“金九銀十”剛過，汽車企業(yè)迫不及待的拉開了一場鏖戰(zhàn)。10月31號，五家車企在廣州、昆明以及湖州這些地方推出了六款新車。最引人注意的莫過于家大業(yè)大的上汽大眾，在云南昆明的發(fā)布會上，一口氣推出了兩款新車，期間伴隨著精彩的舞蹈演出以及李健的獻唱，帕薩特（18．99萬－28．89萬）和途岳（16．98萬－22．98萬）預(yù)售價的公布，更是將活動的氣氛推至高潮。

兩款新車同時發(fā)布，這樣的操作在上汽大眾身上并不常見，而在這背后，似乎隱藏著上汽大眾的信心與焦慮。

的確，對于汽車行業(yè)來說，今年的日子尤其不太好過，說好的“金九銀十”汽車銷售旺季未曾到來，銷售結(jié)果也沒有達到預(yù)期。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別達到了235．62萬輛、239．41萬輛，雖然環(huán)比分別增長了17．81％、13．82％，但同比均呈較快下滑態(tài)勢，分別下降11．71％、11．55％。其中乘用車銷量為206萬輛，同比下降12％。這是今年以來，連續(xù)第三個月出現(xiàn)車市銷量負增長。

對于今年的車市表現(xiàn)，有專家解讀道：“今年的中國汽車市場與往年有著非常大的不同，甚至中國連續(xù)26年增長勢頭很有可能在今年被終止。這意味著所有車企必須從過去的‘增量發(fā)展’轉(zhuǎn)向‘存量競爭’，市場蛋糕不會再變大的情況下，必然會出現(xiàn)‘搶食’的競爭。企業(yè)要做好面對新競爭的準備。”

專家的意見放在任何一家車企上都同樣適用。對于“銷量王”上汽來說，它身上的壓力可能比其他車企感受到的更加真切。現(xiàn)如今，如何保持自己的領(lǐng)先地位已經(jīng)成為了上汽大眾不得不思考的問題。而此次一起推出的帕薩特和途岳正是上汽大眾給出的應(yīng)對之策——提高核心競爭力。

帕薩特作為上汽大眾的中堅力量，自千禧年進入中國市場后，累計收獲超250萬車主的信賴和喜愛，成為B級車市場歷久彌新的熱銷車型。此次全新一代帕薩特將科技與美學(xué)完美結(jié)合，采用大眾品牌最新的流動韻律設(shè)計理念，整體外觀煥然一新。雖然定位于中級車，但準C級車長、Vienna漸變菱格真皮座椅、Dynaudio音響系統(tǒng)、途昂同款電動全景天窗等營造出舒適的乘坐體驗。180°數(shù)字主視角、360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)、第三代EA888系列高功版及卓效版2．0TSI發(fā)動機、DQ381雙離合變速箱以及全新PHEV版的出現(xiàn)都是其不可忽略的亮點。

對于全新途岳，上汽大眾將其定義為“SUV市場新標桿”�！熬湍壳巴驹赖呐渲脕砜�，它的確配得上標桿這個稱呼”，對于上汽大眾的定義，現(xiàn)場有行業(yè)人士表示贊同。

途岳采用Rock－Cutting巖石切割設(shè)計理念，前臉造型極富沖擊力，車尾采用立體折面設(shè)計，豐富了視覺感受，在上汽大眾的充分考量下，途岳風(fēng)阻系數(shù)低至0．320。除此之外，途岳的配置也充分體現(xiàn)了上汽大眾想要保持住市場地位的決心，其整車配備了Panorama全景電動天窗、支持Carlife、Carplay、MirrorLink手機映射的8英寸彩色觸摸屏、Beats音響、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、BSD智能盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、Front Assist 前方安全輔助系統(tǒng)與疲勞監(jiān)測、全方位6安全氣囊、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等裝置。其330TSI車型搭載第三代EA888系列卓效版2．0TSI發(fā)動機匹配DQ381七速雙離合變速器，百公里加速僅7．8s，成為“性能”的代名詞。

從此場發(fā)布會我們可以看到，上汽大眾已經(jīng)做好了全面準備。帕薩特作為全新的“中流砥柱”，用來穩(wěn)住現(xiàn)有市場甚至繼續(xù)開拓，途岳作為一款全新的SUV，接棒途觀絲綢之路版，將與全新途觀L、途昂一起夯實上汽大眾的SUV家族。