導(dǎo)讀：在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車(chē)型銷(xiāo)量榜單TOP 10已許久沒(méi)有該細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的情況下，6月底才上市的柯米克，一個(gè)多月時(shí)間銷(xiāo)量已經(jīng)突破7000輛，并且處于“爬坡階段”。上汽斯柯達(dá)似乎對(duì)于柯米克滲透年輕消費(fèi)群體非常有信心。

完成在SUV的三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)布局后，上汽斯柯達(dá)SUV產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)初具規(guī)模，并且覆蓋10萬(wàn)～27萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，留給消費(fèi)者更多選擇的余地。

在入門(mén)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)不被看好、SUV整體增速大幅放緩、SUV車(chē)型銷(xiāo)量榜單TOP 10已許久沒(méi)有該細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的情況下，6月底才上市的柯米克，一個(gè)多月時(shí)間銷(xiāo)量已經(jīng)突破7000輛（截至7月底），并且處于“爬坡階段”。上汽斯柯達(dá)似乎對(duì)于柯米克滲透年輕消費(fèi)群體非常有信心。

那么，作為上汽斯柯達(dá)SUV家族的最新成員，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手環(huán)伺的緊湊SUV市場(chǎng)當(dāng)中究竟怎樣？在這款產(chǎn)品上面，何以體現(xiàn)上汽斯柯達(dá)的“差異化競(jìng)爭(zhēng)”？

眾所周知，現(xiàn)在緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)并不如過(guò)去幾年那么吃香。雖然前幾年還能依靠低廉的價(jià)格、時(shí)尚的造型來(lái)吸引消費(fèi)者眼球，但產(chǎn)品力的不足，令該市場(chǎng)不斷呈現(xiàn)洗牌之勢(shì)。不少車(chē)企也對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)保持謹(jǐn)慎態(tài)度，不再?gòu)?qiáng)推新車(chē)型。

所以，當(dāng)售價(jià)介于10．99萬(wàn)～13．09萬(wàn)元、全系排量1．5L的柯米克進(jìn)入該市場(chǎng)，不禁有一個(gè)念頭閃過(guò)筆者的腦海，這是一個(gè)務(wù)實(shí)的對(duì)手。尤其它還是一個(gè)擁有德系技術(shù)背景的產(chǎn)品。

不久前，筆者在地勢(shì)起伏的海濱城市青島，試駕了采用家族化設(shè)計(jì)的上汽斯柯達(dá)柯米克。雖然是一款入門(mén)緊湊型SUV，但是與柯迪亞克、柯珞克一脈相承。當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙之后，這款車(chē)所營(yíng)造出的駕乘空間，令人感到驚訝。

雖然在尺寸上，柯米克看似比其“二哥”柯珞克略微小了一圈，但其前后排空間給人感覺(jué)并不局促，即便是身高1．82m的筆者坐在前后排，依然能夠擁有充裕的頭部和腿部空間。

上汽斯柯達(dá)工作人員告訴筆者，這主要是因?yàn)榭旅卓烁纳屏塑?chē)輛C柱的設(shè)計(jì)，像所有斯柯達(dá)品牌車(chē)型那樣，柯米克更是追求使用空間最大化。對(duì)于非常看中車(chē)輛空間的中國(guó)消費(fèi)者，柯米克遠(yuǎn)比同級(jí)別日韓品牌車(chē)型更加務(wù)實(shí)。

在青島市區(qū)和黃島濱海公路行駛一天，也逐漸讓人對(duì)柯米克的脾性有所了解，不卑不亢，有捷克品牌那樣水晶般的不羈，也有德國(guó)工程師一樣的嚴(yán)謹(jǐn)。

由于需要與同門(mén)兄弟做出更為明顯的區(qū)格，柯米克全系搭載1．5L大眾集團(tuán)旗下EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。上汽斯柯達(dá)公布數(shù)據(jù)顯示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110Ps，最大扭矩為150N·m。但試駕完后，筆者認(rèn)為，該車(chē)滿(mǎn)足首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者家用需求，應(yīng)該綽綽有余。

在青島市區(qū)走走停停，柯米克給人的感覺(jué)像一個(gè)溫順聽(tīng)話(huà)的“小弟”。匹配6AT變速箱，不論是起步，還是加速，均平平穩(wěn)穩(wěn)，沒(méi)有突兀的感覺(jué)。而在黃島的濱海公路，切入S檔，這個(gè)不加“T”的小家伙，則會(huì)透支一部分能量，盡快地響應(yīng)駕駛者的意圖。但由于排量先天的限制，遇到小鋼炮，還是不能力敵。

另一方面，由于目標(biāo)群體定位于年輕消費(fèi)者，所以柯米克的底盤(pán)調(diào)教并沒(méi)有考慮某些“老年人”，就像它的價(jià)格精準(zhǔn)定位于年輕人購(gòu)買(mǎi)第一輛合資公司SUV，直接、硬氣。

此外，為了進(jìn)一步滿(mǎn)足年輕人的互聯(lián)需求，柯米克采用了內(nèi)置智行在線(xiàn)互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋(píng)果CarPlay功能的車(chē)載系統(tǒng)。安全性方面，該車(chē)標(biāo)配六安全氣囊，不免讓某些品牌自慚形穢。對(duì)一款10萬(wàn)元級(jí)的合資車(chē)企制造的SUV車(chē)型，柯米克比較厚道。

這也就不難理解，這款車(chē)上市不久，單月銷(xiāo)量已經(jīng)突破4000輛。上汽斯柯達(dá)公布數(shù)據(jù)顯示，今年1～7月，斯柯達(dá)品牌累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)19．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11．6％，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速最快的合資汽車(chē)品牌之一。

其中，SUV車(chē)型對(duì)上汽斯柯達(dá)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)已經(jīng)超過(guò)三成，遠(yuǎn)高于去年同期的13．5％，其SUV戰(zhàn)略成效開(kāi)始顯現(xiàn)。更重要的是，對(duì)于股東上汽集團(tuán)而言，上汽斯柯達(dá)的穩(wěn)健增長(zhǎng)，則可能為其中長(zhǎng)期業(yè)績(jī)作出持續(xù)貢獻(xiàn)。