2018年是一個(gè)油價(jià)波動(dòng)會(huì)影響車主心情，是一個(gè)雷克薩斯RX、豐田埃爾法們還要加價(jià)提車的時(shí)代，但就是這樣一個(gè)燃油車當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，一家汽車公司宣布要停止傳統(tǒng)燃油車銷售，這背后是到底是破釜沉舟的大手筆還是其燃油車現(xiàn)狀慘淡下的無(wú)所謂？

7月20日，北汽集團(tuán)在京舉辦“再度晉級(jí)2018《財(cái)富》世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會(huì)”，發(fā)布會(huì)后，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛等高層與出席媒體進(jìn)行了溝通，徐和誼也分享了不少干貨，最重磅的是“7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)”。不僅如此，北汽將至2020年在北京地區(qū)全面停售燃油車，全部銷售電動(dòng)車，2025年在全國(guó)全面停售燃油車。

停產(chǎn)停售，是被動(dòng)選擇還是主動(dòng)擁抱未來(lái)？

短短幾句話，卻深刻反映出如今中國(guó)汽車市場(chǎng)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，今年上半年，中國(guó)品牌乘用車共銷售510．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．4％，但占有率卻同比下降0．5個(gè)百分點(diǎn)，車市不景氣，消費(fèi)者購(gòu)車欲望不強(qiáng)烈，加上消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)之下，對(duì)于旗下?lián)碛屑潓�、北京、威旺等子品牌且集中在中低端區(qū)間的北京汽車來(lái)說(shuō)，在燃油車市場(chǎng)的日子確實(shí)不算好過(guò)。

以北京所處的北方市場(chǎng)為例，2018年前5月汽車總銷量為230萬(wàn)輛，但這其中，有超過(guò)30％的用戶是再購(gòu)或者換購(gòu)的消費(fèi)者，再購(gòu)用戶比例增大，未來(lái)會(huì)在北京等一、二線大城市成為常態(tài)，再加上燃油車限購(gòu)搖號(hào)的政策影響，北汽的產(chǎn)品難以吸引到新車用戶則可以理解。

同時(shí)，北汽新能源卻呈現(xiàn)出于燃油車截然不同的市場(chǎng)表現(xiàn)。2017年，北汽的新能源車拿到全球純電動(dòng)車銷量的冠軍，銷量達(dá)到10．32萬(wàn)輛，同比大增98％，其中，2017銷量超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)的EC系列正在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等過(guò)程均采用正向開(kāi)發(fā)，并有著安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)等多重特點(diǎn)于一身，廣為消費(fèi)者所知。

綜合來(lái)看，燃油車競(jìng)爭(zhēng)加劇，新能源不僅是未來(lái)的大趨勢(shì)，更是北汽旗下的“當(dāng)紅產(chǎn)品”，與其說(shuō)北汽是被動(dòng)停產(chǎn)，不如說(shuō)是其根據(jù)市場(chǎng)變化，主動(dòng)擁抱未來(lái)的舉措。

如此破釜沉舟的北汽能實(shí)現(xiàn)先入為主？

從前面的分析來(lái)看，北汽停產(chǎn)燃油車不過(guò)是順勢(shì)而為，不必大驚小怪，但即便算上這次明確燃油車銷售時(shí)間表的北汽，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也不過(guò)有長(zhǎng)安汽車，兩家公布而已，破釜沉舟的決心還是非常明顯。

用北汽集團(tuán)黨委書(shū)記，董事長(zhǎng)徐和誼的話說(shuō)“北汽就是走全面新能源化創(chuàng)新之路，燃油車不玩了，北汽沒(méi)戲，或者戲也不大”。那么，此舉能為北汽帶來(lái)些什么？

其一，給市場(chǎng)留下專注新能源汽車的品牌印象。對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)每一個(gè)汽車品牌都是有著固有認(rèn)知的，這種搶先且大刀闊斧的擁抱新能源市場(chǎng)，能夠占領(lǐng)用戶的心智，給人留下北汽是一家專門搞新能源汽車的印象。

其二，將有利于北汽建立新能源領(lǐng)域包括技術(shù)、產(chǎn)能和服務(wù)的體系能力。自主品牌現(xiàn)狀堪憂，核心的原因就是缺乏體系力和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，過(guò)去幾年自主品牌賣得好，無(wú)非是因?yàn)镾UV熱，讓很多人忽略了自主品牌的短板，而北汽提前進(jìn)入無(wú)疑能為其日后在新能源汽車的實(shí)力奠定良好開(kāi)端。

其三，順便也能提升北汽集團(tuán)盈利能力和企業(yè)實(shí)力，在與奔馳、現(xiàn)代等合資伙伴的對(duì)話中，爭(zhēng)奪更多的話語(yǔ)權(quán)。眾所周知，在北汽集團(tuán)的營(yíng)收結(jié)構(gòu)里，北京奔馳、北京現(xiàn)代的合資品牌依舊是集團(tuán)整體利潤(rùn)的主要來(lái)源，其自身的四大子品牌盈利能力較弱，如果北汽能在新能源一直保持昂首勢(shì)頭，最終也會(huì)提升北汽在合資對(duì)話中的話語(yǔ)權(quán)。

寫在最后：

從近年來(lái)北汽的諸多動(dòng)作都能體現(xiàn)它的創(chuàng)新之路，主打情懷的北京BJ越野家族；北汽集團(tuán)還與滴滴出行、華晨汽車等知名企業(yè)圍繞電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系；這些都是北汽擁抱未來(lái)的做法和動(dòng)作，無(wú)論未來(lái)表現(xiàn)如何，這樣的思路值得很多中國(guó)品牌借鑒。