窮則變，變則通，通則久。面臨不能發(fā)展的局面時，福特必須改變現(xiàn)狀，進(jìn)行變革。

“你好，冬天。”

對于中國汽車市場已經(jīng)到來的嚴(yán)寒，許多人都極不情愿地說了一聲“Hi”。所以在全新一代�？怂股鲜幸院�，福特汽車全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇也迅速帶著全新一代福克斯從成都趕往了還在秋末的廣州，試圖在這座溫暖的城市，抓住今年最后的機(jī)會。

對于福特來說，在上一輪產(chǎn)品周期結(jié)束后便進(jìn)入了“寒冬”，雖然市場中有著較多“唱衰”的聲音，但對于這一點(diǎn)曹振宇有著自己的看法。

“福特這兩年確實(shí)在調(diào)整期，主要原因是因?yàn)榇蠖鄶?shù)產(chǎn)品都處于周期性的換代，但與此同時在營銷、技術(shù)等方面，我們還有很多路要調(diào)整到走出低谷，但從宏觀的角度來看，中國的市場體量還是很大，明年新增用戶還是有2800萬左右，也給我們發(fā)展的空間�！�

樹有根，樓有基，根基強(qiáng)大，方可支撐參天大樹和摩天大樓。福特倘要聳立于中國汽車市場之林，同樣需要強(qiáng)大的根基。但曹振宇堅信，“我們的體系會回來，隨著新一代�？怂乖谥袊�的上市，也會把這個銷量拉起來，所以對于2019年和以后的市場，我覺得我們非常謹(jǐn)慎但樂觀地去看。”

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“不遲，什么時候都不晚。”

在看到全新一代�？怂股鲜泻驜C關(guān)《救駕來遲的�？怂埂芬晃暮螅�曹振宇對本刊記者回復(fù)到。的確，作為曾經(jīng)A級車市場王者的�？怂�，必須擔(dān)負(fù)起讓福特重新屹立巔峰的使命。

�？怂股鲜�20年以來，目前全球已有1500萬的客戶，在中國擁有超過260萬。用曹振宇的話說，“作為全球第四代�？怂�，除了螺母、螺栓以外全是新的。包括發(fā)動機(jī)、底盤、配置，以及外觀和內(nèi)飾。”

雖然目前A級車市場強(qiáng)手如林，但通過前期的預(yù)熱、大量地宣傳后，全新�？怂挂彩艿搅藰O大地關(guān)注�！叭�新一代�？怂�10月8日上市后，應(yīng)該說非常成功，當(dāng)時光看視頻有1600萬人，而且在福特商城現(xiàn)在也有1200萬人次，網(wǎng)站有12萬的車輛評鑒。”

因?yàn)槿�新一代�？怂沟牡絹硪沧屚饨鐚ΩＬ卦俣燃挠枇诵判摹！案？怂苟�義了運(yùn)動轎車，在福克斯之前沒有運(yùn)動轎車這樣一個概念。20年來，極致體驗(yàn)和操控，就是我們最核心的標(biāo)簽�！绷硪环矫妫�全新一代�？怂故艿疥P(guān)注與認(rèn)可的主要原因也在于其價格具有競爭力，產(chǎn)品也極具吸引力。

不過面對“三缸機(jī)”等目前市場上普遍的質(zhì)疑聲，曹振宇坦言，“不管從功率、扭矩，還有油耗，全新一代�？怂乖跇I(yè)界都是領(lǐng)先�！背�此之外，針對中國市場的包括L2級別自動駕駛、3.0智能駕駛服務(wù)系統(tǒng)以及8AT等技術(shù)也是領(lǐng)先的。

“我們的產(chǎn)品，不管是從量到技術(shù)，一定會跟著中國的市場的節(jié)奏走，并且要引領(lǐng)這個市場�！�

事實(shí)上，相較于豐田、大眾等知名汽車品牌，福特產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏的確過于緩慢。特別是在“1515計劃”收官后，福特汽車在華的產(chǎn)品陣容也一直沒有擴(kuò)容，包括全新一代�？怂挂灿�8年后才推出全新?lián)Q代產(chǎn)品。

所以福特汽車在“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃中表示將推出50款車型，其中包括8款的SUV和15款純電動車型。而作為福特最重要的車型之一，全新一代�？怂挂矊⒗�開這一產(chǎn)品攻勢的序幕。

但曹振宇也坦言，從2017年到2018年，因?yàn)楫a(chǎn)品周期，無論是�？怂惯�是福特品牌均進(jìn)入了調(diào)整期，銷量也隨之受到影響，但隨著全新一代�？怂拱�括后續(xù)產(chǎn)品推出后，福特品牌會隨著新產(chǎn)品的到來重新回到上升的軌道。

