威爾森:關(guān)稅下調(diào)到底會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生怎么樣的影響?
5月22日,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告 》,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。其中,汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率將降至15%,汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率將降至6%。
威爾森認(rèn)為,汽車關(guān)稅的下降對(duì)消費(fèi)者是有利的,但卻是有限的。據(jù)測(cè)算,關(guān)稅降至15%,理論測(cè)算報(bào)價(jià)應(yīng)下降8%,但實(shí)際中間環(huán)節(jié)還會(huì)分享紅利,據(jù)目前信息梳理可得,進(jìn)口汽車廠商指導(dǎo)價(jià)平均降幅約為6%-7%,仍具有一定的彈性空間。
終端方面,將促使相關(guān)經(jīng)銷商降低終端銷售價(jià)格以吸引消費(fèi)者。進(jìn)口豪華品牌、中大車型的經(jīng)銷商的銷量將有所提升,尤其對(duì)于進(jìn)口車總銷量較高的龍頭經(jīng)銷商,以及平均單車售價(jià)較高的進(jìn)口車經(jīng)銷商的利好將更加明顯。
另外,還會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)合資車企部分車型(如B級(jí)車)和國(guó)產(chǎn)少量中高端車型會(huì)造成一定的沖擊,加劇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),整車廠和經(jīng)銷商會(huì)采取一定的降價(jià)銷售策略。但總體來看,對(duì)國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)影響較小。
縱觀我國(guó)汽車零部件市場(chǎng),進(jìn)口汽車零部件占比有限,僅占國(guó)產(chǎn)規(guī)模的6.5%,同時(shí)考慮到中低端車型國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)很高且降幅空間不大,此次降稅對(duì)國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)造成的實(shí)際沖擊也是比較有限。同時(shí),降低關(guān)稅從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看也將有利于出口,未來汽車零部件出口有望享受到較低的關(guān)稅。
5日22日當(dāng)晚,進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)公告發(fā)布不久,特斯拉率先宣布在華降價(jià),其他外企汽車品牌相繼發(fā)聲表示歡迎。截止5月25日,奧迪、寶馬、奔馳、SMART、林肯、沃爾沃、JEEP、日產(chǎn)、福特等多家汽車企業(yè),已對(duì)外公布最新調(diào)整價(jià)格。
據(jù)威爾森監(jiān)測(cè),中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)總體規(guī)模維持在100-120萬輛之間(2012-2017年),2017年進(jìn)口車市場(chǎng)全年銷量為112.8萬輛,較2016年增長(zhǎng)了2.9%。
寶馬、奔馳、雷克薩斯是進(jìn)口車終端銷量較大的品牌,三家占比共約43%。關(guān)稅的下調(diào)會(huì)刺激中國(guó)進(jìn)口車整體市場(chǎng)的銷量提升,同時(shí)可能對(duì)寶馬、奔馳、雷克薩斯這些暢銷品牌的銷量提升作用相對(duì)較大。
我們通過測(cè)算,不同報(bào)關(guān)價(jià)針對(duì)不同排量,當(dāng)關(guān)稅下降10%之后終端價(jià)格下降幅度均為8%。(理想狀態(tài)下,關(guān)稅下調(diào)額度完全折算)
據(jù)威爾森監(jiān)測(cè),當(dāng)前進(jìn)口車熱銷價(jià)格段為40萬元以上(整體市場(chǎng)熱銷價(jià)格段為8-18萬元),進(jìn)口車仍屬于高端需求,較難對(duì)主體汽車市場(chǎng)產(chǎn)生較大的沖擊。
但是,進(jìn)口關(guān)稅下降新政一出,就好比一顆鵝卵石投向湖面,泛起的漣漪由近及遠(yuǎn),逐漸擴(kuò)散。豪華品牌直面新政受影響最大,在華本地化生產(chǎn)程度高的合資品牌以及自主品牌雖然與新政沒有太大的直接關(guān)系,但市場(chǎng)內(nèi)的“傳導(dǎo)效應(yīng)”最終還是會(huì)影響到市場(chǎng)的其他參與者,降價(jià)后的進(jìn)口車將拉近與其定位相近的合資/自主品牌中高端車型的直接競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,國(guó)內(nèi)車企必須在關(guān)稅保護(hù)力下降的情況下,逐步增強(qiáng)自身的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
作者:布朝輝
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