新能源車步入高增長階段 值得關(guān)注的有這些！
至于插混方面，比亞迪則有著絕對的發(fā)言權(quán)。秦在這個月銷量來到了4134臺，同比增加了1238%；榮威i6位居第二，銷量達到了3176臺，比上個月增長了70%；第三的位置也是來自比亞迪，宋DM在4月賣出了3137臺，銷量下滑了一些，但依舊可觀。下面的車型中，最顯眼的就要屬于寶馬5系，一個人撐起來插混C級車市場，銷量居然多達1186臺。看來，中國的土豪們還真不是不喜歡新能源車，只是逼格沒到位自然就不買。
不過，從目前市場上看來低售價的車型仍舊是主流。北汽有著最完整的布局，微型車、小型車、轎車以及SUV，而比亞迪而言則有著較為領(lǐng)先的電動技術(shù)，巡航里程和技術(shù)方面都比較成熟，整體的售價相對比較剛，但銷量看起來也還挺讓人滿意。不過類似奇瑞、寶駿和榮威等在今年也紛紛加大了新能源方面的布局，未來的競爭相比會更加激烈。
純電動與插混誰更有市場？
從銷量上來看，純電的銷量要比插混多；不過從增加速度來看，插混在今年可以說是突破式增長。
1-4月份，純電動汽車銷量達到16.8萬輛，同比增速達到130%；插電混動銷量達到5.7萬輛，同比增速高達226%。對于這樣的現(xiàn)場，一定程度上和插混的駕駛感受更接近于傳統(tǒng)，同時技術(shù)相對更成熟。不過即便是這樣的情況，插混上愿意花錢買B、C級別的也在少數(shù)，不過C級市場今年的增長還是比較明顯的，實現(xiàn)了從無到有再到破千的數(shù)據(jù)。但是插混方面的銷量，90%還是依靠著A級車來拖動，不過428%的增速還真是有些恐怖。
從去年中旬開始，新能源車就一直保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢。這對于新能源車市場而言是一個好的信號燈，畢竟有了穩(wěn)定的市場才會有更多的實際性規(guī)劃。燃油車的限購與限牌產(chǎn)生的效果，在未來也會更加的明顯。不過在今年1-4月，新能源車增長相較于去年同期上漲如此之多，一定程度上和去年同期為銷售低谷有關(guān)系。下半年要想保持高增長也許很難，不過持續(xù)走高，街拍弟還是很看好的。
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