如果不出意外，寶沃67％股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，神州租車將成為準接盤者。

愉觀車市從多個渠道證實：一場校友間的合作正在秘密展開。

寶沃是福田汽車的全資子公司，北汽集團又是福田汽車的第一大股東。巧合的是：北汽集團董事長徐和誼與神州租車創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官陸正耀是校友，均畢業(yè)于北京科技大學。

當然，愉觀車市也看好這場校友間的合作。寶沃汽車和神州租車可以業(yè)務互補，共同做大產(chǎn)業(yè)鏈。

實際上，

寶沃正面臨一個重新選擇投資人的機遇期，而把握好這個機遇期也非常關(guān)鍵，真心的投資人、有共同的理念、一起攜手度過難關(guān)，并為寶沃帶來市場突圍的機遇，這才是最好的選擇。

傳言很久的寶沃汽車的股權(quán)轉(zhuǎn)讓終于跨出實質(zhì)性一步。

10月8日，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出一條北京寶沃汽車有限公司67％股權(quán)的轉(zhuǎn)讓公告，拉開了福田汽車掛牌轉(zhuǎn)讓寶沃汽車67％股權(quán)的序幕。

根據(jù)國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓程序，寶沃首次掛牌，屬于預掛牌，目的是征集有意向的潛在買家，至于股權(quán)交易的估值以及最終誰接盤，目前仍無法判斷。

也就是說，雖然徐和誼和陸正耀坐到了一起想到了一起，合作情真意切，但最終能否最后牽手，也要看中間是否會再冒出一個“程咬金”。

愉觀車市了解到，在預掛牌后，寶沃汽車的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，還將經(jīng)歷幾輪掛牌，而具體的估值以及最后的摘牌者，預計將于12月初見分曉。

寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓是時間問題

寶沃股權(quán)出讓的消息掛出以后，福田汽車（600166）走勢平穩(wěn)，對于出售寶沃的股權(quán)，已經(jīng)是公開的秘密，并不突然。

福田出售寶沃”的傳聞由來已久，早在去年年底時，這一傳聞就開始瘋傳，當時被傳將接盤寶沃的人選為“寶能”。盡管有不同的消息渠道均在證實雙方確有接觸，但最終寶能并沒有成為寶沃新的“主人”。而前不久，有意承當“寶能”接班人的接盤者則變?yōu)榱松裰葑廛嚒?/p>

愉觀車市之前也曾獨家了解到，神州租車已經(jīng)在云南等地對寶沃進行調(diào)研，并內(nèi)部鼓勵員工購買，意欲吸收寶沃汽車51％的股份成為控股股東。

福田汽車也在為寶沃出售做提前部署，資產(chǎn)上的交割。

今年6月份，福田汽車發(fā)布《關(guān)于向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》的公告，向?qū)毼制�車增資44．09億元，增資完成后，寶沃汽車注冊資本從30億元增至74．0952億元，而福田汽車仍持有寶沃100％的股份。

由于福田注入的并非現(xiàn)金而是技術(shù)專利等資產(chǎn)為主，此舉也被視為寶沃出售的前奏。

三宗好處

福田出售寶沃股權(quán)，意圖顯而易見。

第一，不想再被寶沃拖累。

福田對于寶沃，屬于心有余而力不足。

雖然器重寶沃，不惜巨資打造發(fā)揚寶沃德國基因、建立強大的工程研究院和高效的團隊并制定了未來的發(fā)展計劃，但是，福田并沒有足夠的資金來養(yǎng)活寶沃。

福田汽車半年報顯示，2018年上半年，福田汽車營業(yè)收入為216．63億元，同比縮減5．54％。歸屬于上市公司股東的凈利潤為－9．01億元，同比縮減986．19％。

福田汽車2018年半年度報告顯示，1—6月，寶沃汽車有限公司虧損2．16億，寶沃汽車（中國）有限公司虧損4．66億，寶沃汽車印度有限公司虧損8498萬。也就是說，寶沃上半年在中國和印度的虧損額達到6．9億元，占了福田汽車虧損額度的三分之二。

第二，不想拖累寶沃。

而對于寶沃而言，福田爸爸雖然已是在資金技術(shù)上鼎力相助，但福田汽車天然的商用車基因無法改變，對外界傳遞出的，是一家商用車公司做乘用車，對寶沃品牌并無加分。就像江淮汽車，從商用車轉(zhuǎn)入乘用車一樣，過程非常艱辛，并且很難走上高端。

