但對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，由于日本的電能存在明顯的供給不足問(wèn)題，加上運(yùn)籌帷幄多年，玩氫燃料遠(yuǎn)比玩純電動(dòng)具有更大的優(yōu)勢(shì)。

IHS Automotive亞太區(qū)總經(jīng)理James Chao表示，“在電池和氫燃料電池之間作出選擇的重要性無(wú)論如何強(qiáng)調(diào)都不會(huì)過(guò)分。數(shù)十億美元資金將投入一種或另外一種技術(shù)，將決定直至本世紀(jì)末哪些公司將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊�！�

標(biāo)準(zhǔn)掌握在誰(shuí)手中，游戲規(guī)則由誰(shuí)來(lái)制定。

而這也是目前中國(guó)本土車(chē)企對(duì)純電動(dòng)路線(xiàn)熱情高漲的原因所在。如果說(shuō)在傳統(tǒng)能源上，本土車(chē)企與跨國(guó)巨頭相比，還存在起步晚了幾十年的先天劣勢(shì)，那么在電動(dòng)車(chē)方面，本土車(chē)企起步就已經(jīng)與巨頭們站在了同一條起跑線(xiàn)上，這或許是一次真正趕超的機(jī)會(huì)。

7月28日，發(fā)改委此前公布的股比放開(kāi)三步走正式開(kāi)啟，新能源汽車(chē)成為取消限制的第一步。BC認(rèn)為，從兩個(gè)方面看，一方面競(jìng)爭(zhēng)的壓力將加速洗牌，一些在“裸奔”的企業(yè)沒(méi)有了遮羞布，而真正有實(shí)力不懼怕競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，則獲得了公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)；另一方面，在一個(gè)大的規(guī)則前提之下，更開(kāi)放的中國(guó)市場(chǎng)意味著釋放更大的活力，將對(duì)外資企業(yè)形成更大的吸引力。

中國(guó)目前的新能源汽車(chē)雖然是純電、混動(dòng)、燃料電池、甲醇等多種技術(shù)路徑并行發(fā)展，但氫燃料汽車(chē)技術(shù)落后國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家5－10年，所以以純電動(dòng)為未來(lái)的發(fā)展路徑，這一原則短期內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)改變。

在這一政策導(dǎo)向之下，為了爭(zhēng)搶中國(guó)新能源蛋糕的全球主流車(chē)企，無(wú)不旗幟鮮明地采取跟隨戰(zhàn)略。而這，也正是豐田最擔(dān)憂(yōu)的，如果不想失去中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，豐田只能加速填補(bǔ)純電動(dòng)空白。

“普及”是豐田研發(fā)任何技術(shù)的目的，豐田想做的是規(guī)則的制定者，而非僅僅以跟隨著角色，但從目前的全球新能源風(fēng)向上看，這次豐田的野心可能要落空了。

豐田，已是移動(dòng)出行服務(wù)商

在科技浪潮席卷下，共享、智聯(lián)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等諸多概念開(kāi)始得到廣泛認(rèn)同，人們希望看到的不僅僅是一款汽車(chē)產(chǎn)品的誕生，而是一個(gè)全面的出行生態(tài)圈。為此，豐田正快馬加鞭的完成自我革命。在今年1月舉行的2018CES（電子消費(fèi)展）上，豐田宣布從汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)公司，并發(fā)布了標(biāo)志性的e－Palette出行平臺(tái)。

CES展會(huì)上，豐田首次推出了可自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車(chē)e－Palette Concept，該車(chē)的長(zhǎng)度可變。你可以把它當(dāng)作普通的通勤車(chē)，當(dāng)作餐飲店的送餐車(chē)，當(dāng)作醫(yī)院的救護(hù)車(chē)，也就是說(shuō)這輛車(chē)一天內(nèi)可以變換多種身份，作為一個(gè)全方位服務(wù)社會(huì)的移動(dòng)平臺(tái)，突破了種種行業(yè)壁壘，完美符合共享、環(huán)保、智能化的理念。在出行領(lǐng)域，如此“跨界”的玩法讓人嘖嘖稱(chēng)奇。

（EXO－WHEEL多功能電子輪椅）

除了e－Palette，豐田還在CES展出一系列提供移動(dòng)服務(wù)的產(chǎn)品。concept－愛(ài)i概念車(chē)已經(jīng)突破了“機(jī)器”、“工具”的定義，通過(guò)科技手段，它們能偵測(cè)用戶(hù)的需求，提供更貼心、溫暖的服務(wù)。此外，豐田還有CONCEPT－愛(ài)i WALK代步機(jī)器人、EXO－WHEEL多功能電子輪椅、可自動(dòng)上樓梯的iBOT輪椅等等諸多產(chǎn)品，可以為各類(lèi)行動(dòng)不便乃至殘疾人士提供對(duì)應(yīng)的移動(dòng)服務(wù)。豐田提出的“讓每一個(gè)人能夠自由出行”的挑戰(zhàn)主題，已經(jīng)在產(chǎn)品層面創(chuàng)造了無(wú)限可能。

奧運(yùn)會(huì)是豐田進(jìn)行移動(dòng)革命的大舞臺(tái)

這屆平昌冬奧會(huì)點(diǎn)燃了無(wú)數(shù)人的冰雪激情，但只能算豐田奧運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)的頭陣。作為奧運(yùn)會(huì)頂級(jí)合作伙伴，豐田的理念、產(chǎn)品還將在2020東京奧運(yùn)會(huì)、2022年北京冬奧會(huì)更深刻、全面的導(dǎo)入。

據(jù)悉，在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上，豐田屆時(shí)將全面推廣以e－Palette為代表的CES展示產(chǎn)品，世界各地的來(lái)客能夠切身體驗(yàn)到新產(chǎn)品所帶來(lái)的便捷，到底什么才是更自由、更快樂(lè)的出行。而到了2022年北京冬奧會(huì)，豐田與奧運(yùn)的跨界合作會(huì)有遠(yuǎn)甚于平昌冬奧會(huì)的更多想象。

豐田汽車(chē)社長(zhǎng)曾這樣說(shuō)過(guò)，我們期待奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)能夠促使與豐田有關(guān)的每一個(gè)人勇敢地超越自己的極限。豐田不只將為奧運(yùn)會(huì)提供道路安全用車(chē)、公共交通服務(wù)，還將引導(dǎo)更多人理解“向不可能說(shuō)不”等精神奧義，并挑戰(zhàn)自我，不斷創(chuàng)造奇跡。

結(jié)語(yǔ)：車(chē)叔認(rèn)為，奧運(yùn)所蘊(yùn)含的激昂、極致、挑戰(zhàn)的元素一直深受年輕人喜愛(ài)，也將成為豐田品牌年輕化戰(zhàn)略強(qiáng)有力的助推器，一個(gè)個(gè)突破夢(mèng)想極限的核心技術(shù)和新思維會(huì)在年輕族群中收割更多擁躉。就論眼前，基于TNGA豐巢概念的首款SUV車(chē)型將于今年4月上市，車(chē)上種種顛覆性的設(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)吸引大批年輕消費(fèi)者的目光。未來(lái)，豐田還將繼續(xù)引領(lǐng)著移動(dòng)出行領(lǐng)域的潮流。