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2018年10月TOP30SUV銷量投訴量對應(yīng)點評

據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示, 2018年10月國內(nèi)SUV車型銷量為856,355輛,連續(xù)第三個月實現(xiàn)環(huán)比上漲,較9月份上漲6.6%,同比則下降13.2%,國內(nèi)SUV市場“降溫”趨勢仍在延續(xù)。同期,車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗,環(huán)比上漲9.3%,同比則上漲39.1%,依舊延續(xù)了高增長勢頭。本月“變速箱異響”和“變速箱頓挫”問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題,相關(guān)投訴較上月有所增加,且均已超過200宗。此外,“車身生銹”問題投訴量依舊居高不下,相關(guān)投訴仍超百宗。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后,2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下:


數(shù)據(jù)看點:

1、銷量創(chuàng)紀(jì)錄 凱迪拉克XT5迎來黃金發(fā)展期

作為凱迪拉克品牌的銷量支柱,凱迪拉克XT5本月銷量爆發(fā),不僅銷量破萬,更是創(chuàng)造了近一年來的月銷量記錄,同時力壓奧迪Q5L奪得豪華品牌中型SUV銷量冠軍。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年1-10月凱迪拉克XT5累計銷售66279輛,已經(jīng)超越了其2017年全年的總銷量。進入中國市場兩年半的時間,凱迪拉克XT5終于迎來了自己的高光時刻,與BBA同級車型間的差距不斷縮小。值得肯定的是,凱迪拉克XT5近一年來的月投訴量均保持在個位數(shù),質(zhì)量口碑表現(xiàn)優(yōu)秀。近兩年,隨著凱迪拉克國產(chǎn)化進程的不斷推進,其品牌影響力以及旗下國產(chǎn)車型的銷量表現(xiàn)均得以大幅提升,在二線豪華品牌中獨占鰲頭。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年前十月凱迪拉克累計銷量18.56萬輛,較去年同期增長9.7%,完成年度20萬的銷量目標(biāo)指日可待。而伴隨著凱迪拉克品牌整體向上,凱迪拉克XT5勢必也將迎來最好的發(fā)展時期,不斷攀升的產(chǎn)品實力加上優(yōu)秀的質(zhì)量口碑,足以令其在與BBA同級車型正面對抗中底氣更足。

2、初生牛犢 捷途X70要警惕質(zhì)量口碑變化

提到捷途大家或許還比較陌生,這個發(fā)布還不到一年的新品牌隸屬于奇瑞商用車,是其進軍乘用車市場的高端品牌。盡管這個品牌很年輕,但背靠大樹好乘涼,旗下首款SUV車型捷途X70剛上市便收獲了不少擁躉。從8月份正式上市至今,捷途X70累計銷量已超過16000輛,10月份的銷量更是逼近萬輛大關(guān)。在當(dāng)下國內(nèi)SUV市場增速進一步放緩的形勢下,能取得這樣的成績,足以令奇瑞感到欣慰了,至少比其旗下另外兩個品牌觀致和凱翼要好的多。但是,需要注意的是,剛剛上市2個月,捷途X70便收到了4宗投訴,且均為質(zhì)量類投訴,這對于一款剛上市的全新車型來說是有些反常的,需要引起廠家高度重視。在取得了開門紅的同時,對于產(chǎn)品質(zhì)量的把控以及質(zhì)量口碑的塑造千萬不可掉以輕心。

3、銷量短暫回升 北京現(xiàn)代ix25面臨挑戰(zhàn)

從2014年正式上市至今,北京現(xiàn)代ix25的表現(xiàn)一直不慍不火,盡管在2016年曾連續(xù)數(shù)月月銷破萬,但隨后的2017年卻一蹶不振。進入2018年,北京現(xiàn)代ix25銷量有所回暖,從其近一年的銷量走勢圖上可以看到,銷量整體呈現(xiàn)向上趨勢,但月銷量始終未能再次破萬。盡管如此,北京現(xiàn)代ix25今年前十月的累計銷量已經(jīng)超過去年全年的總銷量。而從其近一年的投訴量走勢來看,月投訴量均穩(wěn)定保持在個位數(shù),質(zhì)量口碑令人滿意。不過,對于北京現(xiàn)代ix25乃至整個北京現(xiàn)代而言,雖然度過了2017年的銷量低谷,但后續(xù)增長乏力的情況依舊存在,短期內(nèi)想恢復(fù)到全盛時期似乎很難。而且北京現(xiàn)代ix25目前在售車型依舊是2017款,新款車型遲遲未能上市,現(xiàn)款車型競爭力不足也成為其銷量受阻的重要原因之一。好在北京現(xiàn)代ix25在質(zhì)量口碑方面的表現(xiàn)一直較為優(yōu)秀,為其銷量卷土重來奠定了堅實的基礎(chǔ)。隨著近期北京現(xiàn)代新款車型的陸續(xù)上市,在一段時間內(nèi)將對其品牌影響力以及銷量起到一定的提振作用,而北京現(xiàn)代ix25或許也將借此機會打一把翻身仗,但前提是要盡快推出新車型。

4、進入反彈通道 冠道期待沖破萬輛大關(guān)

作為廣汽本田的當(dāng)家花旦,冠道在2018年的銷量表現(xiàn)可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及,冠道的銷量曾一度連續(xù)下跌,投訴量也出現(xiàn)階段性暴漲。但隨后冠道的投訴量和銷量表現(xiàn)逐步恢復(fù)正常,10月份的投訴量已降至個位數(shù),銷量也達到了近5個月來的最高點,在同級別車型中表現(xiàn)搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看,冠道正處于觸底反彈階段,至于能反彈到多高,還得要看市場大環(huán)境。作為一款中型SUV,冠道的綜合實力在同級別中處于上游水準(zhǔn),但其在售車型依舊為2017款車型,而其他競品都早已進行改款,冠道在這方面多少會有些吃虧。在當(dāng)前國內(nèi)SUV市場增速進一步放緩的大環(huán)境下,僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的,產(chǎn)品力的提升才是撬動銷量的關(guān)鍵,這也是為何市場上眾多車型加速更新?lián)Q代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看,除了受集體投訴事件波及導(dǎo)致有幾個月投訴量異常波動外,大部分月份里冠道的投訴量較為穩(wěn)定。在面對觸底反彈的關(guān)鍵時期,如果冠道能夠保持良好的質(zhì)量口碑,及時對車型的產(chǎn)品力進行升級,那么重返“萬輛俱樂部”或許就為時不遠了。

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