從亞太到中國

美國當(dāng)?shù)貢r間10月24日，福特汽車宣布調(diào)整全球戰(zhàn)略和中國布局，其中包括將福特中國區(qū)全面升級成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元（福特中國原隸屬于福特亞太區(qū)），直接向福特總部匯報；同時，福特任命原奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧擔(dān)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總監(jiān)兼首席執(zhí)行官。 

前者意味著，未來福特中國市場將與北美市場并列成為福特汽車的核心市場。而人事上的任命，不僅終結(jié)了福特中國區(qū)總裁長達(dá)9個月的空缺，另外多位經(jīng)驗(yàn)豐富的本土高管加盟福特中國，也表明了福特踐行人才本土化戰(zhàn)略的推進(jìn)。 

不過這一系列的調(diào)整在外界看來源自于福特在全球多個市場表現(xiàn)均欠佳。

今年前9個月，福特中美兩大市場銷量都出現(xiàn)了滑坡。其中美國市場福特下滑2.4%，中國市場下滑30%。與之相應(yīng)的是暗淡的財務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)福特汽車當(dāng)天發(fā)布的季報顯示，其第三季度凈利潤下降37%至9.91億美元，原因仍為“中國和其他海外市場業(yè)績不佳”。

其實(shí)為扭轉(zhuǎn)在中國市場的頹勢，早在今年7月，福特汽車就在中國建立了全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD），后者主要涉及福特品牌所有乘用車，包括進(jìn)口車在中國市場的營銷、銷售和服務(wù)。值得注意的是，NDSD的構(gòu)建并不涉及福特汽車旗下豪華汽車品牌林肯在中國的業(yè)務(wù)。“林肯將繼續(xù)維持自己獨(dú)立、獨(dú)特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)�！备Ｌ刂袊�方面表示。

對于謀求構(gòu)建統(tǒng)一在華銷售渠道的福特而言，如何平衡各合作伙伴及經(jīng)銷商之間的關(guān)系，將成為外界最為關(guān)心的問題。

福特對此給出了積極的回應(yīng)。該公司表示，希望通過創(chuàng)建全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“多方共贏”的局面�！皩τ谙�費(fèi)者而言他們可以得到更好的服務(wù)，對于經(jīng)銷商而言可以統(tǒng)一銷售福特汽車旗下豐富的全系產(chǎn)品，而對長安福特來說也將有機(jī)會刺激銷量的提升。”

目前NDSD已經(jīng)成立的快五個月，在過去的五個月里，曹振宇稱其內(nèi)部的流程以及機(jī)制等方面已經(jīng)健全并且全部到位�！癗DSD現(xiàn)在在整合福特品牌在中國乘用車版塊的重要工作，所以此前亮相的江鈴福特這款領(lǐng)界SUV就是在NDSD全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)來整個統(tǒng)籌銷售和營銷管理的一個開始�！�

曹振宇表示，目前NDSD已經(jīng)與經(jīng)銷商加強(qiáng)了高頻次的廣泛深入溝通，同經(jīng)銷商的戰(zhàn)略合作應(yīng)該說是進(jìn)一步加強(qiáng)。

“包括策略、發(fā)展都可以對經(jīng)銷商進(jìn)行互動參與，從決策準(zhǔn)確性以及執(zhí)行都會更加高效快捷。同時NDSD在整個產(chǎn)品的管理，包括全新一代福克斯的上市等方面都全面接手。”在曹振宇看來，通過NDSD的成立，不僅整合了福特品牌乘用車銷售，同時加強(qiáng)了經(jīng)銷商的溝通交流，也對品牌進(jìn)行塑造，特別是對客戶體驗(yàn)的升級做了大量工作，“應(yīng)該說工作都是有條不紊、有序地推進(jìn)。”

不過，無論是確定中國市場為核心業(yè)務(wù)單元還是建立了全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)，對于現(xiàn)在的福特來說仍然不夠。未來，福特的戰(zhàn)略調(diào)整需要對原來的體系進(jìn)行改革，不光要提高產(chǎn)品投放速度，也要加強(qiáng)在中國地區(qū)的研發(fā)能力，專門為中國市場研發(fā)產(chǎn)品。而此前落成的福特南京測試中心也將改變業(yè)界對于福特在華只重產(chǎn)能不重研發(fā)的印象。

冰凍三尺，非一日之寒。

想要改變福特在中國汽車市場的表現(xiàn)，絕非一朝一夕，尤其是今年中國車市進(jìn)入微增長的大環(huán)境下。但就如《周易·系辭下》所說，窮則變，變則通，通則久。面臨不能發(fā)展的局面時，福特必須改變現(xiàn)狀，進(jìn)行變革。而正在大刀闊斧變革的福特，無疑已經(jīng)有了再一次接受市場考驗(yàn)挑戰(zhàn)的勇氣。

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