空間座椅

這里應(yīng)該是消費(fèi)者最為關(guān)心的一個(gè)方面了。實(shí)際上，新X3并沒有如愿推出加長(zhǎng)版本，新車相較于現(xiàn)款車型的軸距也是有所增加了，新X3的軸距已經(jīng)到了2864mm，但跟Q5L那接近三米的軸距比起來(lái)，在乘坐空間的體驗(yàn)上還是有著比較明顯的差距。

2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝

大致來(lái)說X3的后排也就夠用水平，一米七到一米八左右中等身材的乘客在后排大致有個(gè)一拳到兩拳的空間，確實(shí)說不上寬敞。但坐墊的長(zhǎng)度是足夠的，大腿有一個(gè)不錯(cuò)的承托。在座椅材質(zhì)上，低功率版本全為仿皮，但可以選裝升級(jí)成真皮。

對(duì)于前排座椅，尤其是駕駛位，最明顯的不足就是這個(gè)坐墊不夠?qū)�，如果體型較為壯碩的話坐上去比較不舒服。而在座椅配置上，作為頂配車型，后排也有了座椅加熱，無(wú)奈這也是選裝。雖然后排中央也給了一個(gè)電源插口，但卻依然沒有USB接口，比較不貼合現(xiàn)在的實(shí)際吧。

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在儲(chǔ)物空間上，還是這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)要背鍋，無(wú)論是中控儲(chǔ)物格還是中央扶手箱的表現(xiàn)都非常一般。不過后備箱的表現(xiàn)還算規(guī)整，有著不錯(cuò)的載物能力。外加上在頂配車型上用的是防爆胎，所以后備箱地板下還有一個(gè)不錯(cuò)的儲(chǔ)物格。

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動(dòng)力操控

動(dòng)力上，目前亮相的已知車型搭載的是同一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是3系5系上的那款2.0T，按功率調(diào)教不同，25i版本最大功率184PS，30i版本最大功率252PS。與之匹配的是ZF 8AT變速箱。對(duì)于這套動(dòng)力總成大家應(yīng)該不會(huì)陌生了，在寶馬很多車型上都投入了，在調(diào)教上應(yīng)該是相當(dāng)成熟的。

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所以在動(dòng)力上的表現(xiàn)還是可以通過參考3系5系的表現(xiàn)來(lái)推測(cè)的。據(jù)說以后還會(huì)推出一個(gè)直列六缸的版本。由于沒辦法進(jìn)行試駕，所以有關(guān)操控這一方面的講解就只能停留在賬面參數(shù)上了。

新X3還是跟現(xiàn)款車型一樣，前懸類型是前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后懸則是多連桿獨(dú)立懸架，而且還可以選裝軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架。基于這點(diǎn)及寶馬這個(gè)品牌給我們的印象，新車在操控上應(yīng)該不會(huì)讓人失望。

國(guó)產(chǎn)寶馬X3

華晨寶馬X3入手前必讀

雖然說到底還是沒有加長(zhǎng)，可能廠家認(rèn)為新車已經(jīng)在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了軸距了，但由于有Q50L的出現(xiàn)，X3在空間上還是有著一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。不過除了空間上的問題，新X3上還有以下幾點(diǎn)也是需要消費(fèi)者做到心知肚明。

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其一，革新感不強(qiáng)，內(nèi)飾豪華感一般。作為換代車型，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，甚至到動(dòng)力總成這個(gè)層面，X3作的變化都是非常不明顯的，感覺就好像是直接把老款的進(jìn)口X3直接來(lái)個(gè)國(guó)產(chǎn)那樣。

而到了內(nèi)飾的檔次感，無(wú)論從售價(jià)還是定位上看，X3和5系在他們所處級(jí)別中的地位都是差不多的，而且X3的內(nèi)飾還是基于5系的模板設(shè)計(jì)的，但兩者呈現(xiàn)出來(lái)檔次感完全不在一個(gè)水平線上。X3在用料做工上給人的感覺還是有點(diǎn)塑料。

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其二，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般，USB接口少。這應(yīng)該是內(nèi)飾套娃無(wú)法避免的一個(gè)點(diǎn)吧，一榮俱榮一損俱損，無(wú)奈在這里寶馬應(yīng)該是損了。如果說儲(chǔ)物空間沒有什么辦法改善，那USB接口又該是怎么說。前排儲(chǔ)物格上只有一個(gè)USB接口，后座一個(gè)都沒有，手機(jī)續(xù)航也是一個(gè)大問題。

其三，配置單薄，性價(jià)比低。這點(diǎn)也是買高端品牌必須得接受的，想高科技想舒適？可以，不過得加錢。新X3上的選裝清單就比較豐富了，連前排座椅加熱、無(wú)匙進(jìn)入都在選裝清單上。筆者認(rèn)為都到了這個(gè)價(jià)錢，這些配置不是很應(yīng)該的嗎？

而在新車上，一些主流的駕駛輔助配置、像車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、全景攝像頭等也是要選裝的。寶馬在這里是不是有點(diǎn)過了，都四五十萬(wàn)的車了，感覺跟其他車比起來(lái)，駕駛者只能體驗(yàn)到所謂開寶馬的駕駛樂趣？

2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝

總而言之，車宇世界認(rèn)為，寶馬X3終于也是加入了合資大軍的行列，使之起碼在售價(jià)上跟它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同一的起跑線上，就這點(diǎn)看來(lái)，X3還是有著一個(gè)不錯(cuò)的前景。但實(shí)際上，綜合它的表現(xiàn)，新X3給我們的大致印象可以用8個(gè)字來(lái)概括，就是亮點(diǎn)不多，誠(chéng)意不夠，確實(shí)是有點(diǎn)辜負(fù)了我們對(duì)它的期待了。而現(xiàn)在X3留給人們的就剩下動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)了，這點(diǎn)我們車宇世界也是會(huì)持續(xù)關(guān)注。