空間座椅

說(shuō)到這個(gè)方面應(yīng)該才是這次Q5L的最主要賣點(diǎn)。在加長(zhǎng)了88mm后，Q5L的軸距去到了2908mm，從牌面上看這個(gè)接近3米的軸距已經(jīng)是相當(dāng)亮眼了，而實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也是沒(méi)有什么問(wèn)題，很符合預(yù)期，后排有一個(gè)十分充裕的腿部空間。

全新奧迪Q5L

但美中不足的是，后排地臺(tái)中央隆起依然非常感人，原則上是5座車，但實(shí)際的表現(xiàn)還是坐4個(gè)人比較現(xiàn)實(shí)。在座椅材質(zhì)上，入門車型居然還是織物座椅，其他車型多是皮織混搭，不過(guò)可以通過(guò)選裝升級(jí)為真皮。

在乘坐體驗(yàn)上，這幾張座椅的椅型都比較平直，而且有點(diǎn)偏硬，舒適感一般，后排的座椅亦是如此，同時(shí)在這么大的腿部空間下，后排的靠背角度居然不能調(diào)節(jié)，這應(yīng)該說(shuō)是一種缺失，而且后排座椅的坐墊感覺(jué)也是稍微短了點(diǎn)，大腿承托一般。

全新奧迪Q5L

在座椅配置上，入門車型依然沒(méi)有前排座椅加熱，而其余車型的后排座椅加熱則是選裝配置；同樣，即使是頂配車型，無(wú)論是前后排，座椅通風(fēng)依然要選裝。但比較好的是，在這次Q5L的后排中央出風(fēng)口下方我們找到了兩個(gè)USB接口。

然后說(shuō)到儲(chǔ)物空間，前排中控下檔把處的儲(chǔ)物空間相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較豐富的，有儲(chǔ)物格有開(kāi)口比較窄的卡槽，也有常規(guī)的兩個(gè)杯架，比Q7要好的是，它中央扶手箱的容積也大了不少，但和其他同級(jí)車型比還是一個(gè)中偏下的存在。不過(guò)，得益于尺寸上的優(yōu)勢(shì)，其后備箱的容積得到了一個(gè)不錯(cuò)的提升，同時(shí)表現(xiàn)相當(dāng)規(guī)整。

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動(dòng)力操控

動(dòng)力上，全系搭載的依然是大眾的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，按調(diào)教不同，40TFSI版本最大馬力190PS，45TFSI版本最大馬力252PS。由于新車尚未正式上市，所以這方面的講解主要還是停留在賬面上。

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與上一代Q5不同的是，這次的Q5L由8AT變成了7擋雙離合，可能很多消費(fèi)者看到這里又要怕了，但筆者的看法是，雙離合也好，EA888也好，這個(gè)動(dòng)力總成上的技術(shù)都是大眾一直在堅(jiān)持的東西，經(jīng)過(guò)了這么久的沉淀，這套東西在技術(shù)上應(yīng)該比較成熟，所以大家應(yīng)該不用過(guò)于擔(dān)心Q5L在這塊的表現(xiàn)。

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另外值得一提的是，Q5L全系標(biāo)配了奧迪最新一代的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)如今最新的亮點(diǎn)就是它在日常行駛時(shí)主要還是以前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)路況需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)電腦會(huì)自行判斷，通過(guò)結(jié)合后橋從而使車輛從兩驅(qū)變成四驅(qū)。

當(dāng)然，在Q5L上也是有一個(gè)越野模式，但對(duì)于它的定位來(lái)說(shuō)，輕度越野應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題，但如果說(shuō)再上點(diǎn)難度的話恐怕就有點(diǎn)力不從心了，畢竟還是城市SUV。

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本文必讀：奧迪Q5L入手注意事項(xiàng)

綜合各方面來(lái)看，全新一代的Q5L的表現(xiàn)可以用中庸這個(gè)詞來(lái)形容，的確，這個(gè)詞更多是用在大眾車身上，但這次的Q5L說(shuō)到底最大的亮點(diǎn)還是在加長(zhǎng)后的后排空間上，其他方面或者還是有點(diǎn)乏善可陳。雖然說(shuō)新車還未上市，但就根據(jù)目前已經(jīng)得知的來(lái)看，Q5L上還有以下兩點(diǎn)明顯不足：

其一，內(nèi)飾豪華氛圍略顯缺失。雖然說(shuō)是換代車型，但其內(nèi)飾的主格調(diào)依然保持比較冷淡的格調(diào)，設(shè)計(jì)布局偏向簡(jiǎn)約這個(gè)沒(méi)有什么問(wèn)題，但用料確實(shí)很大的硬傷，尤其是中控臺(tái)上那塊。筆者認(rèn)為，無(wú)論從品牌還是定位上來(lái)說(shuō)，豪華感都是Q5L不可缺失的一點(diǎn)，畢竟它的對(duì)手是奔馳的GLC和寶馬X3，個(gè)個(gè)都不是省油的燈。

其二，乘坐舒適感缺失。怎么說(shuō)也好，Q5L最大的特點(diǎn)還是得回歸到它由大軸距而得到的大空間上。的確空間是有了，但對(duì)于目前的車市來(lái)說(shuō)，空間只是準(zhǔn)入門檻而已，與之配套的座椅配置、座椅舒適度才是更為重要的，尤其是到了這個(gè)級(jí)別。

但在這次的Q5L上，坐墊略短、后排靠背角度不可調(diào)、座椅偏硬、后排中部隆起明顯、后排座椅配置不算豐富甚至沒(méi)有隱私玻璃……這無(wú)論怎么說(shuō)都讓人有點(diǎn)遺憾，感覺(jué)Q5L只是有了空間而已，整體的乘坐舒適感并沒(méi)有一個(gè)很明顯的提升。

全新奧迪Q5L

總而言之，車宇世界認(rèn)為，上一代的Q5經(jīng)過(guò)了九年終于迎來(lái)了它的換代，而這次的換代也不含糊，到了國(guó)內(nèi)直接就是加長(zhǎng)到接近3m的軸距，但到頭來(lái)說(shuō)了這么多，這臺(tái)Q5L能大說(shuō)特說(shuō)的就只有這個(gè)大軸距，其它方面的表現(xiàn)就比較中庸了。不過(guò)現(xiàn)在雖然說(shuō)是公布了預(yù)售價(jià)，按現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)價(jià)位也是比較中規(guī)中矩，并不能很好吸引消費(fèi)者興趣。當(dāng)然，新車還未正式上市，還是要看最終出來(lái)的價(jià)格是如何。

聲明：本文為車宇世界運(yùn)營(yíng)部笑紅塵撰寫，凌青/劉帥審閱，車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者，如有侵權(quán)，車宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛(ài)車，就來(lái)車宇世界，您的專屬選擇。