還有一個(gè)多月2018年就要過去了。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月國產(chǎn)汽車銷售（批發(fā)）首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，盡管幅度只有0.1%，但也是負(fù)增長(zhǎng)。

去年11、12月汽車銷量基數(shù)較高，今年最后兩個(gè)月汽車銷量仍將是負(fù)增長(zhǎng)。估計(jì)全年汽車銷量可能在2800萬輛左右，比2017年的2887.89萬輛，同比降低大約3個(gè)百分點(diǎn)。

金九銀十表現(xiàn)不算太差

9月和10月是國內(nèi)車市傳統(tǒng)旺銷月份，俗稱金九銀十。今年的金九銀十雖然業(yè)績(jī)平平，但在車市持續(xù)低迷的大環(huán)境下，總體來看表現(xiàn)不算太差。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年10月汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛， 環(huán)比下降0.9%和0.6%，同比下降10.1%和11.7%。

9月份汽車銷量為239.4萬輛，10月238萬輛，在今年前10個(gè)月排名第三和第四，低于1月的280.9萬輛和3月的265.6萬輛。今年1月之所以高達(dá)280.9萬輛，主要是許多車企私藏了部分去年12月的銷量，轉(zhuǎn)移到了今年1月。刨除1月不真實(shí)的銷量，今年9月和10月兩個(gè)月的銷量其實(shí)并不算太差。雖然沒有往年金九銀十的漂亮數(shù)據(jù)，但和今年其他月份相比，表現(xiàn)還算可以。

去年11月和12月汽車銷量分別為295.8萬輛和306萬輛，基數(shù)非常高。預(yù)計(jì)今年11月和12月單月銷量有可能超過9月和10月，但是同比仍然是負(fù)增長(zhǎng)。

全年銷量2800萬輛左右

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1—10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。產(chǎn)銷量增速持續(xù)回落，為今年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)。

有分析認(rèn)為，如果今年最后兩個(gè)月汽車銷量達(dá)到500萬輛，全年有望達(dá)到2800萬輛左右，比上年同比下跌3個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車占汽車總銷量的85%左右，今年前10個(gè)月乘用車銷量下降而商用車卻有一定增長(zhǎng)。在乘用車四類車型中，轎車和SUV基本持平，MPV和交叉型乘用車則下滑幅度較大。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1—10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1935萬輛和1930.4萬輛， 同比均下降1%。從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，轎車銷量基本持平，SUV銷量同比增長(zhǎng)1.6%。MPV銷量同比下降14.1%，交叉型乘用同比下降19.1%。

轎車和SUV銷量占乘用車銷量的90%以上。從前10個(gè)月的數(shù)據(jù)來分析，今年全年這兩類乘用車銷量的總體下降幅度應(yīng)該不到2%，屬于微下降。

對(duì)國內(nèi)車市不必過于悲觀

國家信息中心副主任徐長(zhǎng)明，日前在2018中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇上表示，國內(nèi)車市出現(xiàn)20年以來最大危機(jī)，就算推出購置稅優(yōu)惠政策恐怕也無濟(jì)于事。

徐長(zhǎng)明是中國車市的唱多派，曾預(yù)言中國汽車銷量的峰值是4200萬輛。在今年9月的泰達(dá)汽車論壇上，徐長(zhǎng)明沒有修改自己的預(yù)言，但是認(rèn)為由于國內(nèi)車市低迷，達(dá)到峰值的時(shí)間往后推遲了。

中汽協(xié)認(rèn)為，自今年4月以來， 中國車市持續(xù)低迷，主要原因是消費(fèi)者信心不足、股票市場(chǎng)暴跌，以及中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致關(guān)系緊張。

有分析認(rèn)為，今年出現(xiàn)的車市低迷現(xiàn)象，屬于短期困難，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，汽車剛性需求仍將長(zhǎng)期存在。

2017年中國汽車產(chǎn)銷達(dá)到2900萬輛左右，連續(xù)九年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車消費(fèi)市場(chǎng)。盡管今年會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但仍然會(huì)連續(xù)十年蟬聯(lián)這一地位。

據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至今年9月底，全國汽車保有量達(dá)到2.35億輛， 其中私家車保有量達(dá)到1.84億輛。有分析認(rèn)為，按照當(dāng)前的增長(zhǎng)速度，2020年中國汽車保有量將超過2.6億輛，2023年前有可能超過美國，成為全球最大的汽車保有國。

目前中國千人汽車保有量約為160輛，和全球平均水平基本持平。但是與一些汽車發(fā)達(dá)國家動(dòng)輒千人四、五百輛的水平相比，還有很大發(fā)展空間。

隨著汽車保有量的迅速擴(kuò)大，再加上國內(nèi)進(jìn)入換車高峰，為二手車市場(chǎng)提供了豐富的車源。2017年全國二手車交易量達(dá)到1240萬輛，今年預(yù)計(jì)超過1300萬輛。

按照國外慣例，每年報(bào)廢的車輛約占保有量的6%。由于國內(nèi)保有量規(guī)模的急劇擴(kuò)大主要發(fā)生在過去十幾年，許多車輛還沒有到報(bào)廢的時(shí)候。有分析認(rèn)為，2018年全國報(bào)廢車規(guī)模可以達(dá)到900萬輛，明年預(yù)計(jì)達(dá)到1000萬輛。

每年1300多萬輛二手車交易量，給新車騰出了空間，再加上1000萬輛的報(bào)廢汽車，兩者相加超過2300萬輛，再加上500萬輛新增購買力和100萬輛汽車出口，中國汽車的剛性需求每年將保持在2900萬輛以上。

由此可見，中國車市短期雖然遇到困難，但長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)并沒有改變。（完）