也取得了不小的成就。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅將人與人之間的距離不斷拉近，還逐步發(fā)展成為了國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)支柱。

如今，汽車(chē)作為國(guó)民生活的必須品，早已走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2018年，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)八年位居世界第一，截止到2017年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3．10億輛，同比增長(zhǎng)5．08％，按照現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度來(lái)計(jì)算，我國(guó)將在未來(lái)的一到三年內(nèi)超越美國(guó)成為全球汽車(chē)保有量第一大國(guó)�？梢钥吹降氖牵�我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到了前所未有的程度，而這種繁榮開(kāi)放的大環(huán)境也造就了一大批民營(yíng)自主品牌，吉利無(wú)疑是其中的佼佼者。

在李書(shū)�？磥�(lái)，正是改革開(kāi)放成就了吉利。在今年上半年發(fā)表的《李書(shū)福：向改革開(kāi)放四十周年致敬》一文中，李書(shū)福表示：“我決定要研究、生產(chǎn)汽車(chē)，除了我自己信，還有少部分人信，真沒(méi)有太多的人相信。大家都認(rèn)為中國(guó)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，早已經(jīng)被西方國(guó)家壟斷了，中國(guó)企業(yè)只能與外國(guó)汽車(chē)公司合資或者合作才有可能取得成功。但是我認(rèn)為中國(guó)的改革開(kāi)放政策一定會(huì)更加成熟、更加穩(wěn)健，中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)一定會(huì)持續(xù)推進(jìn)，中國(guó)一定會(huì)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)�！�

1996年，李書(shū)福征下臨海市城東的800畝沼澤地用來(lái)建廠(chǎng)房，隔年宣布投資5億元進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，建立吉利汽車(chē)。而在此之前，李書(shū)福的吉利只是一個(gè)造摩托車(chē)的企業(yè)。在外界看來(lái)，你能造“兩個(gè)輪子”的摩托車(chē)卻不一定能造“四個(gè)輪子”的汽車(chē)，事實(shí)上也的確如此，從生產(chǎn)摩托車(chē)到小轎車(chē)，李書(shū)福所遭遇的困難不言而喻，但困難并沒(méi)有阻礙到李書(shū)福前進(jìn)的腳步，這條路，李書(shū)福一走就是幾十年。

在宣布進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)21年后的今天，李書(shū)福的吉利站在了一眾自主品牌的最前端。作為中國(guó)的民營(yíng)自主品牌，吉利做到了大多數(shù)車(chē)企都不敢想的事，2010年3月28日，李書(shū)福和福特首席財(cái)務(wù)官路易斯·布斯在瑞典哥德堡沃爾沃總部達(dá)成了收購(gòu)沃爾沃100％股權(quán)的協(xié)議并簽約，這成為了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)最大的海外并購(gòu)案。在之后的六年時(shí)間里，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)專(zhuān)業(yè)人士的努力，由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)合資成立的新時(shí)代高端品牌領(lǐng)克就此誕生，其旗下首款產(chǎn)品領(lǐng)克01于2017年11月正式上市，全新體系下打造出的領(lǐng)克汽車(chē)不僅迅速得到了中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，未來(lái)還將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。不僅如此，在并購(gòu)沃爾沃之后，2017年6月，吉利控股集團(tuán)再次成功收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)49．9％的股份以及英國(guó)豪華跑車(chē)品牌路特斯51％的股份；今年2月份，吉利再次收購(gòu)戴姆勒公司9．69％股份，成為其第一大股東。這一連串的大動(dòng)作不僅使吉利汽車(chē)站在了前所未有的新高度，還將中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推出國(guó)門(mén)。

今年來(lái)，在汽車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)整體遇冷的背景下，吉利汽車(chē)1－11月已經(jīng)銷(xiāo)售新車(chē)近141萬(wàn)輛，完成年銷(xiāo)量目標(biāo)的88．6％。在各細(xì)分市場(chǎng)，吉利旗下的不同車(chē)型也均有亮眼表現(xiàn)，作為吉利BMA全球基礎(chǔ)模塊下首款SUV，繽越上市首月銷(xiāo)量達(dá)10139輛，在轎車(chē)市場(chǎng)中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠(yuǎn)景等多款車(chē)型月均銷(xiāo)量連續(xù)過(guò)萬(wàn)。在今年由《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的世界500強(qiáng)排行榜中，吉利排名上升76位提高到267名，成為車(chē)企排名中提升最高的中國(guó)企業(yè)。

但對(duì)于吉利來(lái)講，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，立足于現(xiàn)在著眼于未來(lái)才是企業(yè)一貫的發(fā)展之道，同時(shí)這也是國(guó)家由弱變強(qiáng)的必經(jīng)之路。在今天的慶祝改革開(kāi)放40周年大會(huì)上，習(xí)近平主席在談到改革開(kāi)放時(shí)也公開(kāi)表示：“改革開(kāi)放已走過(guò)千山萬(wàn)水，但仍需跋山涉水。我們要一棒接著一棒跑下去，每一代人都要為下一代人跑出一個(gè)好成績(jī)�！�

在吉利身上也是一樣，雖然現(xiàn)在已經(jīng)取得了一定的成就，但對(duì)于未來(lái)，吉利人并沒(méi)有停下腳步。早在2015年，吉利就已經(jīng)戰(zhàn)略投資了新能源共享出行服務(wù)平臺(tái)曹操專(zhuān)車(chē)，前不久，吉利集團(tuán)又與戴姆勒在國(guó)內(nèi)組建了全新的合資公司用以提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)。

如今，從傳統(tǒng)汽車(chē)到新能源，從投資共享出行到自己建立，吉利未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)清晰的展現(xiàn)在市場(chǎng)面前，它的明天更值得期待。而對(duì)于獲得改革先鋒稱(chēng)號(hào)的李書(shū)福來(lái)講，他對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)絕不僅僅是創(chuàng)造了一家年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的企業(yè)，更多的是李書(shū)福通過(guò)吉利將中國(guó)汽車(chē)工業(yè)逐步融入了全球的價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中。