在華晨寶馬成立15周年慶典上，寶馬宣布將在2022年以36億歐元（約合人民幣287．5億元）收購華晨寶馬的25％股權(quán)，股權(quán)由目前的50％增加至75％。此外，華晨寶馬的企業(yè)期限將從2028年延長至2040年，并計(jì)劃對華增加投資30億歐元（約合人民幣239．5億元），將整車年產(chǎn)能從目前52萬增加至65萬輛。

通用汽車第三季度在中國的銷量下降14．9％，受中國市場普遍下滑、以及中國經(jīng)濟(jì)成長在中美貿(mào)易拉鋸戰(zhàn)中放緩的沖擊。7－9月當(dāng)季，通用汽車售出835，934輛汽車，較上年同期下降，該公司稱原因在于汽車市場“疲軟”，而且其別克品牌汽車更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

向恒大要7億美元未果后，賈躍亭出仲裁，要求剝奪恒大在法拉第未來（以下簡稱為FF）的融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。恒大健康今年6月宣布以約67．5億港元收購時(shí)穎有限公司全部股權(quán)，后者透過合資公司Smart King Ltd持有FF的45％股權(quán)。恒大健康指，賈躍亭利用其在Smart King多數(shù)董事席位的權(quán)利操控Smart King，在沒達(dá)到合約付款條件下，就要求時(shí)穎付款，并以此為藉口于今年10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求解除所有協(xié)議，剝奪時(shí)穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。

雷諾汽車已經(jīng)與法國電力、道達(dá)爾和Enel SpA簽署協(xié)議，共同開發(fā)電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。雷諾將與法國電力在電動(dòng)汽車和能源服務(wù)方面合作。兩家公司計(jì)劃將智能充電服務(wù)向科西嘉島等法國海外領(lǐng)土擴(kuò)張。雷諾將與道達(dá)爾以及合作伙伴Jedlix開發(fā)一款應(yīng)用，優(yōu)化電動(dòng)車輛充電，將可再生能源的使用以及較低電價(jià)的好處發(fā)揮到最大。

雷諾汽車將于2019年在中國投產(chǎn)上市針對中國市場開發(fā)的新款電動(dòng)汽車K－ZE。 雷諾K－ZE有望于2019年由雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)汽車集團(tuán)于2017年成立的合資公司易捷特新能源汽車有限公司生產(chǎn)，并將于同年上市銷售。該款車在考慮電池、動(dòng)力、平臺、性能等因素下，將續(xù)航里程綜合評定為250公里。

戴姆勒正在與吉利商量，建立一個(gè)合資企業(yè)來提供共享乘車服務(wù)，雙方各占股50％。目前，吉利旗下的“曹操專車”在24個(gè)城市運(yùn)營，擁有2．3萬輛電動(dòng)汽車。

華為與奧迪正式宣布了雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的下一步合作計(jì)劃，并通過最新的奧迪Q7展示了雙方領(lǐng)先的技術(shù)。通過華為與奧迪雙方技術(shù)人員的共同努力，已經(jīng)將華為MDC移動(dòng)數(shù)據(jù)中心集成到奧迪Q7原型車中，用于城市自動(dòng)駕駛環(huán)境的運(yùn)行。

特斯拉在美國本土的銷量直逼雷克薩斯、寶馬汽車和奔馳這三大傳統(tǒng)豪車品牌，且已經(jīng)把奧迪和謳歌等品牌甩在身后。第三季度特斯拉在美國銷量達(dá)到64727輛，僅略低于奔馳當(dāng)季的66542輛。

捷豹路虎以需求下降為由宣布英格蘭工廠本月停產(chǎn)兩周。這家工廠主要生產(chǎn)路攬勝車系，中國是其主要市場，但是9月銷量下降46％，這是停產(chǎn)的主要原因。

日產(chǎn)汽車9月在華新車銷量為14．1195萬輛，同比下降0．8％。銷量自2017年1月以來、時(shí)隔20個(gè)月低于上年。主力轎車軒逸和奇駿等表現(xiàn)強(qiáng)勁，但天籟下降16％，只售出1．034萬輛，拉低了整體銷量。前三季度日產(chǎn)累計(jì)售出109．5578萬輛，同比增長7．4％本田、馬自達(dá)和三菱汽車等9月銷量也出現(xiàn)同比下降。

豐田9月在華新車銷量（零售輛數(shù)）同比增長18％，達(dá)到14萬輛，連續(xù)7個(gè)月同比增長。受中國汽車關(guān)稅下降影響，雷克薩斯的銷售勢頭強(qiáng)勁，9月售出約1．6萬輛，同比增長36％。卡羅拉售出3．24萬輛，增幅達(dá)7％；雷凌售出1．94萬輛，增幅達(dá)10％；凱美瑞售出1．65萬輛，暴增220％。前三季度累計(jì)銷量為108．15萬輛，同比增長13％。

大眾汽車9月全球銷量為48．5萬輛，同比下降18．3％。西歐市場售出7．3萬輛，同比下降46．4％；德國市場售出7．3萬輛，同比下降47．1％；中國市場售出27．78萬輛，同比下降10．5％。中國作為大眾的最大單一市場，前三季度依然貢獻(xiàn)了224萬輛的業(yè)績，同比上漲1．9％。

沃爾沃汽車前三季度全球累計(jì)售出472，553輛，同比上漲12．9％。中國是沃爾沃最大單一市場中國市場，9月售出13，205輛，同比增長14．4％。沃爾沃在中國前三季度累計(jì)銷量同比上漲16．8％至96，192輛。

吉利汽車9月總銷量為12．44萬輛，同比增長14％，但較8月減少1％，其中1萬輛為新能源和電動(dòng)汽車。今年前三季度，吉利總銷量為113．7萬輛，同比增長37％，完成2018年全年目標(biāo)158萬部的72％。旗下領(lǐng)克01及領(lǐng)克02的銷量分別為9309輛和5566輛。

福特汽車9月在華銷量同比下跌43％。長安福特汽車同比下跌55％；江鈴汽車銷售同比下跌15％；進(jìn)口福特汽車銷售環(huán)比下跌16％，唯一推動(dòng)銷售增長的品牌是林肯，9月銷售環(huán)比增長1％，今年迄今為止增長4％。今年前三季度，福特汽車在華銷售較去年同期下跌30％。