華晨失去的是25％的寶馬，但在股比放開之后，更大的意義在于能倒逼中國品牌的發(fā)展，推動汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

沈陽的冬天與往年一樣，寒冷干燥。

不過持續(xù)幾日的降雨仿佛暫緩了天干物燥。只是讓寶馬工作人員頗感頭痛的是，如果在華晨寶馬成立十五周年慶典活動當天，遇到雨水，那么勢必會讓在鐵西工廠新廠區(qū)的奠基儀式略顯幾分不如意。

幸好，雨水并未在10月11日上午光顧沈陽，反而這座城市迎來了暫別多日的陽光。

而從桃仙機場到寶馬大道1號的華晨寶馬鐵西工廠，或是從青年大道到鐵西區(qū)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的道路兩旁，早在幾天前就已經(jīng)掛滿了華晨寶馬15周年的慶祝旗幟。的確，在各種背景下，華晨寶馬的“15歲生日”顯得意義非凡。

從2003年5月華晨寶馬落戶沈陽開啟了在中國發(fā)展的篇章，到如今已包括BMW 3系（含長軸距和標準軸距）、BMW 5系Li、BMW X1（長軸距）、BMW 2系旅行車、BMW 1系運動轎車和全新BMW X3在內的六個國產(chǎn)車型，年銷量從彼時的幾千輛增長到了去年的近40萬輛，國產(chǎn)車型對BMW在華銷售的貢獻超過三分之二。

可以看出，中國這個巨大的市場，已經(jīng)成為寶馬開拓世界市場的戰(zhàn)略支撐點。但在支撐點的背后，作為BMW品牌成功發(fā)展基石的華晨寶馬更需要一次徹底的重新出發(fā)。

扶起老東北工業(yè)基地

華晨寶馬的重要性對寶馬集團和遼寧省、沈陽市來說，不言而喻。

沈陽曾是門類齊全的“東北老工業(yè)基地”，歷史上曾經(jīng)創(chuàng)造過許多“中國第一”。雖然從上世紀90年代開始，在計劃經(jīng)濟向社會主義市場經(jīng)濟轉軌過程中，遇到了前所未有的體制性、結構性矛盾和困難，甚至一度成為“東北現(xiàn)象”的典型代表：全市30％以上的企業(yè)破產(chǎn)，60％以上的企業(yè)虧損。

在過去很長一段時間里，國家領導人頻頻“過問”東北經(jīng)濟，甚至對低迷的經(jīng)濟形勢感到“揪心”，隨后向東三省施壓，以保證經(jīng)濟穩(wěn)定增長。經(jīng)過我國新一輪的經(jīng)濟結構調整和深化體制改革的進程后，以沈陽為代表的東北老工業(yè)基地的調整改造取得了一定成效。

“無疑，華晨寶馬也正是全面創(chuàng)新改革正在撬動老工業(yè)基地新一輪振興的支點，成為凝聚各方力量加快發(fā)展的巨大磁石”。作為國內最先進的整車制造廠之一，華晨寶馬是“工業(yè)4．0”應用的先鋒和智能制造的典范，也正在帶領老東北工業(yè)由舊到新，由弱到強的轉變。

公開資料顯示，自2009年至今，華晨寶馬沈陽基地的投資已達520億元。至今，華晨寶馬仍是沈陽最大的納稅企業(yè)，2017年納稅240億元，創(chuàng)造了1．8萬個工作崗位，其體量在整個東北地區(qū)僅次于一汽－大眾。

華晨寶馬不僅為沈陽創(chuàng)造了經(jīng)濟收益，更為積極的影響是，它帶動了沈陽甚至遼寧省經(jīng)濟的發(fā)展，也無形中推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級。十五年來，華晨寶馬已在沈陽建立起兩座整車工廠、一座動力總成工廠和動力電池中心，沈陽也早已成為寶馬集團全球最大的生產(chǎn)基地之一。

華晨寶馬成功的意義遠不止在生產(chǎn)層面。通過踐行本土化戰(zhàn)略，華晨寶馬也助力包括寧德時代等在內的一部分中國本土供應商成長為了世界級供應商。自然，也為其代表的中國工業(yè)技術和質量的提升做出了貢獻。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前華晨寶馬在華擁有零部件供應商超350家，其中將近四分之一位于遼寧，建立起了完善的產(chǎn)業(yè)上下游供應鏈，催生出中德沈陽裝備制造產(chǎn)業(yè)園和沈陽汽車城兩大產(chǎn)業(yè)集聚平臺，吸引了眾多世界500強企業(yè)入駐，形成了沈陽汽車及零部件制造千億產(chǎn)業(yè)集群，使沈陽成為中國汽車制造版圖上的重要組成部分。

事實證明，寶馬對中國市場的深耕細作也對其自身帶來了積極回報。2003年，寶馬集團與華晨集團初簽項目協(xié)議時，確定的年銷量目標僅為3萬輛。如今，華晨寶馬的累計產(chǎn)銷量早已突破200萬輛。

2019年，隨著新能源汽車補貼政策的進一步退坡，中國新能源汽車市場將進一步開放，而作為豪華電動出行服務的先行者和領導者，寶馬集團也早已為此謀篇布局。

在寶馬在華的新規(guī)劃中，沈陽將成為寶馬集團新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的全球基地之一�！拌F西新廠、已投產(chǎn)的發(fā)動機工廠和動力電池中心將讓鐵西生產(chǎn)基地到達完美狀態(tài)。我們的生產(chǎn)線高度靈活，可以快速應對市場需求的變化，需要時可以100％生產(chǎn)純電動車型。”

不僅如此，從2020年開始，純電動的BMW iX3將在沈陽下線，這款車型將只在中國生產(chǎn)，不僅供應中國市場需求，也將出口全球市場。“未來在世界任何一個地方看到一輛BMW iX3純電動汽車，都一定是‘中國制造’�！睂汃R集團董事長科魯格稱。自此，寶馬成為了首個豪華汽車廠家宣布在中國生產(chǎn)純電動車出口全球的汽車品牌。

如今，當中國已成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國家，選擇“中國產(chǎn)、出口全球”，意味著寶馬不再將中國視為單純的銷售市場，而是將這里升級為重要的生產(chǎn)基地，進一步提升了中國市場在其全球戰(zhàn)略中的地位。