十一前后大喵試駕了一款法系車，雪鐵龍 C5 AIRCROSS，中文名叫天逸。

在正式介紹這款車之前，大喵想說一說最近幾年，中國車市一個挺有意思的現(xiàn)象。大家都在喊著年輕化、個性化才是未來發(fā)展的出路，但真要來一個將個性化進(jìn)行的相當(dāng)徹底的，卻又不見得能多受歡迎，矛盾不？

比如說，在滿大街跑著的途觀中出現(xiàn)一輛天逸，是不是特別個性，但如果把兩輛車一起擺在手握20萬左右購車預(yù)算的消費者面前，十個里面九個半恐怕還是會選擇途觀。你是個年輕人、你嘴里喊著要個性化，但真給你了，你又退縮了，寧愿去選擇爛大街的產(chǎn)品，為何？

產(chǎn)品力？性價比？別扯了，和其他車型比不敢說，和途觀對比，天逸這些方面絕對都是優(yōu)勢項（產(chǎn)品力方面，下面大喵會詳細(xì)介紹），那就只剩下品牌溢價了？但都是來自歐洲的大眾化品牌，誰又比誰高貴在哪里了呢？

不過，大眾車標(biāo)在國內(nèi)確實有著相當(dāng)恐怖的品牌溢價，這是事實，得承認(rèn)，但承認(rèn)這個事實的話，我們是不是也要承認(rèn)，時至今日，我們的年輕消費者追求的仍是品牌，而非個性呢。

所以，真正追求個性、追求品質(zhì)的階段，在我們這里，還沒到時候，換言之，天逸的個性是很好，但相對于國內(nèi)的消費環(huán)境，可能是走的快了一步。

接下來，我們就來看看這款快人一步的法系SUV，有沒有什么真正的產(chǎn)品硬實力吧。

第一眼看到天逸，不管愛不愛這種設(shè)計風(fēng)格，但你都會被他吸引住，這款車實在是太與眾不同了，可以說是與當(dāng)前越來越“同質(zhì)化”的國內(nèi)SUV市場完全背著來的。大家都在追求鋒利的線條，他卻故意藏起了鋒芒；大家都在跟風(fēng)大嘴格柵，他卻在車頭來了個粗壯的貫穿式條幅；大家都在盯著按部就班的元素組合但求無過，他卻靠著天馬行空的思路搭配出了前衛(wèi)和時髦……

梯形的飾罩是天逸的一個亮點，車身內(nèi)外有多處體現(xiàn)

進(jìn)氣格柵被分割出了不同的多種格式，增加了車頭部分的層次感。鍍鉻飾條裝點的單條上格柵與LED日間行車燈相連，大燈組則與中央位置的格柵融為一體，一上來就能讓人找到重點在哪里。

這個級別能配上轉(zhuǎn)彎輔助照明的車型可不多見

尾燈設(shè)計也很別致，4個環(huán)形LED燈組成的燈組很有辨識度

尾部設(shè)計比較簡單，尾燈組之外，寬大的雙邊兩出排氣孔也很有氣勢

進(jìn)入車內(nèi)，印象最深的就是雙色搭配的內(nèi)飾，而大面積的軟材質(zhì)包裹，帶來的更是觸覺和視覺上的高級感。方向盤的設(shè)計是一個亮點，上下平底的造型，搭配與內(nèi)飾相同的撞色設(shè)計，很是與眾不同。

采用絎縫技術(shù)的蜂巢肌理座椅包裹性不錯，前排座椅不僅有記憶功能，還能加熱、按摩，腰部支撐功能同樣沒落下，對經(jīng)常跑長途的人是個福音。

8英寸中控屏全系標(biāo)配，支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能

12．3英寸液晶顯示屏，提供包括儀表、導(dǎo)航、輔助功能等多種顯示模式

天逸的儲物空間非常到位，不僅多而且面積大，中央扶手箱內(nèi)更是別有洞天，這基本已經(jīng)屬于大喵見過的最大扶手箱了

接下來，重頭戲，看看天逸開起來怎么樣？

這次試駕的是天逸的頂配版，搭載的是1．8T發(fā)動機(jī)和愛信的6AT變速箱，官方數(shù)據(jù)：最大馬力204匹，峰值扭矩280N．m。

實際駕駛中，不得不說，天逸不是一款側(cè)重于刺激駕駛欲的車型，動力日常駕駛夠用，在你舍得踩油門喚醒渦輪之后，也能帶來不錯的推背感，但這絕不是一款提倡激烈駕駛的車，你如果上來就一腳油門到底，車速并不會直接躥升，反而是線性加重油門時，可以感受到明顯的提速。

要一個詞總結(jié)天逸駕駛感受的話，我覺得用“舒適”最恰當(dāng)，這不僅是說天逸所追求的是在經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速下平順輸出動力，也是說這款車整體營造的駕乘氛圍。

首先，對車外噪音的隔絕，天逸做到了大師級。由細(xì)節(jié)處入手，從車輪護(hù)板到遍布整車前后工藝考究的隔音棉、從車門上的隔音膠條到發(fā)動機(jī)艙的特殊降噪處理，可以說同級SUV中，天逸是整車NVH處理最到位的車型之一，而官方說法是，為了營造靜謐的車內(nèi)環(huán)境，天逸進(jìn)行了101處的降噪處理。

再者，底盤調(diào)教上，標(biāo)致雪鐵龍在底盤調(diào)教方面的功力是有目共睹的，天逸這款車上的表現(xiàn)更在水準(zhǔn)以上。再加上同級車中不常見的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，即能保障底盤對車身的支撐力度，又能很好的過濾掉路面顛簸，分寸把握相當(dāng)?shù)轿�，即不會把多余的震動傳入車�?nèi)，又能讓駕駛者感受到清晰的路感。

天逸上搭載的這套PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)尤其值得吹一波，通過在每個減震器上／下兩端分別增加的漸進(jìn)式液壓緩沖器，讓整車在處理路面顛簸時變得更加智能，其能夠根據(jù)不同路況自動調(diào)整阻尼，讓車輛在經(jīng)過小的路面坑洼、井蓋、高速路接縫甚至是減速帶時都從容應(yīng)對。

另外，在舒適性配置方面，這輛頂配的天逸也基本做到了面面俱到，電動后尾門加感應(yīng)功能、電動折疊的外后視鏡（事實上，最低配版本外，這一項算是標(biāo)配）、前／后泊車?yán)走_(dá)等都是大喵覺得日常用車中特別適用的功能，而再加上ADAS主動安全技術(shù)的加持，帶自動剎車功能的自適應(yīng)定速巡航、SAM 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEBS主動緊急剎車系統(tǒng)等，保障安全的同時也讓駕駛變得更加智能、輕松。

總的來講，天逸是一款好開而且讓人愿意開的SUV車型，不會過分注重性能，但對駕乘舒適性的照顧卻是同級領(lǐng)先水平，選來做一款日常家庭用車不會讓人失望，而其個性化的內(nèi)外飾設(shè)計則很容易讓你成為鶴立雞群的存在，這，也正是年輕人要的真正的個性。

能夠成為一個車系的銷量排頭兵，其實已經(jīng)充分證明了天逸這款車的產(chǎn)品實力，而之所以沒能成為爆款，正如大喵前文說的，或許，只是時間還沒到吧。