近日，在網絡上出現了不少關于汽車年檢新規(guī)的視頻，部分自媒體聲稱，“車輛年檢年限有所調整”、“年檢標準趨嚴”、“燃油車將增加OBD檢測項目”、“老舊車輛可能面臨強制報廢”等，這些話題迅速在網絡上發(fā)酵。

但事實上，今年并沒有針對燃油車推出新的年檢政策。

而網絡上被“妖魔化”的OBD檢測，其實早在2019年11月1日就納入汽車年檢，主要是針對尾氣排放檢測。其中，檢測項目包括發(fā)動機監(jiān)控、廢氣處理系統(tǒng)（含顆粒捕捉器、三元催化）和傳感器狀態(tài)�？偟膩碚f，OBD會對燃油車的燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)狀況進行全面評估，確保車輛達到環(huán)保排放標準。

因此，OBD檢測并非新增的檢測項目，“年檢標準趨嚴”的說法也無從說起。值得一提的是，在2011年7月（國四標準實施）前生產的家用汽油車可選擇不測OBD，年檢時直接檢測尾氣即可。

另外，網絡上還流傳著“OBD檢測不及格就要強制到M站維修“，“三次不合格就面臨強制報廢”的說法，但其實這也并不可信。

先在這里補充一下，所謂的M站，是指汽車排放性能維護（維修）站，是經授權認定的從事汽車排放性能維護的汽車維修企業(yè)，它主要是針對在I站（檢測站）檢測出超標排放的汽車進行故障診斷和維修。

實際上，OBD檢測不合格是不用去M站維修的。當OBD檢測不合格時，工作人員會告知車主哪里出了問題，可自行去4S店或汽修廠維修。只有尾氣檢測不合格，才會被要求去M站進行維修。據悉，通過M站的診斷和維修后，年檢通過率高達90%以上。

這樣看來，燃油車年檢政策并未有新的變動，網傳的OBD檢測也是“駭人聽聞”。不過，雖然油車的年檢政策沒變，但新能源汽車領域卻將迎來新規(guī)。

最近，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》發(fā)布了，將于2025年3月1號起實施。這是首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準，增加了對三電（電池、電機、電控）系統(tǒng)的檢查。

其中，大家最為關心的莫過于動力電池的問題了。新規(guī)規(guī)定，新能源汽車的動力電池容量衰減超過60％，年檢將面臨不合格。如果過了質保期（大多數品牌的質保期是8年或12萬公里）的話，用戶需要自費維修或更換電池。據不完全統(tǒng)計，目前市場中新能源車售后更換電池的費用從5萬元到23萬元不等。

寫在最后

年檢的出發(fā)點，應該是幫助車主及時發(fā)現并消除的車輛安全隱患，督促車主們對車輛進行加強保養(yǎng)，進而有效地減少交通事故發(fā)生。監(jiān)管部門、主機廠、第三方檢測機構應共同搭建車輛的售后服務體系，保障消費者的權益，讓消費者在明明白白的情況下消費，這樣才能促進國內汽車產業(yè)的健康發(fā)展。對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，評論區(qū)聊一聊。

       原文標題 : 燃油車年檢新增OBD檢測？三次不過強制報廢？原來真相是這樣的！