根據(jù)乘聯(lián)會(huì)與威爾森的聯(lián)合預(yù)測(cè)，2018年7月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為：177．0萬輛（＊注：銷量預(yù)測(cè)基于乘聯(lián)會(huì)含出口的狹義乘用車批發(fā)量數(shù)據(jù)口徑），同比2017年7月增長6．7％。其中轎車市場(chǎng)91．0萬輛，同比增長10．0％；MPV市場(chǎng)12．2萬輛，同比萎縮7．8％；SUV市場(chǎng)73．8萬輛，同比增長5．6％。

整體市場(chǎng)影響因素分析

綜合各因素影響，相比2018年5月，2018年7月整體乘用車市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷量上有4．4％的減量，影響7月批發(fā)量的主要因素是：經(jīng)銷商庫存壓力增大及季節(jié)性下降，造成批發(fā)減量；此外，預(yù)期7月廠家目標(biāo)批發(fā)量增加，帶來一定的增量。

首先，相比2018年5月，7月季節(jié)性小幅下降，造成2．9％的減量；由于5月零售低于預(yù)期，預(yù)估6月市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)平淡，7月批零差仍然較大，經(jīng)銷商庫存壓力增加，造成－5．6％的減量。

此外，預(yù)期7月經(jīng)銷商為刺激購車，降價(jià)促銷意愿較高，帶來0．9％的增量；預(yù)估7月廠家將增大批發(fā)目標(biāo)量，由此帶來2．4％的增量。

三大車種銷量預(yù)測(cè)及影響因素分析

1．銷量預(yù)測(cè)：

預(yù)測(cè)7月轎車市場(chǎng)91．0萬輛，同比增長10．0％，相比5月萎縮4．1％；MPV市場(chǎng)12．2萬輛，同比萎縮7．8％，相比5月萎縮9．3％；SUV市場(chǎng)73．8萬輛，同比增長5．6％，相比5月萎縮3．9％。

2．影響因素分析：

首先，綜合各因素影響，相比5月，7月轎車市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷量上減量4．1％；其中，零售低于預(yù)期，經(jīng)銷商庫存壓力增加的影響最大，造成4．5％的減量；季節(jié)性下降，導(dǎo)致3．1％的減量；消費(fèi)者偏好SUV車型，需求從轎車轉(zhuǎn)移至SUV，造成0．5％的減量；此外，為刺激市場(chǎng)零售，預(yù)估7月經(jīng)銷商促銷降價(jià)意愿較高，價(jià)格變化帶來1．1％的增量；此外，預(yù)期7月廠家目標(biāo)批發(fā)量有所增加，帶來2．0％的增量。

其次，相比5月，7月MPV市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷量上有9．3％的減量；其中，季節(jié)性小幅下降，造成1．7％的減量；由于5月零售低于預(yù)期，預(yù)估6月市場(chǎng)仍趨向平淡，經(jīng)銷商庫存壓力上升，導(dǎo)致10．4％的減量；此外，為刺激消費(fèi)者購車，預(yù)期7月經(jīng)銷商促銷降價(jià)意愿較高，帶來0．9％的增量；廠家批發(fā)量目標(biāo)增加，帶來2．0％的增量。

再次，SUV市場(chǎng)7月相比5月，在基礎(chǔ)銷量上有3．9％的減量；季節(jié)性下降，造成2．8％的減量；由于市場(chǎng)零售走低，預(yù)期7月批零差仍相對(duì)較大，經(jīng)銷商庫存壓力增加，導(dǎo)致6．1％的減量；此外，預(yù)期7月經(jīng)銷商促銷降價(jià)帶來0．6％的增量；消費(fèi)者偏好SUV車型，需求轉(zhuǎn)移帶來0．6％的增量；預(yù)計(jì)廠家7月會(huì)加大批發(fā)目標(biāo)量，帶來3．2％的增量。

結(jié)論與建議

綜上，乘聯(lián)會(huì)與威爾森聯(lián)合預(yù)測(cè)2018年7月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量為177．0萬輛，其中轎車市場(chǎng)91．0萬輛，MPV市場(chǎng)12．2萬輛，SUV市場(chǎng)73．8萬輛。5月零售低于預(yù)期，預(yù)計(jì)6月市場(chǎng)需求還是繼續(xù)平淡，經(jīng)銷商庫存壓力上升，是7月批發(fā)量下降的主要因素，其次是季節(jié)性下降也造成一定的減量；此外，為刺激市場(chǎng)零售，預(yù)估7月經(jīng)銷商降價(jià)促銷意愿較高，以及廠家批發(fā)目標(biāo)量增加，帶來一定的增量。