無人駕駛汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到高精地圖、人工智能、通信網(wǎng)絡(luò)和激光雷達(dá)等傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，要實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛業(yè)其難度較大。但這并不意味著無人駕駛離我們遙不可及。盡管在開放性道路的無人駕駛短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，但對于一些單一、特定場景下的無人駕駛項(xiàng)目正在如火如荼的進(jìn)行著，并從示范測試區(qū)，逐步駛向特定場景并實(shí)現(xiàn)下線商用。

根據(jù)OFweek智能汽車網(wǎng)了解，在特定場景下的商用車要比乘用車的無人駕駛更容易實(shí)現(xiàn)。原因在于公交班線的行駛路線穩(wěn)定，行駛速度較低，有利于無人駕駛車輛的應(yīng)用與推廣。在客車領(lǐng)域，已經(jīng)有宇通、金龍、金旅、中車電動、安凱等客車企業(yè)正在研發(fā)或測試無人駕駛客車。

11月30日，鄭州宇通重工有限公司正式發(fā)布了旗下首款純電動無人駕駛掃路機(jī)。

宇通環(huán)衛(wèi)此次發(fā)布的純電動無人駕駛掃路機(jī)，已實(shí)現(xiàn)L4級全自動駕駛。針對環(huán)衛(wèi)作業(yè)的應(yīng)用場景，搭載了高精度環(huán)境感知、定位、自適應(yīng)作業(yè)等全方位的智能化系統(tǒng)，并具備路徑規(guī)劃、主動避障、和自適應(yīng)巡航作業(yè)等自動駕駛功能。該車型主要針對于封閉園區(qū)的自動作業(yè)，包括小區(qū)、公園、景區(qū)、廠區(qū)、廣場。

按照規(guī)劃目標(biāo)，宇通環(huán)衛(wèi)未來將強(qiáng)化無人駕駛環(huán)衛(wèi)車戰(zhàn)略布局，不斷釋放無人駕駛技術(shù)的社會價值，并在2020 年前推出具有成本優(yōu)勢的無人駕駛車型。目前，宇通智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)已有30多為高級研發(fā)工程師，他們將持續(xù)專注于智慧環(huán)衛(wèi)和智能化技術(shù)研發(fā)。

編輯點(diǎn)評：從深圳阿爾法巴的首發(fā)上路，到百度阿波龍的下線量產(chǎn)，到今天宇通L4級無人駕駛純電動掃路機(jī)的正式面世，特定場景下的無人駕駛量產(chǎn)已經(jīng)來到爆發(fā)的前夜。以園區(qū)、機(jī)場、高速、礦區(qū)等為主的封閉性道路其無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較低，可以作為無人駕駛公司商業(yè)化的突破口。

與此同時，在實(shí)際場景中的應(yīng)用，可以積累駕駛數(shù)據(jù)，優(yōu)化自動駕駛方案，提升駕駛的性能，從而為擴(kuò)展到復(fù)雜的駕駛場景乃至通用道路的無人駕駛做準(zhǔn)備。