第三，專注商用車。

當然，出讓寶沃股權(quán)，也意味著福田戰(zhàn)略調(diào)整落地的開始，未來福田可以將資本更有效地聚焦在自身商用車發(fā)展的領(lǐng)域，打造商用車領(lǐng)域的競爭力。

不低于凈資產(chǎn)

至于寶沃67％股權(quán)值多少錢，當然，賣的想高一些買的想低一些。

“目前還說不準，估值沒有固定和統(tǒng)一的公式，投資人各有出發(fā)點和判斷標準，而國有資產(chǎn)還有附加條件，即國資管理機構(gòu)的要求或期望，一般情況下國資不會允許估值低于凈資產(chǎn)出售�！敝�情人士透露。

根據(jù)公開信息：寶沃資產(chǎn)總額118．16億元，其中負債66．67億元，凈資產(chǎn)51．49億元。

按照此計算，寶沃67％的股權(quán)不會低于34．5億元人民幣，當然，一般情況下還會溢價出售。

愉觀車市認為，虧損下的寶沃出售，仍將被業(yè)內(nèi)看好，仍將成為投資人爭搶的“香餑餑”。

第一，汽車行業(yè)正在成為投資的風口期，無論是自動駕駛等汽車行業(yè)的前沿技術(shù)還是共享分享經(jīng)濟的發(fā)展，以及汽車將成為新的智能終端的影響下，與汽車行業(yè)巨變同時進行的，也是資本市場對汽車以及相關(guān)領(lǐng)域的熱情。

從大大小小幾百家的新勢力造車到觀致到奇瑞的股份出讓，可以說，投資人的熱情猶在。

第二，雖然寶沃虧損，但是，在寶沃現(xiàn)任楊嵩帶領(lǐng)下的現(xiàn)有管理團隊，寶沃的優(yōu)勢特征也在越來越明顯放大。

1．在楊嵩團隊的帶領(lǐng)下，在福田資方支持下，寶沃公司員工和經(jīng)銷商士氣頗高，5月 9日品牌日后穩(wěn)步前進，銷量也在逐步回升。

2．寶沃擁有傳統(tǒng)汽車和新能源雙資質(zhì)，這在汽車行業(yè)并不多，賣出來的更鮮有。

3．寶沃的工程研發(fā)團隊和生產(chǎn)能力，以及擁有的人才和技術(shù)水平，在業(yè)內(nèi)還是屈指可數(shù)的。

4．寶沃目前主要的困境是資金和品牌，在資金引入后，有產(chǎn)品的導入、市場的開拓，迅速扭轉(zhuǎn)頹勢并非很難。

誰是接盤俠很關(guān)鍵

當然，愉觀車市認為，在寶沃股權(quán)出售的檔口，誰是接盤俠也很重要。汽車行業(yè)投資風口期下，越來越多投資人把汽車行業(yè)的投資作為“賺快錢”的方式。

只需要幾張PPT、幾輛樣車就能圈錢的神話，誘惑著各種各樣的資金。

對于一家車企而言，寶沃轉(zhuǎn)讓必然也會吸引很多資金的熱衷。但是，如果僅僅是沖著短期的利益和炒作、沖著頂破原有業(yè)務天花板，尋求“多元發(fā)展”而進行資本市場炒作的這些投資人，一旦投資寶沃，很難帶來正面的效果。

這也是為什么恒大和賈躍亭蜜月期還沒過就開始吵架仲裁，因為兩者的目的動機都不純粹，為了利益開撕也只是早晚問題。

所以，愉觀車市認為，寶沃面臨一個重新選擇投資人的機遇期，而把握好這個機遇期也非常關(guān)鍵，真心的投資人、有共同的理念、一起攜手度過難關(guān)，并為寶沃帶來市場突圍的機遇，這才是最好的選擇。

而愉觀車市在上一篇原創(chuàng)文章《獨家｜并非緋聞！51％控股！神州租車調(diào)研寶沃汽車》中也寫到：神州租車已經(jīng)在對寶沃汽車進行調(diào)研。

在愉觀車市看來，在大出行概念的風口期，汽車共享出行已經(jīng)成為未來的共識，整車廠和出行公司的結(jié)合，將成為強強聯(lián)手的新模式。