導(dǎo)讀：在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車型銷量榜單TOP 10已許久沒有該細(xì)分市場車型的情況下，6月底才上市的柯米克，一個(gè)多月時(shí)間銷量已經(jīng)突破7000輛，并且處于“爬坡階段”。上汽斯柯達(dá)似乎對(duì)于柯米克滲透年輕消費(fèi)群體非常有信心。

完成在SUV的三個(gè)細(xì)分市場布局后，上汽斯柯達(dá)SUV產(chǎn)品線已經(jīng)初具規(guī)模，并且覆蓋10萬～27萬元價(jià)格區(qū)間，留給消費(fèi)者更多選擇的余地。

在入門緊湊級(jí)SUV市場不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車型銷量榜單TOP 10已許久沒有該細(xì)分市場車型的情況下，6月底才上市的柯米克，一個(gè)多月時(shí)間銷量已經(jīng)突破7000輛（截至7月底），并且處于“爬坡階段”。上汽斯柯達(dá)似乎對(duì)于柯米克滲透年輕消費(fèi)群體非常有信心。

那么，作為上汽斯柯達(dá)SUV家族的最新成員，在眾多競爭對(duì)手環(huán)伺的緊湊SUV市場當(dāng)中究竟怎樣？在這款產(chǎn)品上面，何以體現(xiàn)上汽斯柯達(dá)的“差異化競爭”？

眾所周知，現(xiàn)在緊湊型SUV細(xì)分市場并不如過去幾年那么吃香。雖然前幾年還能依靠低廉的價(jià)格、時(shí)尚的造型來吸引消費(fèi)者眼球，但產(chǎn)品力的不足，令該市場不斷呈現(xiàn)洗牌之勢。不少車企也對(duì)該細(xì)分市場保持謹(jǐn)慎態(tài)度，不再強(qiáng)推新車型。

所以，當(dāng)售價(jià)介于10．99萬～13．09萬元、全系排量1．5L的柯米克進(jìn)入該市場，不禁有一個(gè)念頭閃過筆者的腦海，這是一個(gè)務(wù)實(shí)的對(duì)手。尤其它還是一個(gè)擁有德系技術(shù)背景的產(chǎn)品。

不久前，筆者在地勢起伏的海濱城市青島，試駕了采用家族化設(shè)計(jì)的上汽斯柯達(dá)柯米克。雖然是一款入門緊湊型SUV，但是與柯迪亞克、柯珞克一脈相承。當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙之后，這款車所營造出的駕乘空間，令人感到驚訝。

雖然在尺寸上，柯米克看似比其“二哥”柯珞克略微小了一圈，但其前后排空間給人感覺并不局促，即便是身高1．82m的筆者坐在前后排，依然能夠擁有充裕的頭部和腿部空間。

上汽斯柯達(dá)工作人員告訴筆者，這主要是因?yàn)榭旅卓烁纳屏塑囕vC柱的設(shè)計(jì)，像所有斯柯達(dá)品牌車型那樣，柯米克更是追求使用空間最大化。對(duì)于非�？粗熊囕v空間的中國消費(fèi)者，柯米克遠(yuǎn)比同級(jí)別日韓品牌車型更加務(wù)實(shí)。

在青島市區(qū)和黃島濱海公路行駛一天，也逐漸讓人對(duì)柯米克的脾性有所了解，不卑不亢，有捷克品牌那樣水晶般的不羈，也有德國工程師一樣的嚴(yán)謹(jǐn)。

由于需要與同門兄弟做出更為明顯的區(qū)格，柯米克全系搭載1．5L大眾集團(tuán)旗下EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。上汽斯柯達(dá)公布數(shù)據(jù)顯示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110Ps，最大扭矩為150N·m。但試駕完后，筆者認(rèn)為，該車滿足首次購車消費(fèi)者家用需求，應(yīng)該綽綽有余。

在青島市區(qū)走走停停，柯米克給人的感覺像一個(gè)溫順聽話的“小弟”。匹配6AT變速箱，不論是起步，還是加速，均平平穩(wěn)穩(wěn)，沒有突兀的感覺。而在黃島的濱海公路，切入S檔，這個(gè)不加“T”的小家伙，則會(huì)透支一部分能量，盡快地響應(yīng)駕駛者的意圖。但由于排量先天的限制，遇到小鋼炮，還是不能力敵。

另一方面，由于目標(biāo)群體定位于年輕消費(fèi)者，所以柯米克的底盤調(diào)教并沒有考慮某些“老年人”，就像它的價(jià)格精準(zhǔn)定位于年輕人購買第一輛合資公司SUV，直接、硬氣。

此外，為了進(jìn)一步滿足年輕人的互聯(lián)需求，柯米克采用了內(nèi)置智行在線互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay功能的車載系統(tǒng)。安全性方面，該車標(biāo)配六安全氣囊，不免讓某些品牌自慚形穢。對(duì)一款10萬元級(jí)的合資車企制造的SUV車型，柯米克比較厚道。

這也就不難理解，這款車上市不久，單月銷量已經(jīng)突破4000輛。上汽斯柯達(dá)公布數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月，斯柯達(dá)品牌累計(jì)銷售超過19．3萬輛，同比增長11．6％，成為國內(nèi)市場增速最快的合資汽車品牌之一。

其中，SUV車型對(duì)上汽斯柯達(dá)銷量的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過三成，遠(yuǎn)高于去年同期的13．5％，其SUV戰(zhàn)略成效開始顯現(xiàn)。更重要的是，對(duì)于股東上汽集團(tuán)而言，上汽斯柯達(dá)的穩(wěn)健增長，則可能為其中長期業(yè)績作出持續(xù)貢獻(xiàn)。