精彩導(dǎo)讀：一個(gè)小時(shí)里，大眾一口氣發(fā)布了四款SUV車(chē)型，出手“穩(wěn)準(zhǔn)狠”，SUV市場(chǎng)的火藥味兒異常濃重。

3月23日，大眾以一場(chǎng)很驚喜的發(fā)布會(huì)結(jié)束了這一周的工作日，但這場(chǎng)周五下午的發(fā)布會(huì)，恐怕會(huì)讓很多對(duì)手過(guò)不好接下來(lái)的周末。

汽車(chē)K線接到邀請(qǐng)函的時(shí)候，看到的發(fā)布會(huì)名目是“全新一代途銳發(fā)布會(huì)”，但實(shí)際發(fā)布會(huì)的內(nèi)容里，全新一代途銳恰恰是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)最小眾的車(chē)型。

除此之外，一汽-大眾T-Roc、Advanced Mid-Size SUV和上汽大眾的Powerful Family SUV顯然更值得關(guān)注；全新途觀L插電式混合動(dòng)力版車(chē)型和純電動(dòng)SUVI.D.CROZZ概念車(chē)，也展示大眾汽車(chē)不久之后的電氣化之路。

短短一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，大眾一口氣發(fā)布了四款全新SUV車(chē)型，加上大眾品牌現(xiàn)有的三款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，大眾品牌在華SUV產(chǎn)品達(dá)到了7款，而且基本形成了對(duì)SUV主要細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。

這樣的陣容無(wú)疑讓對(duì)手感覺(jué)“壓力山大”，但這樣一場(chǎng)發(fā)布會(huì)同樣折射出大眾的焦慮。

大眾汽車(chē)SUV攻勢(shì)來(lái)得晚嗎？

大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰表示，2018年是大眾品牌在中國(guó)的“SUV之年”，本次發(fā)布會(huì)發(fā)布的4款新車(chē)將在年內(nèi)陸續(xù)上市，但大眾的SUV攻勢(shì)并不會(huì)止步于此。

據(jù)他透露：“至2020年，上汽大眾和一汽-大眾將各自打造出更豐富的SUV車(chē)型陣容。屆時(shí)，大眾汽車(chē)品牌在中國(guó)將擁有包含至少12款車(chē)型在內(nèi)的SUV產(chǎn)品陣容”。

比起其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾的SUV攻勢(shì)來(lái)得并不算早，但以大眾在中國(guó)的品牌認(rèn)知度，此時(shí)出場(chǎng)仍有很多機(jī)會(huì)。大眾表示，中國(guó)SUV市場(chǎng)規(guī)模從2007年的銷(xiāo)量占比8%，迅速攀升至如今的45%，而這一數(shù)字未來(lái)還會(huì)攀升至50%以上，大眾的空間還很大。

更何況晚點(diǎn)出場(chǎng)的大眾一下子補(bǔ)足了過(guò)去兩年落后的進(jìn)度，大眾甚至為SUV攻勢(shì)制定了一個(gè)品牌戰(zhàn)略——“眾前行，致未來(lái)”。

此次發(fā)布會(huì)發(fā)布的4款車(chē)型中，一汽-大眾有兩款，分別是T-Roc和AdvancedMid-Size SUV。其中，T-Roc車(chē)型將于4月北京車(chē)展再次亮相，并于今年夏天正式上市，新車(chē)基于T-Roc歐洲版車(chē)型打造，為中國(guó)市場(chǎng)特別把軸距加長(zhǎng)了85mm，這款車(chē)將填補(bǔ)大眾在小型SUV市場(chǎng)的空白，也將使大眾SUV價(jià)格進(jìn)一步下探，對(duì)于年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)有不小的吸引力。

一汽-大眾AdvancedMid-Size SUV將于年底上市，正式命名也要到時(shí)候才會(huì)公布，這款車(chē)型專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造，更偏運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將是途觀L的兄弟車(chē)型。

多年沒(méi)有SUV車(chē)型的一汽-大眾連推兩款SUV并不令人意外，上汽大眾發(fā)布的全新SUV車(chē)型倒著實(shí)讓人驚喜。

PowerfulFamily SUV的量產(chǎn)版車(chē)型被大眾稱(chēng)為是“小途昂”，設(shè)計(jì)靈感也來(lái)源于途昂，定位緊湊級(jí)SUV，對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)這款車(chē)的出現(xiàn)將進(jìn)一步完善其產(chǎn)品線，占領(lǐng)更多細(xì)分市場(chǎng)。

關(guān)于未來(lái)，大眾推出了途觀L插電式混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)SUVI.D.CROZZ概念車(chē)。馮思翰表示，這兩款車(chē)表明大眾已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接未來(lái)的電動(dòng)時(shí)代，“在今年內(nèi)，我們將開(kāi)始生產(chǎn)部分大眾汽車(chē)標(biāo)志性車(chē)型的’電動(dòng)’版本，比如國(guó)產(chǎn)途觀L。從2020年起，我們還將為消費(fèi)者提供數(shù)款I(lǐng).D.家族的純電動(dòng)SUV車(chē)型，比如I.D.CROZZ。”

對(duì)手如何接招？

最直接的當(dāng)然就是通用、豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正在上升的中國(guó)品牌也會(huì)感到威脅。

2017年大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)5.1%；而老對(duì)手通用在華銷(xiāo)量也首次突破400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。無(wú)論是銷(xiāo)量數(shù)字還是增長(zhǎng)幅度，兩者都并沒(méi)有明顯差距。

然而，不同的是，大眾仍在爭(zhēng)奪全球銷(xiāo)量冠軍，而通用則開(kāi)始一步步縮小業(yè)務(wù)范圍，而去追求更高的利潤(rùn)；但相同的是，兩者對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)都非常嚴(yán)重。大眾在華銷(xiāo)量占其全球銷(xiāo)量的39%，幾乎與其在整個(gè)歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量相同；而不斷收縮的通用則只能更加聚焦帶來(lái)巨額利潤(rùn)的中國(guó)市場(chǎng)。

所以大眾的強(qiáng)烈攻勢(shì)，通用將會(huì)首當(dāng)其沖的感受到?jīng)_擊，但通用同樣不會(huì)示弱，其此前發(fā)布的計(jì)劃顯示通用將發(fā)布15款新品規(guī)劃，其中SUV和MPV將是重點(diǎn)，而其在MPV領(lǐng)域的成功，至今仍是其他外資品牌無(wú)法復(fù)制的，包括大眾。

2017年崛起的日系車(chē)也會(huì)倍感壓力，不僅原本的先發(fā)優(yōu)勢(shì)被大眾一口氣追上，后續(xù)能否扛住大眾的攻擊也并不好說(shuō)，而不斷向上的中國(guó)品牌也會(huì)越來(lái)越直接挑戰(zhàn)日系車(chē)的地位。

沒(méi)了韓系車(chē)和法系車(chē)做屏障，日系車(chē)要直面中國(guó)品牌的挑戰(zhàn)也是壓力所在，但這同樣是包括大眾在內(nèi)的所有外資品牌的焦慮。

中國(guó)品牌的向上趨勢(shì)愈發(fā)明顯，SUV則正是中國(guó)品牌最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，隨著外資品牌在SUV市場(chǎng)的不斷投入，雙方的新一輪爭(zhēng)奪也將拉開(kāi)序幕，而這一次外資品牌恐怕很難像當(dāng)初在轎車(chē)市場(chǎng)一樣，擁有碾壓式的優(yōu)勢(shì)了。