進(jìn)入2018年，各大廠商都在布局著新能源車型，這也昭示著新能源車也正式步入了主流車企的競爭時(shí)代。5月9日，乘聯(lián)會(huì)公布了4月份的新能源車銷量數(shù)據(jù)，4月份成為了新能源車瘋漲的一個(gè)月，銷量總計(jì)達(dá)到7.3萬輛，相比三月份的5.5萬輛增加了31%。要知道7.3萬輛的銷量，拿到去年來說，已經(jīng)是1到4月份銷量的總和了。

而這樣的增長從17年下半年開始就相當(dāng)明顯了，那么這樣的高增長背后，作為消費(fèi)者的我們究竟值得關(guān)注那些地方？

哪個(gè)級(jí)別的新能源車才是主流？

如今隨著國家政策的推動(dòng)與市場的推動(dòng)，無論是處于積分還是市場布局，新能源車都已經(jīng)成為各大汽車企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。不過對(duì)于如今的中國新能源車市場而言，過高的售價(jià)也局限了許多車型的市場接受程度，這也就形成了如今新能源車市場中A00級(jí)制霸、A0和A級(jí)崛起但B級(jí)卻淪為陪襯。

從4月份的數(shù)據(jù)來看，A00級(jí)的銷量占據(jù)了純電動(dòng)領(lǐng)域52%的份額，達(dá)到29579臺(tái)，依舊保持著新能源市場制霸的位置。不過它身后的A0級(jí)和A級(jí)市場，在4月份的表現(xiàn)看來已經(jīng)有著要反撲的架勢(shì)，尤其是A0級(jí)在4月份同比增長653%、環(huán)比增長263%，銷量也從2000多臺(tái)攀升到1萬多臺(tái)。不過這其中最慘談的可能要屬于B級(jí)別，無論是純電動(dòng)還是插電混動(dòng)方面，B級(jí)別在新能源車市場都還不怎么受待見。插電混動(dòng)方面，4月份的銷量僅僅為365輛，相比去年同期下降了77%，18年1-4月累計(jì)下降了51%。

也就是說，如今新能源車市場看似火爆，其實(shí)火爆的背后是A00這類性價(jià)比高的車型在撐起整個(gè)市場。至于新能源車受眾而言，還是不太能夠接受到B級(jí)，乃至更往上的車型。

哪幾個(gè)車型賣的最好？

現(xiàn)在的新能源車市場，其實(shí)可以算是各大車企重立排名的時(shí)候，越早布局越早規(guī)劃也就意味著未來應(yīng)對(duì)變化的能力越強(qiáng)。北汽新能源一直在這個(gè)領(lǐng)域都是國內(nèi)乃至世界層面的佼佼者，從四月份的榜單看來，北汽EC系列也仍舊排在這個(gè)級(jí)別的頭名。不過值得注意的是，北汽身后其實(shí)已經(jīng)有了許多的追趕者了。

從這張銷量表中就能看出，北汽EC、比亞迪e5以及知豆D2占據(jù)了前三席，這幾輛車都是很早就布局純電領(lǐng)域的，前三甲的位置從去前年開始就輪流坐過。不過在這這之后已經(jīng)有著奇瑞eQ、寶駿E100這類的強(qiáng)力競爭者在發(fā)起沖擊，寶駿E100更是從3月900多臺(tái)的銷量一舉達(dá)到3000關(guān)口。