近日，在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不少關(guān)于汽車年檢新規(guī)的視頻，部分自媒體聲稱，“車輛年檢年限有所調(diào)整”、“年檢標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)”、“燃油車將增加OBD檢測項(xiàng)目”、“老舊車輛可能面臨強(qiáng)制報(bào)廢”等，這些話題迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。

但事實(shí)上，今年并沒有針對(duì)燃油車推出新的年檢政策。

而網(wǎng)絡(luò)上被“妖魔化”的OBD檢測，其實(shí)早在2019年11月1日就納入汽車年檢，主要是針對(duì)尾氣排放檢測。其中，檢測項(xiàng)目包括發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控、廢氣處理系統(tǒng)（含顆粒捕捉器、三元催化）和傳感器狀態(tài)。總的來說，OBD會(huì)對(duì)燃油車的燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)狀況進(jìn)行全面評(píng)估，確保車輛達(dá)到環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

因此，OBD檢測并非新增的檢測項(xiàng)目，“年檢標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)”的說法也無從說起。值得一提的是，在2011年7月（國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施）前生產(chǎn)的家用汽油車可選擇不測OBD，年檢時(shí)直接檢測尾氣即可。

另外，網(wǎng)絡(luò)上還流傳著“OBD檢測不及格就要強(qiáng)制到M站維修“，“三次不合格就面臨強(qiáng)制報(bào)廢”的說法，但其實(shí)這也并不可信。

先在這里補(bǔ)充一下，所謂的M站，是指汽車排放性能維護(hù)（維修）站，是經(jīng)授權(quán)認(rèn)定的從事汽車排放性能維護(hù)的汽車維修企業(yè)，它主要是針對(duì)在I站（檢測站）檢測出超標(biāo)排放的汽車進(jìn)行故障診斷和維修。

實(shí)際上，OBD檢測不合格是不用去M站維修的。當(dāng)OBD檢測不合格時(shí)，工作人員會(huì)告知車主哪里出了問題，可自行去4S店或汽修廠維修。只有尾氣檢測不合格，才會(huì)被要求去M站進(jìn)行維修。據(jù)悉，通過M站的診斷和維修后，年檢通過率高達(dá)90%以上。

這樣看來，燃油車年檢政策并未有新的變動(dòng)，網(wǎng)傳的OBD檢測也是“駭人聽聞”。不過，雖然油車的年檢政策沒變，但新能源汽車領(lǐng)域卻將迎來新規(guī)。

最近，國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》發(fā)布了，將于2025年3月1號(hào)起實(shí)施。這是首部專門針對(duì)新能源汽車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，增加了對(duì)三電（電池、電機(jī)、電控）系統(tǒng)的檢查。

其中，大家最為關(guān)心的莫過于動(dòng)力電池的問題了。新規(guī)規(guī)定，新能源汽車的動(dòng)力電池容量衰減超過60％，年檢將面臨不合格。如果過了質(zhì)保期（大多數(shù)品牌的質(zhì)保期是8年或12萬公里）的話，用戶需要自費(fèi)維修或更換電池。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場中新能源車售后更換電池的費(fèi)用從5萬元到23萬元不等。

寫在最后

年檢的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)該是幫助車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除的車輛安全隱患，督促車主們對(duì)車輛進(jìn)行加強(qiáng)保養(yǎng)，進(jìn)而有效地減少交通事故發(fā)生。監(jiān)管部門、主機(jī)廠、第三方檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)共同搭建車輛的售后服務(wù)體系，保障消費(fèi)者的權(quán)益，讓消費(fèi)者在明明白白的情況下消費(fèi)，這樣才能促進(jìn)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，評(píng)論區(qū)聊一聊。

       原文標(biāo)題 : 燃油車年檢新增OBD檢測？三次不過強(qiáng)制報(bào)廢？原來真相是這樣的！